中汽協(xié)：2021年商用車產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛 中國商用車產(chǎn)銷和行業(yè)發(fā)展分析

• 2022年1月20日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 734 44
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2021年12月商用車產(chǎn)銷38萬輛和36.4萬輛，環(huán)比增長7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。2021年，商用車產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結束了上年快速增長趨勢。

中汽協(xié)：2021年商用車產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛

2021年12月商用車產(chǎn)銷38萬輛和36.4萬輛，環(huán)比增長7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。2021年，商用車產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結束了上年快速增長趨勢。

在國內(nèi)商用車市場，自主品牌已多年占據(jù)90%以上的市場份額。我國商用車年產(chǎn)銷規(guī)模超過400萬輛，商用車產(chǎn)業(yè)正處在從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。

商用車主要分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。從車輛用途來分，商用車分為載貨、載人和專用車三大門類。

中國商用車產(chǎn)銷和行業(yè)發(fā)展分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。與此同時，“雙碳”目標下，新能源化浪潮不僅在乘用車市場擴散，同樣也成為商用車發(fā)展的必然趨勢。

隨著存量市場的到來，疊加高排放車型尾氣排放治理、治超治限及大噸小標的治理、新能源化政策的推進，商用車行業(yè)迎來發(fā)展新時代。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國商用車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，雖然自2021年6月下旬以來，我國商用車銷量全面開始下挫，對商用車產(chǎn)業(yè)鏈條上的核心企業(yè)造成了很大麻煩，包括整車企業(yè)、經(jīng)銷商、金融機構、運輸企業(yè)等，但是全年商用車銷量依然保持在460萬輛左右的高位狀態(tài)，依然是全球最大商用車產(chǎn)銷國之一。

過去十五年中，我國商用車行業(yè)取得了舉世矚目的成就，截至2021年12月，全國商用車保有量約為4000萬輛，在國民經(jīng)濟發(fā)展、國防建設、城市化建設、對外貿(mào)易中扮演著重要的地位和作用。

隨著我國汽車排放標準的快速升級以及新能源化戰(zhàn)略的快速實施，未來中國商用車應當盡快探索出一條具有中國特色的商用車產(chǎn)業(yè)之路，進一步推進我國商用車走向全球化、服務全球化的步伐。

2021年，在疫情、國三淘汰、國六實施、治超等多種因素疊加影響下，中國商用車出現(xiàn)量價齊跌的現(xiàn)象。眼下，在“雙碳”目標指導下，作為碳排放大戶的商用車迎來新能源與化石能源動力新老交替的關鍵節(jié)點。

我國新能源商用車依靠政策擴張實現(xiàn)增長的階段已結束，進入了依靠質(zhì)量提升市場份額的階段，需要更多技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。專家同時分析，隨著新能源商用車上下游產(chǎn)業(yè)鏈“玩家”越來越多，有望突破發(fā)展瓶頸。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年至2021年10月，在全國新能源商用車總銷售量中，深圳、廣州、北京排名前三，分別為9.4萬輛、6.6萬輛、4.7萬輛，武漢位居第13名，銷量為1.8萬輛。

1月15日，2022中國商用車產(chǎn)業(yè)大會在漢召開，專家透露，預計到2035年，50%以上商用車將實現(xiàn)新能源化。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國商用車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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