2023中國國內(nèi)電動車市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 714 42
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近幾年來，全球電動汽車和電池市場蓬勃發(fā)展。全球電動汽車銷量已從2018年的200萬輛上漲至2022年的1,000多萬輛，市場份額也從2.5%漲至14%。電動汽車浪潮席卷全球也推動了動力電池市場的發(fā)展，全球電動汽車電池裝機量從2017年的59 GWh大幅增長至2022年的518 GWh，年復

近幾年來，全球電動汽車和電池市場蓬勃發(fā)展。全球電動汽車銷量已從2018年的200萬輛上漲至2022年的1,000多萬輛，市場份額也從2.5%漲至14%。電動汽車浪潮席卷全球也推動了動力電池市場的發(fā)展，全球電動汽車電池裝機量從2017年的59 GWh大幅增長至2022年的518 GWh，年復合增長率高達54%。

2023中國國內(nèi)電動車市場現(xiàn)狀及前景分析

在特斯拉剛進入中國的2014年，國內(nèi)電動車的平均續(xù)航只有不到200公里，繞著北京五環(huán)跑兩圈都費勁，加上充電設施少，“里程焦慮”成為制約行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，因此，車企把矛頭紛紛指向了續(xù)航，整個行業(yè)也陷入了“續(xù)航越長、車越好賣”的認知陷阱中。

如今大多數(shù)電動車雖然能滿足日常出行的需求，但在補能時長和便利性上仍與燃油車相差甚遠。于是這部分車企的解題思路是，讓補能的體驗無限接近于加油，在這一基礎上，又衍生出超充站和換電站兩種形式。典型如特斯拉、小鵬、蔚來，都在補能設施上投入了大量資源，甚至推出了800V平臺的產(chǎn)品。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年新能源乘用車各級別同比均呈現(xiàn)正增長，A級、A0級、A00級車型漲幅均較為明顯。其中，A級車累計銷量為238.6萬輛，同比增長143.7%;A0級車累計銷量為59.3萬輛，同比增長125.8%;A00級車延續(xù)了近年來良好的增長勢頭，累計銷量達到131.3萬輛，同比增長41.6%。在2021年，A00級純電動汽車銷量曾占新能源汽車銷量的30.1%，是這一市場最大單一細分品類。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，新能源汽車市場是一個多元化消費的市場，微型和小型電動汽車有著不錯的發(fā)展空間，但行業(yè)發(fā)展好并不代表所有的企業(yè)都發(fā)展得好，一旦市場預判或經(jīng)營出現(xiàn)失誤，勢必會敗下陣來。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》分析

我國電動車在20世紀九十年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行（代步）車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。

經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。

隨著特斯拉(Tesla)、通用汽車(General Motors)、福特汽車(Ford Motor)及其電池供應商擴大新工廠的規(guī)模，這會帶來成本節(jié)約，價格可能會繼續(xù)走低。大眾、日產(chǎn)和現(xiàn)代等公司的新電動汽車也將增加競爭壓力。

從新能源汽車發(fā)展進入白熱化階段以來，小微型電動車憑借自身的優(yōu)勢以及政策的推動，且在“神車”五菱宏光MINI EV強勢帶動下迎來迅猛發(fā)展，同時越來越多的入局者也說明了該市場仍有發(fā)展?jié)摿Υl(fā)掘。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會數(shù)據(jù)顯示，目前全國共有29家企業(yè)在生產(chǎn)、銷售共計53款A00級純電動車。

電動車的出現(xiàn)不僅改變了終端市場競爭格局，同時也對供應鏈產(chǎn)生更深遠的影響。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，車企所需的零部件基本都交由Tier1采購，因此燃油車的大部分供應鏈資源都掌握在國外大型的Tier1手中，這使得燃油車品牌對供應鏈的把控程度較弱。

中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件。其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。因此，電動車在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。

全球電氣化大勢所趨，并加速發(fā)展。彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)預計2023年全球電動汽車銷量預計將再創(chuàng)新高，達到1360萬輛。SNE Research則預計2023年全球電動汽車電池市場將從2022年的518 GWh增長至約749 GWh，再創(chuàng)歷史新高。

欲了解更多關于電動車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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