海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 海運(yùn)市場深度分析及投資機(jī)遇

• 2022年11月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 868 53
• 繁體

中國海運(yùn)主要港口有大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、連云港港、上海港，寧波港，福州港，廈門港、深圳港、廣州港、湛江港、防城港，以及香港港和臺灣省的高雄港、基隆港等。

海運(yùn)投資市場如何？海運(yùn)業(yè)作為一個全球性的競爭行業(yè)，需求主要為全球的干散貨、油品、集裝箱等的貿(mào)易量，供給主要為全球的船舶運(yùn)力。需求與供給的博弈，最終傳導(dǎo)至價格，成為影響盈利變動的核心因素。

海運(yùn)是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。航海運(yùn)輸按貨品種類，主要分為集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸和油輪運(yùn)輸，由貨品生產(chǎn)大國通過航海運(yùn)輸向貨品消費(fèi)大國轉(zhuǎn)移。

海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

海運(yùn)業(yè)上游是造(修)船、港口碼頭等基礎(chǔ)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，下游服務(wù)鋼鐵、房地產(chǎn)等國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)。海運(yùn)業(yè)根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同，主要劃分為干散貨運(yùn)輸、油品運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)?。整條產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)作用自下而上，即下游的運(yùn)輸需求會拉動海運(yùn)的繁榮興衰，上游造船業(yè)供應(yīng)的較長周期，會加大行業(yè)供需錯配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年海運(yùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

海運(yùn)市場深度分析及投資機(jī)遇

2021年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，國內(nèi)生產(chǎn)總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長8.1%、9.6%，帶動沿海港口貨物吞吐量達(dá)到122億噸，同比增長4.7%，兩年平均增速3.9%。其中，長江南京以下港口完成22億噸，同比增長2.8%，兩年平均增速2.9%。

1—9月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正總噸計(jì)分別占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。

另據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，1—9月，中國船舶出口金額154.8億美元，同比下降4.8%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。

中國海運(yùn)主要港口有大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙臺港、青島港、連云港港、上海港，寧波港，福州港，廈門港、深圳港、廣州港、湛江港、防城港，以及香港港和臺灣省的高雄港、基隆港等。

近年來，隨著企業(yè)越來越多的采用遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)等衍生工具來進(jìn)行套期保值，海運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的聯(lián)系也越來越緊密。全國主要的海上運(yùn)輸集中在中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)手中，長航鳳凰、招商輪船、寧波海運(yùn)、天津海運(yùn)等占據(jù)了部分份額。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的。

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和重心的轉(zhuǎn)移，國際航運(yùn)中心由西歐向北美，再向東亞遞進(jìn)。西歐以鹿特丹為代表，是歐洲重要的國際樞紐港;紐約、洛杉磯則代表著北美區(qū)域重要的國際樞紐位置;世界經(jīng)濟(jì)增長的重心由大西洋地區(qū)向太平洋地區(qū)轉(zhuǎn)移的時候，以新加坡，香港為代表的亞太港口依靠其優(yōu)越的地理位置，得到了前所未有的發(fā)展。

海運(yùn)市場投資機(jī)遇

中國港口協(xié)會會發(fā)布了《一流港口建設(shè)報(bào)告》和“中國智慧港口發(fā)展成果”，系統(tǒng)展示了中國港口近年來在綜合服務(wù)能力，智慧、綠色港口建設(shè)，以及開放融合發(fā)展等方面取得的成績，這些中國一流港口建設(shè)和智慧港口建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和智慧，將對中國加快實(shí)現(xiàn)“安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)的一流港口”建設(shè)目標(biāo)發(fā)揮積極的助推作用。世界最大甲醇雙燃料動力集裝箱船幾乎消除SOx排放、NOx排放減少50%，此外還建造700TEU級內(nèi)河全電池動力零碳排放集裝箱船。在推動數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)積極構(gòu)建覆蓋全球的“集裝箱航運(yùn)、物流、港口”三位一體數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)，推出應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的電子提單解決方案。

未來，海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多海運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2022-2027年海運(yùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  國際快遞行業(yè)研究報(bào)告中的國際快遞行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對國際快遞行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡