2023氫燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1265 82
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在各國尋求能源低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域是重要突破口。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)翻番。

在各國尋求能源低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領(lǐng)域是重要突破口。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)翻番。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，2025年我國燃料電池車輛保有量要達(dá)到約5萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在國內(nèi)外需求共振下，屆時(shí)實(shí)際保有量或遠(yuǎn)超預(yù)期。

2023氫燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

氫燃料是一種清潔的可再生能源，其唯一的副產(chǎn)品是水蒸氣，因此它有助于減少碳排放，并減少我們對(duì)化石燃料的依賴。當(dāng)用作燃料時(shí)，氫可以為汽車提供動(dòng)力、發(fā)電、為建筑物供暖。

然而，氫燃料的生產(chǎn)目前依賴于化石燃料和金屬催化劑，化石燃料在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生碳排放，而金屬催化劑的開采和制造是能源密集型的，會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，開發(fā)可持續(xù)的制氫方法和催化材料，對(duì)于充分發(fā)揮氫燃料作為清潔能源的潛力至關(guān)重要。

氫燃料電池是一種電化學(xué)裝置，通過將燃料(通常為氫)經(jīng)過電化學(xué)過程產(chǎn)生電能。盡管燃料電池與化學(xué)電池有類似結(jié)構(gòu)，但它們需要無中斷的氧氣和氫燃料供應(yīng)來運(yùn)行，這與內(nèi)燃機(jī)需要恒定的汽油或柴油流的方式類似。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池與普通電池的區(qū)別在于氫燃料電池是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。

氫燃料電池的特點(diǎn)決定了它具有廣闊的應(yīng)用前景，可以應(yīng)用于大型電站發(fā)電、便攜移動(dòng)電源、也可以應(yīng)用在飛機(jī)、汽車、軍艦上。中國在20世紀(jì)50年代就開展燃料電池方面的研究。中國在燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新方面取得了許多突破。2017年年初，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在儲(chǔ)氫材料研究方面取得新進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了100℃以下可逆吸脫氫。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年12月，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成653輛和607輛，同比分別增長4.1%和24.9% 。2022年全年，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%。

值得注意的是，除客車、重卡、物流車等道路交通應(yīng)用市場的加速發(fā)展外，氫燃料電池在船舶游輪、自行車、發(fā)電、熱電聯(lián)供等新興細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用探索逐步增多，氫燃料電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，氫燃料電池有望打開應(yīng)用新局面。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年氫燃料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，市場參與者正在關(guān)注氫經(jīng)濟(jì)。氫燃料電池也可以擴(kuò)大規(guī)模。它們可以組合起來創(chuàng)建堆棧，然后再組合起來創(chuàng)建更大的系統(tǒng)。這些燃料系統(tǒng)的尺寸和功率范圍覆蓋了為智能手機(jī)充電的便攜式系統(tǒng)到電動(dòng)汽車的內(nèi)燃機(jī)替代品，再到直接向公用電網(wǎng)供電的大規(guī)模、多兆瓦的設(shè)施。

隨著電動(dòng)汽車的普及，氫燃料電池市場在預(yù)測期內(nèi)出現(xiàn)了巨大增長。此外，由于碳排放量的增加，政府的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)汽車。影響市場的另一個(gè)因素是日益增長的環(huán)境問題。由于有害氣體排放，過度使用化石燃料引起了環(huán)境問題。減少對(duì)石油和柴油依賴的需求推動(dòng)了市場的增長。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已經(jīng)有21個(gè)省級(jí)、69個(gè)市級(jí)出臺(tái)了相應(yīng)的氫能規(guī)劃，省級(jí)規(guī)劃中，到2025年氫燃料電池汽車合計(jì)推廣11.1萬輛，加氫站超過1000座。

隨著時(shí)代的發(fā)展，新型能源成為不可或缺的物品。《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》提出2020年，我國以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3。《氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新路線圖》提出2050年我國將實(shí)現(xiàn)氫能和燃料電池的普及應(yīng)用。近幾年相繼出臺(tái)的政策如《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》和《中國制造2025》大力支持發(fā)展燃料電池汽車，2017年9月20日，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，建設(shè)加氫站5-10座;到2025年將建成加氫站50座;到2030年實(shí)現(xiàn)上海燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈超過3000億元產(chǎn)值。隨著相關(guān)政策相繼出臺(tái)，未來氫燃料電池將有廣泛的應(yīng)用市場和發(fā)展空間。

中國汽車工程學(xué)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測，到2035年氫燃料電池車保有量將達(dá)到100萬輛左右，未來發(fā)展空間巨大。

欲了解更多關(guān)于氫燃料行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年氫燃料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年氫燃料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，氫燃料市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，氫燃料企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，氫燃料行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些氫燃料細(xì)分...

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