2023地鐵建設市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年3月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 221 6
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近期，各地地鐵客流呈現(xiàn)出持續(xù)恢復的態(tài)勢。其中，3月13日，上海、北京地鐵客流均超過1000萬人次，上海地鐵客流達到1141.3萬人次，位列全國首位。據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司統(tǒng)計，3月1日至10日，長三角鐵路安全發(fā)送旅客1872.4萬人次，較2019年同期多發(fā)送旅客115.8萬人

多地地鐵客流持續(xù)恢復

近期，各地地鐵客流呈現(xiàn)出持續(xù)恢復的態(tài)勢。其中，3月13日，上海、北京地鐵客流均超過1000萬人次，上海地鐵客流達到1141.3萬人次，位列全國首位。據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司統(tǒng)計，3月1日至10日，長三角鐵路安全發(fā)送旅客1872.4萬人次，較2019年同期多發(fā)送旅客115.8萬人次，增幅約為6.6%。深鐵集團數(shù)據(jù)顯示，近期深圳地鐵日客流屢創(chuàng)新高。其中，3月3日地鐵客流達869.13萬人次。長沙地鐵客流數(shù)據(jù)也是如此。3月4日，長沙地鐵線網(wǎng)單日客流再次突破峰值，達到325.5萬人次，實現(xiàn)三周連破記錄。

2023地鐵建設市場現(xiàn)狀及前景分析

地鐵建設運營是典型的資金密集型行業(yè)，對企業(yè)資本金有較高要求;此外，由于地鐵線路是與城市市政道路平行的道路網(wǎng)絡體系中最重要的組成部分，因此地鐵建設對社會資本吸引力較大。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)。

地鐵具有節(jié)省土地、減少噪音、減少干擾、節(jié)約能源、減少污染、運量大、準時、速度快等優(yōu)點。我國地鐵行業(yè)相關產(chǎn)業(yè)多分布于華南和華東地區(qū)，該地人口基數(shù)較大，客流量和地鐵運營路線較多，地鐵建造、運營需求較多。除此之外，陜西和四川作為我國西部地區(qū)的重要城市，其人口規(guī)模也較高，地鐵相關企業(yè)也多聚集于此。

近年來我國地鐵運營線路長度長期占據(jù)城市軌道交通運營總里程七成以上的比例，2022年1-9月中國地鐵運營線路長度占城市軌道交通運營總里程的78.21%。

截至2022年12月31日，31個省(自治區(qū)、直轄市)共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里、車站5609座。

2022年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里。江蘇南通和湖北黃石成為首次開通運營軌道交通的城市。其中，12月份新增運營里程227.8公里，新增運營線路5條(青島地鐵4號線、深圳地鐵16號線、南京地鐵7號線、佛山地鐵3號線和黃石有軌電車一期)，新增運營區(qū)段6個(寧波地鐵2號線二期后通段、南京地鐵1號線北延、西安地鐵6號線二期、武漢地鐵7號線北延一期、武漢地鐵16號線調(diào)整工程和北京地鐵16號線南段)。

隨著城市化進程的加快和國家對基礎設施建設方面投入力度加大等因素影響下，未來我國城市軌道交通市場規(guī)模將持續(xù)增長。

我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機會，同時也為軌交運營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢。

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設施設備和管理系統(tǒng)四個基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設施設備和管理系統(tǒng)四個要素之間的相互關系。

智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學習、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設施設備和管理系統(tǒng)之間的相互關系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實現(xiàn)從“人適應地鐵”到“地鐵適應人”，“生產(chǎn)范式”向“服務范式”，“被動服務”向“智能服務”的轉(zhuǎn)變。

智慧地鐵屬于我國軌道交通運行行業(yè)，地鐵在運行過程中不僅關系到國家城軌建設在全球中的地位，而且關系到我國人民的人身安全，因此對地鐵運行的安全性，穩(wěn)定性以及可靠性的要求越來越高，而在穩(wěn)定地鐵運行方面的技術需要加快突破速度。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年地鐵建設行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》分析

目前我國運營線路規(guī)模以及客流規(guī)模都居全球第一，我國已經(jīng)成為“城軌大國”，但要想將城軌大國轉(zhuǎn)換為城軌強國，務必要在城軌運行中融入科學技術以及信息技術，實現(xiàn)城軌運營的自動化。我國智慧地鐵之所以稱之為智慧，是由于我國現(xiàn)階段的地鐵發(fā)展突破了傳統(tǒng)技術的局限，在運營速度上有了超前的突破，在地鐵設計過程中，不僅融入設計者的智慧，還融入了時代發(fā)展的智慧。正是由于我國國人的不斷努力以及國家的高度重視，才鑄就了我國成為行業(yè)在全球中的地位。

地鐵行業(yè)若想要構建一個面向乘客管理、設備聯(lián)動、運行監(jiān)管的智慧地鐵，還需加強全線網(wǎng)的數(shù)字化建設工作，建設智慧地鐵將是貫徹“十四五”規(guī)劃的安全路線。

未來較長時間內(nèi)，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設仍將大規(guī)模展開，對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴大。軌道交通運輸裝備需求的增長，勢必也將拉動車輛用電力電子、智能控制等相關產(chǎn)品市場規(guī)模的進一步擴大，因此也有利于地鐵相關產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

地鐵建設行業(yè)研究報告主要分析了地鐵建設行業(yè)的市場規(guī)模、地鐵建設市場供需求狀況、地鐵建設市場競爭狀況和地鐵建設主要企業(yè)經(jīng)營情況、地鐵建設市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對地鐵建設行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的預測。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗，總結出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強大、市場研究最為深刻的行業(yè)研究報告系列。報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產(chǎn)品。地鐵建設行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營銷策略等方面的建議。

欲了解更多關于地鐵建設行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年地鐵建設行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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