2022飛輪儲能行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年1月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1346 88
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儲能是新能源領域技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次爆發(fā),我國儲能的發(fā)展取決于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的程度和電力體制改革的深度。儲能的價值已經(jīng)逐漸被發(fā)現(xiàn)，但是儲能的價格沒有被很好地表達。

儲能是新能源領域技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次爆發(fā),我國儲能的發(fā)展取決于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的程度和電力體制改革的深度。儲能的價值已經(jīng)逐漸被發(fā)現(xiàn)，但是儲能的價格沒有被很好地表達。因此需要結(jié)合電力體制改革，“還原能源的商品屬性”，在價格政策方面盡可能豐富地體現(xiàn)儲能的價值。當然，政策是輔助，市場是主體，因此要充分吸取光伏產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策制定方面的經(jīng)驗教訓，避免出現(xiàn)過度的政策依賴和補貼依賴，以促進儲能產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

儲能行業(yè)包括機械儲能、電磁儲能、電化學儲能等三個方面，器械儲能主要用于水電站等;電磁儲能主要用于軍用領域、UPS不間斷供電、軌道交通等，但是技術(shù)尚未成熟;電化學儲能方式是目前我國使用最多的儲能方式，行業(yè)主要面對的是新能源汽車行業(yè)。

飛輪儲能利用電動機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將能量存儲于高速旋轉(zhuǎn)的飛輪轉(zhuǎn)子中，需要時飛輪帶動發(fā)電機進行發(fā)電，是一種物理儲能方式。飛輪儲能具有高功率密度、充放電次數(shù)無限制、環(huán)境適應性強、無污染、工作效率高、使用壽命長、維護費用低等優(yōu)點，且相較于其它電化儲能技術(shù)更加安全。

2021年12月16日，國電投坎德拉(北京)新能源科技有限公司MW級飛輪儲能系統(tǒng)成功交付內(nèi)蒙古霍林河“源-網(wǎng)-荷-儲-用”項目。

2021年11月10日，國家能源集團寧夏電力靈武公司光火儲耦合22兆瓦/4.5兆瓦時飛輪儲能工程開工，該項目是國內(nèi)第一個全容量飛輪儲能-火電聯(lián)合調(diào)頻工程。

2022飛輪儲能行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢，在儲能行業(yè)快速發(fā)展的進程中，迎來了更好的發(fā)展機遇和更廣闊的市場前景，在技術(shù)驅(qū)動下，直接服務于“新基建”的大數(shù)據(jù)中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領域的飛輪儲能技術(shù)也越來越受到重視。雙碳背景下，儲能技術(shù)將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能作為制造型能源，基于不同應用場景，將發(fā)揮高頻次物理儲能技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合其他儲能技術(shù)彰顯最優(yōu)效果，促進能源行業(yè)面向安全、綠色、高效的創(chuàng)新和變革。

截至2020年底，國內(nèi)抽水蓄能電站累計裝機31.79GW，占中國儲能裝機規(guī)模的89.3%。而包含電化學儲能、熔融鹽儲熱、飛輪儲能、壓縮空氣儲能、超級電容儲能等在內(nèi)的新型儲能規(guī)模偏小，但增長較快，發(fā)展空間巨大。截至2020年底，我國已投運的新型電力儲能累計裝機規(guī)模僅為3.28GW。也就是說，未來5年，我國新型儲能的裝機規(guī)模將有近10倍的增長空間。

國家發(fā)展改革委、國家能源局正式發(fā)布《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》，提出將發(fā)展新型儲能作為提升能源電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創(chuàng)新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術(shù)開展規(guī)?；囼炇痉丁Ｒ庖娞岢龅?025年，實現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機規(guī)模達3000萬千瓦(30GW)以上，到2030年實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。飛輪儲能技術(shù)除在鐵路應用之外，還可廣泛應用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫(yī)療等領域，市場前景廣闊。

根據(jù)CNESA 的統(tǒng)計，飛輪儲能裝機量僅占儲能市場不到0.01%，目前主要作為蓄電池系統(tǒng)的補充。

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