2022共享電動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景如何 共享電動車市場份額和前景分析調(diào)查報告

• 2021年12月28日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 648 37
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在共享電單車領(lǐng)域，行業(yè)市場競爭日漸激烈，去年哈啰、青桔、美團(tuán)紛紛布局共享電單車領(lǐng)域。如今，兩輪電單車的市場已經(jīng)非常擁擠，雅迪、艾瑪、小牛、九號等新老勢力同臺競技，今年4月，哈啰也加入電動車售賣陣營。

2022共享電動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景如何 共享電動車市場份額和前景分析調(diào)查報告

在共享電單車領(lǐng)域，行業(yè)市場競爭日漸激烈，去年哈啰、青桔、美團(tuán)紛紛布局共享電單車領(lǐng)域。如今，兩輪電單車的市場已經(jīng)非常擁擠，雅迪、艾瑪、小牛、九號等新老勢力同臺競技，今年4月，哈啰也加入電動車售賣陣營。

近年來，中國共享電單車投放量大幅提升。截至目前，中國共享電單車頭部企業(yè)包括哈啰、青桔以及美團(tuán)。據(jù)悉，美團(tuán)2020年財(cái)報顯示，新業(yè)務(wù)及其他分部的經(jīng)營虧損由2019年第四季度的13億元擴(kuò)大至2020年同期的60億元，其中原因包括，推出新單車及電單車導(dǎo)致重大折舊成本，導(dǎo)致共享騎行業(yè)務(wù)的經(jīng)營虧損增加。用戶體驗(yàn)和運(yùn)營成本兩者難平衡成為重要影響因素。由于共享電單車成本較高，目前投放量遠(yuǎn)低于共享單車，還車區(qū)域限制較大。續(xù)航不足，費(fèi)用較高成為了限制共享電單車發(fā)展的因素。

目前，不少中小玩家已經(jīng)宣布盈利。據(jù)報道稱，主攻縣域的松果電單車宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)兩年全面盈利;寧波小遛電單車表示目前已實(shí)現(xiàn)全面盈利。喵走、西游電單車、芒果電單車等品牌也在不同城市悶聲發(fā)財(cái)。但這也建立在他們的車輛投放量與三巨頭相去甚遠(yuǎn)。相較于單車，電單車增加了對電池充電和維護(hù)的工作,在制造成本和運(yùn)維成本上，共享電單車也遠(yuǎn)高于共享單車。隨著市場份額上升，后期配套運(yùn)維將是一筆巨大的開支。目前，占據(jù)市場超九成的滴滴、哈啰和美團(tuán)這樣的行業(yè)巨頭仍在虧損邊緣苦苦掙扎。

共享電單車市場投放量分析

數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)共享電單車市場投放量同比增加310%。2020年中國共享電單車下游投放數(shù)量與用戶均集中于三線城市以及三線以下城市，投放數(shù)量占比分別為40.9%以及33.0%，用戶占比分別為40.5%以及34.3%。其中政策“不設(shè)防”的長沙更是成為了各大品牌的核心戰(zhàn)場。2019年底長沙市的共享電單車不足10萬輛，到了2020年4月數(shù)量超過了20萬輛，5月更激增至30萬輛，11月份已多達(dá)46萬輛。

根據(jù)中國城市公共交通協(xié)會于2020年8月發(fā)布的《共享電單車行業(yè)報告》報告顯示，全國已投放共享電單車總量近500萬輛，其中縣級以上行政區(qū)域已投放共享電單車占比50%，大部分中東部省份縣級以上區(qū)域投放比例超過70%，個別省份接近100%。

早在2017年，借著“共享經(jīng)濟(jì)”的熱潮，共享電單車就企圖在一二線城市布局，包括ofo、美團(tuán)、哈啰、青桔都有所試水，但并未形成規(guī)模，部分品牌更因不合規(guī)被連夜清場。但在一二線城市的大街小巷幾乎難以看到色彩鮮明的共享電單車。盡管三四線城市需求巨大，但不進(jìn)入一二線城市，更多是無奈之舉。目前，三四線城市五顏六色的共享電動車早已占滿街頭。

共享出行行業(yè)發(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

被喻為“共享出行界的快手”的松果出行，目前業(yè)務(wù)覆蓋全國700 多個城市，注冊用戶超 5000 萬，日訂單峰值達(dá) 300 萬單。12月20日，松果出行創(chuàng)始人、CEO翟光龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時表示，未來不排除售賣電單車。據(jù)了解，松果出行三年前就開始謀劃建設(shè)智能工廠，目前投資上億元，已進(jìn)入試產(chǎn)階段，計(jì)劃在明年一季度正式投產(chǎn)。與傳統(tǒng)兩輪車制造企業(yè)不同，松果出行的造車工廠自動化程度能達(dá)到50%以上。

對共享出行，政策原則是“發(fā)展和規(guī)范并重”。從企業(yè)自身來說，共享電單車的運(yùn)營復(fù)雜度遠(yuǎn)高于共享單車，共享電單車的重資產(chǎn)特點(diǎn)，也決定了激進(jìn)的擴(kuò)張會讓企業(yè)迅速面臨巨大的運(yùn)營壓力。

共享電動車行業(yè)市場發(fā)展前景分析

據(jù)媒體報道稱，2020年美團(tuán)、青桔、哈啰都在布局共享電單車業(yè)務(wù)。未來越來越多共享電單車友商的加入，讓行業(yè)的整體體量迅速增加，也將促進(jìn)各個品牌在競爭中成長。對此，市場人士表示，共享電單車是一個重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，比拼的核心是“管理”，價格戰(zhàn)不是理性選擇。任何一個行業(yè)最后都是這樣狀態(tài)，行業(yè)的集中度會提高，未來長期存活、發(fā)展的，會是幾家主流品牌。

隨著不同平臺的陸續(xù)入局，中國的共享電動單車的市場競爭將加劇。

共享電單車下沉市場前景廣闊

當(dāng)前共享電單車的行業(yè)滲透率還非常低，有很大的發(fā)展空間。特別是隨著頭部企業(yè)在二線城市投放車輛的逐漸飽和，三線及以下城市的下沉市場需求將會被持續(xù)挖掘，新進(jìn)場的企業(yè)有非常大的挖掘空間。

共享電動車品牌

街兔、永安行、松果、騎電、小鳴、7號、蜜步科技、小遛共享、喵走共享、小彬出行、騎騎共享等，其中龍頭企業(yè)包括哈啰、青桔以及美團(tuán)。

隨著各大平臺穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，在三四線城市的滲透率將保持快速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放車輛將超過800萬輛。

共享電單車行業(yè)經(jīng)歷了一二線城市搶占市場份額大戰(zhàn)之后，在行業(yè)不斷得到發(fā)展的同時，一二線城市對于共享電單車行業(yè)的管理措施也越發(fā)完善，去除了粗放模式之后的共享電單車開始走向科技化競爭。

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