動(dòng)力電池迎來爆發(fā)期 動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀分析 未來動(dòng)力電池市場前景預(yù)測

• 2022年1月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1327 87
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電動(dòng)車在消費(fèi)市場的火爆，也讓動(dòng)力電池迎來了爆發(fā)期。一般情況下動(dòng)力電池的容量低于初始的80%，就不再符合電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車的使用年限一般為5~8年，而真正有效的壽命只有4~6年。伴隨著新能源汽車銷量的“井噴”，退役動(dòng)力電池的數(shù)量也將迎來爆發(fā)式增長

動(dòng)力電池迎來爆發(fā)期

電動(dòng)車在消費(fèi)市場的火爆，也讓動(dòng)力電池迎來了爆發(fā)期。一般情況下動(dòng)力電池的容量低于初始的80%，就不再符合電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車的使用年限一般為5~8年，而真正有效的壽命只有4~6年。伴隨著新能源汽車銷量的“井噴”，退役動(dòng)力電池的數(shù)量也將迎來爆發(fā)式增長。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約為20萬噸，而到 2025年，這一數(shù)字將升至約78萬噸。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀分析 未來動(dòng)力電池市場前景預(yù)測

近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動(dòng)力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。

目前，我國電動(dòng)汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動(dòng)力電池，構(gòu)成鋰離子動(dòng)力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動(dòng)力電池的配套能力。

動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來爆發(fā)式增長。

截止到2021年底，在國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名中，蜂巢能源排名第六，前五名分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國動(dòng)力電池行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》分析

作為電動(dòng)車的核心部件，動(dòng)力電池成本幾乎占到整車成本的40%。而面對翹首以盼的新能源消費(fèi)者們，制作動(dòng)力電池最重要的原材料之一“鋰”卻處于極度短缺的狀態(tài)。

隨著新能源車在街上成倍涌現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)，雖然電動(dòng)車在供應(yīng)鏈和品牌效應(yīng)上或許還和傳統(tǒng)燃油車廠商存在差距，但電動(dòng)車也已經(jīng)逐漸成為更多人看好的出行解決方案。

1月18日，寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌EVOGO，標(biāo)志著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍換電市場。此次寧德時(shí)代推出了包括換電塊、快換站和APP組合的換電解決方案。其中快換站換電時(shí)長1分鐘，可以通過App預(yù)約換電。寧德時(shí)代介紹，這套換電解決方案可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺(tái)開發(fā)的車型，未來將在10個(gè)城市首批啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。

被稱為“寧王”的寧德時(shí)代，雖然在國內(nèi)動(dòng)力電池市場占半壁江山，但同時(shí)也面對諸多挑戰(zhàn)。隨著動(dòng)力電池技術(shù)日新月異以及電動(dòng)車企紛紛物色新供應(yīng)商，寧德時(shí)代不僅遭遇中外動(dòng)力電池競爭對手圍剿，與眾多車企的合作關(guān)系也并非固若金湯。為占據(jù)更有利的位置，動(dòng)力電池廠商一邊向下游的汽車廠商爭取更多訂單，一邊扎堆爭奪上游的鋰礦資源。

面對諸多電池制造商搶食以及主機(jī)廠爭奪動(dòng)力電池領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)，已占國內(nèi)1/2動(dòng)力電池市場以及全球1/3動(dòng)力電池市場的寧德時(shí)代，正從運(yùn)營模式以及技術(shù)等方面謀求突破。

未來行業(yè)投資機(jī)會(huì)在哪?如需了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國動(dòng)力電池行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告》。

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