利好政策持續(xù)加碼 中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年9月28日 ChenGuanQiu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 277 10
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自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)概述

自動(dòng)駕駛是車輛通過(guò)車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。

其原理是自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展具有重要意義。近十年來(lái)，快速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)搶占新賽道，從政策支持到法規(guī)保障、從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)協(xié)同、從傳統(tǒng)車企到科技公司……各方持續(xù)高度關(guān)注讓創(chuàng)新形成合力，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)啟動(dòng)全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)突破。

任何科技創(chuàng)新都離不開制度創(chuàng)新的配套。2015年，一直被視作中國(guó)的“自動(dòng)駕駛元年”。在當(dāng)年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，在文件中，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式被上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，無(wú)人駕駛被列為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》分析：

除了國(guó)家的政策引領(lǐng)，地方政府對(duì)發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也十分積極。包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、河南、長(zhǎng)沙等40余個(gè)省市都出臺(tái)了細(xì)致的管理辦法，實(shí)現(xiàn)了道路測(cè)試、載人測(cè)試、示范運(yùn)營(yíng)到無(wú)人化等多個(gè)階段劃分和覆蓋，并紛紛建立道路測(cè)試、示范應(yīng)用政策先行區(qū)，確保將產(chǎn)業(yè)落到實(shí)處。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命興起，自動(dòng)駕駛作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，成為汽車行業(yè)競(jìng)相角逐的陣地。與政策支持相向而行的是，無(wú)數(shù)頂尖技術(shù)和人才、企業(yè)與資本，開始涌入這一華麗的賽道。去年8月，百度推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等12座城市，訂單量累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)。

目前布局自動(dòng)駕駛行業(yè)的企業(yè)呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，不僅有滴滴等出行服務(wù)公司、百度等科技公司，還有小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，以及蔚來(lái)、小鵬、理想等新能源車企，這些企業(yè)都選擇在此領(lǐng)域進(jìn)行布局。

在企業(yè)數(shù)量方面，我國(guó)現(xiàn)存自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)5682家。2022年上半年，我國(guó)新增自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)201家。近10年來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量整體呈上升趨勢(shì)。其中，2019年新增1087家，同比增長(zhǎng)12.64%;2020年新增848家，同比減少21.99%;2021年新增1130家，同比增長(zhǎng)33.25%。

經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)走過(guò)科學(xué)期、技術(shù)期，正在向產(chǎn)品期過(guò)渡，不同場(chǎng)景的應(yīng)用也正加速落地。全無(wú)人化商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也從單個(gè)城市、單個(gè)區(qū)域的試點(diǎn)，逐步擴(kuò)大到全國(guó)范圍，出行、礦山、港口等限定場(chǎng)景的商業(yè)化落地應(yīng)用方興未艾，越來(lái)越多的自動(dòng)控制技術(shù)被應(yīng)用在汽車上，無(wú)人駕駛汽車也成為汽車產(chǎn)業(yè)的一大變革和未來(lái)趨勢(shì)。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過(guò)車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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