車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)需求情況分析 車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2022年10月18日 HuangWenYu來(lái)源：中研報(bào)告 CAICV 1337 88
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我國(guó)大力推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X(車(chē)、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)研究，從網(wǎng)絡(luò)體系角度出發(fā)，以國(guó)際電信聯(lián)盟ITU-T的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)參考模型為基礎(chǔ)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)自車(chē)載終端至遠(yuǎn)端服務(wù)器可劃分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層(傳輸層)和應(yīng)用層。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)感知層是指車(chē)輛通過(guò)傳感器、信息通訊等實(shí)時(shí)地收發(fā)車(chē)輛自身與交通環(huán)境相關(guān)狀況信息。其實(shí)時(shí)信息交互具體包括車(chē)內(nèi)駕駛系統(tǒng)與控制系統(tǒng)信息、車(chē)身駕駛環(huán)境信息、車(chē)輛位置與速度信息、車(chē)輛外部環(huán)境信息、其它車(chē)輛、行人、道路信息與整體交通系統(tǒng)信息等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層包括核心網(wǎng)和接入網(wǎng)兩部分，是車(chē)輛信息接收與發(fā)射所建立的信息通信網(wǎng)絡(luò)。核心網(wǎng)負(fù)責(zé)從基站到云端服務(wù)器的路由選擇和數(shù)據(jù)傳輸，接入網(wǎng)主要負(fù)責(zé)車(chē)與車(chē)、車(chē)與基站之間的交互通信。傳輸信息從感知層獲取進(jìn)而提供給應(yīng)用層，車(chē)聯(lián)網(wǎng)傳輸層需要通過(guò)安全可靠的信息傳輸機(jī)制來(lái)確保通信安全進(jìn)而確保應(yīng)用安全、車(chē)輛安全、交通安全、人身安全。

主流的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專用通信協(xié)議分為DSRC與LTE-V兩類。車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)用層不僅僅包括車(chē)載信息服務(wù)類應(yīng)用，更包括面向所有車(chē)輛交通的安全效率類應(yīng)用和以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的協(xié)同服務(wù)類應(yīng)用，依賴于人、車(chē)、路、云的全方位連接與信息交互。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用加快，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的銷(xiāo)量及滲透率也隨之不斷提升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的銷(xiāo)量為303.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，滲透率達(dá)15%。2020年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)48.8%，預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率將達(dá)59.8%。

第二節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)供求情況

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)需求情況

我國(guó)大力推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)聯(lián)網(wǎng)有著密切的關(guān)系，必將促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計(jì)算是車(chē)載智能、智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)等的基礎(chǔ)支撐設(shè)施。作為新一代信息通信技術(shù)的5G，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)切片化、場(chǎng)景化，對(duì)實(shí)現(xiàn)車(chē)與云平臺(tái)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人等全方位網(wǎng)絡(luò)連接提供了巨大的助力，幫助實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。

由于高度的網(wǎng)絡(luò)化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及的車(chē)端、云端、管端也面臨嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

到了2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)達(dá)到了820億元，2020年達(dá)1200億元，行業(yè)快速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。

其一，傳統(tǒng)汽車(chē)的人為駕駛決定了汽車(chē)的安全問(wèn)題無(wú)法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車(chē)屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)。

其二，交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物超4400萬(wàn)噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展不僅是車(chē)輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車(chē)社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。

圖表：2018-2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，是國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的重要突破口。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新模式、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。

與此同時(shí)，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)在給用戶帶來(lái)更加良好駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全提出了新的要求和挑戰(zhàn)。作為新一代信息通信技術(shù)的5G，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)切片化、場(chǎng)景化，對(duì)實(shí)現(xiàn)車(chē)與云平臺(tái)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人等全方位網(wǎng)絡(luò)連接提供了巨大的助力，幫助實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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