自動駕駛行業(yè)深度研究 自動駕駛發(fā)展前景展望及投資分析

• 吳亞楠 2022年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 323 14
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在自動駕駛的目標(biāo)驅(qū)動下，單個汽車環(huán)境感知傳感器使用數(shù)量呈上升趨勢。目前駕駛自動化水平不斷升級的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，而在駕駛自動化水平升級進(jìn)程中，我國汽車傳感器行業(yè)千億市場有望開啟。

政策支持自動駕駛行業(yè)發(fā)展

自動駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)重要的發(fā)展方向，國家和各級政府對此也非常重視，相繼出臺了一系列政策助推自動駕駛行業(yè)發(fā)展。

2022年11月工信部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，對準(zhǔn)入試點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，提出了一系列規(guī)劃和指導(dǎo)要求，進(jìn)一步推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程。2022年6月，深圳市發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，作為國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，有力的推動L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地，同時也為國內(nèi)其他城市及國家級法規(guī)提供參考。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》顯示：

自動駕駛行業(yè)深度研究 自動駕駛發(fā)展前景展望及投資分析

在自動駕駛的目標(biāo)驅(qū)動下，單個汽車環(huán)境感知傳感器使用數(shù)量呈上升趨勢。目前駕駛自動化水平不斷升級的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，而在駕駛自動化水平升級進(jìn)程中，我國汽車傳感器行業(yè)千億市場有望開啟。

新能源汽車的發(fā)展不僅是在汽車的能源供給上進(jìn)行更替，與此同時也伴隨著智能化對非智能化的逐步迭代。據(jù) SAE(國際自動機械工程學(xué)會)和中國《汽車駕駛自動化分級》，自動駕駛的自動化程度分為L0-L5 六個級別。L0 級是傳統(tǒng)駕駛、非自動化;L1、L2 級是輔助駕駛，具備部分自動駕駛功能;L3-L5 級屬于先決條件不同的自動駕駛。L3 級是自動駕駛級別的分界線，2022 年 5 月奔馳汽車 L3 級別的量產(chǎn)標(biāo)志著汽車行業(yè)開始步入自動駕駛階段。

2021年，隨著新能源汽車的崛起及汽車行業(yè)的回暖，汽車產(chǎn)銷量開始回升。2022年隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策進(jìn)一步生效，汽車產(chǎn)銷保持快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，同比增長3.4%;汽車銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%。

2022年1-7月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1457.1萬輛和1447.7萬輛，產(chǎn)量同比增長0.8%，銷量下降2.0%，與1-6月相比，產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷量降幅繼續(xù)收窄。

近兩年來我國新能源汽車高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國新能源汽車產(chǎn)量367.7 萬輛，占全球銷量超過 56%，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 6 年位居全球第一。2022年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。

其中純電動汽車作為新能源汽車最重要的一個分支，近年來得益于新能源滲透持續(xù)提升，產(chǎn)銷規(guī)模得到較大的提升。尤其是2020-2021年期間，純電動汽車迅速發(fā)展，產(chǎn)銷量得到大幅度增長。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%。

2021年中國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。2022年1-4月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成127.8萬輛和123.9萬輛，同比均增長1倍。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

時至今日，L4級自動駕駛技術(shù)依然難以真正走向市場，只在部分特殊場景下進(jìn)行了試點，無論從技術(shù)還是政策抑或是現(xiàn)實角度來看，都不具備商業(yè)化落地條件。

據(jù)工信部透露，2022年上半年，我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率從去年的23.5%提升到了30%。

展望未來，自動駕駛依然是資本的風(fēng)口所在，但在無法實現(xiàn)自我“造血”的情況下，自動駕駛公司能否在資本“寒冬”中存活下來，是必須面臨的挑戰(zhàn)。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策

近年來，由于汽車用戶數(shù)量的不斷增加，公路交通面臨的擁堵、安全事故等問題越來越嚴(yán)重，自動駕駛技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能駕駛的協(xié)作下，能夠合理的規(guī)劃出行路線和時間，從而極大地提高出行效率，并在一定程度上減少能源消耗。作為汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向。

2022年4月交通運輸部發(fā)布《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，推動智能汽車技術(shù)、智慧道路技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)融合發(fā)展，提升自動駕駛車輛運行與網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，探索形成自動駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用方案。2022年11月工信部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，對準(zhǔn)入試點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，提出了一系列規(guī)劃和指導(dǎo)要求，進(jìn)一步推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程。

江蘇省2022年6月印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)要求》提出到2025年建成國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，落地一批車路協(xié)同應(yīng)用服務(wù)和自動駕駛典型場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動化水平進(jìn)一步提升。2022年8月上海市出臺《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，提出到2025年上海市初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元。

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