2023卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年4月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1272 83
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今年3月卡車銷售回暖，銷售27.61萬(wàn)輛，同比上升12.7%，其中重卡銷售7.64萬(wàn)輛，同比上升38.4%。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，到2025年，新能源重卡的市場(chǎng)滲透率將超過(guò)10%，2030年會(huì)接近50%。

2023卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

今年3月卡車銷售回暖，銷售27.61萬(wàn)輛，同比上升12.7%，其中重卡銷售7.64萬(wàn)輛，同比上升38.4%。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，到2025年，新能源重卡的市場(chǎng)滲透率將超過(guò)10%，2030年會(huì)接近50%。

根據(jù)海關(guān)總署，2023 年3 月卡車出口前三大國(guó)家分別為俄羅斯、越南及澳大利亞， 出口數(shù)量分別為1.37/0.28/0.26 萬(wàn)輛， 同比分別+646.3%/+1.5%/+73.1%。其中，重卡出口前三大國(guó)家分別為俄羅斯、烏茲別克斯坦和越南，出口數(shù)量分別為1.03/0.15/0.14 萬(wàn)輛，同比分別+548.4%/+238.6%/+119.5%。2023Q1 卡車?yán)塾?jì)出口前三大國(guó)家分別為俄羅斯、墨西哥和智利，出口數(shù)量分別為2.97/1.57/0.75 萬(wàn)輛，同比分別+590.4%/+87.5%/-52.4%。

隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，新能源卡車已是大勢(shì)所趨，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也成為推動(dòng)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、綠色經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。作為中國(guó)卡車行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽解放率先布局，創(chuàng)新引領(lǐng)，多款新能源重卡相繼出場(chǎng)，成為公路上璀璨奪目的貨運(yùn)新星。

重卡行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動(dòng)工具。因此，重卡的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

重型卡車是交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中不可或缺的一種道路載具，按照載重質(zhì)量劃分的話，總質(zhì)量大于14噸的載貨車即可被劃為重型卡車。我國(guó)重型卡車主要應(yīng)用在物流運(yùn)輸和工程建設(shè)領(lǐng)域。其中，牽引車基本用于物流，而底盤(自卸車、水泥攪拌車等專用車)基本用于工程物料運(yùn)輸與市政工程等，載貨車則是在物流和工程物料運(yùn)輸兩個(gè)領(lǐng)域均有應(yīng)用。

重型卡車制造的成本方面，國(guó)內(nèi)具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)的勞動(dòng)力較為充分，且成本不高，有益于重型卡車的發(fā)展和進(jìn)步，較其他國(guó)家的廠商中國(guó)汽車行業(yè)生產(chǎn)的重型卡車會(huì)在價(jià)格上具有顯著的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成本比發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品低30%左右。

新能源汽車發(fā)展主要受政策影響，各地的政策支持對(duì)新能源重型卡車的發(fā)展起重要的推動(dòng)作用。目前四川宜賓、河北唐山、內(nèi)蒙古包頭等地已被明確為新能源汽車換電重卡特色類試點(diǎn)城市，新能源重型卡車市場(chǎng)發(fā)展較為領(lǐng)先。根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年新能源重卡上牌量前三城市為唐山市、上海市、石家莊市，上牌量分別為3274輛、1639輛、1630輛。

隨著中國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展壯大，預(yù)計(jì)未來(lái)十年中國(guó)重卡市場(chǎng)客戶結(jié)構(gòu)將逐漸向歐美市場(chǎng)的成熟格局方向發(fā)展，專業(yè)化的車隊(duì)客戶比例將大幅增長(zhǎng)，包括但不限于如順豐、京東等大型自營(yíng)車隊(duì)，或者獅橋、地上鐵等車隊(duì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。隨著物流行業(yè)的不斷專業(yè)化與規(guī)?；A(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)重卡市場(chǎng)將有50%的需求來(lái)自于中大型車隊(duì)，增長(zhǎng)近60%;而中小車隊(duì)與個(gè)體運(yùn)營(yíng)商的比重預(yù)計(jì)將在2020的基礎(chǔ)上銳減近兩成隨著社會(huì)理念的不斷進(jìn)步，監(jiān)管也在日趨嚴(yán)格，特別是在排放和安全性等方面的合規(guī)要求，將進(jìn)一步推動(dòng)相應(yīng)車輛配置的不斷升級(jí)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析

從重型卡車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，重型卡車行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈涉及車身及其附件、汽電子控制系統(tǒng)、底盤等傳統(tǒng)汽車重點(diǎn)零部件;中游產(chǎn)業(yè)鏈為重型卡車整車制造商;下游為汽車銷售和后市場(chǎng)服務(wù)，其中后市場(chǎng)服務(wù)主要包含汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養(yǎng)護(hù)和汽車拆解回收等。產(chǎn)業(yè)鏈輻射范圍較廣。

我國(guó)從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，其中一汽解放市場(chǎng)占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場(chǎng)占有率為19.17%，中國(guó)重汽市場(chǎng)占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率為14%。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國(guó)重卡累計(jì)銷售67.19萬(wàn)輛，同比降幅超過(guò)50%。

不過(guò)，2023年多數(shù)券商機(jī)構(gòu)對(duì)于重卡行業(yè)持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為重卡行業(yè)拐點(diǎn)將至，預(yù)判今年重卡銷量將大幅超越去年。作為重卡行業(yè)龍頭中國(guó)重汽，有望受益于行業(yè)景氣回升，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)修復(fù)。

圖表：2020-2025年重卡產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2030年我國(guó)自動(dòng)駕駛干線物流潛在的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)1.4萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的智能新能源重卡在設(shè)計(jì)制造方面的積極進(jìn)展，有望助推自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動(dòng)駕駛重卡走出物流園、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)等封閉運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，更快應(yīng)用于公路干線物流。

對(duì)于今后重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，一是“十四五”開局，基建投資助力，重點(diǎn)工程建設(shè)布局開始;二是城市渣土車標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施范圍擴(kuò)大，預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至200座城市以上;三是雙超治理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，輕量化產(chǎn)品需求上升;四是法規(guī)加嚴(yán)，利好產(chǎn)品更新需求;五是產(chǎn)品趨向于舒適化、智能網(wǎng)聯(lián)化、定制化、新能源化。

欲了解更多關(guān)于卡車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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