2023船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年4月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 565 31
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近日，交通運(yùn)輸部海事局正式印發(fā)實(shí)施《推進(jìn)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)計(jì)劃》)，加強(qiáng)船舶全生命周期管理，扎實(shí)推進(jìn)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展。

近日，交通運(yùn)輸部海事局正式印發(fā)實(shí)施《推進(jìn)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《三年行動(dòng)計(jì)劃》)，加強(qiáng)船舶全生命周期管理，扎實(shí)推進(jìn)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展。

《三年行動(dòng)計(jì)劃》從完善船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展保障體系、推進(jìn)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)隊(duì)伍高質(zhì)量發(fā)展、大力推進(jìn)船舶檢驗(yàn)制度優(yōu)化、建立行業(yè)運(yùn)行管理新機(jī)制、開展行業(yè)發(fā)展重大政策研究等5個(gè)方面明確了22項(xiàng)工作任務(wù)。聚焦行業(yè)體系建設(shè)，著力夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，建立健全體制機(jī)制，提升船舶檢驗(yàn)資源聚集度和行業(yè)凝聚力，推動(dòng)全行業(yè)全系統(tǒng)以更團(tuán)結(jié)的姿態(tài)、更飽滿的激情、更清晰的路徑共謀高質(zhì)量發(fā)展。

2023船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

步入2023年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)繼續(xù)取得新突破，船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)全球領(lǐng)先，船舶企業(yè)效益保持增長(zhǎng)。多位業(yè)內(nèi)人士表示，繼2022年連續(xù)13年國(guó)際市場(chǎng)份額領(lǐng)先后，我國(guó)造船業(yè)在今年一季度保持了穩(wěn)中向好的發(fā)展勢(shì)頭，新船訂單繼續(xù)領(lǐng)先國(guó)際市場(chǎng)份額。同時(shí)，伴隨著海洋經(jīng)濟(jì)和裝備制造工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位和影響力進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益進(jìn)一步改善。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)4月23日公布第一季度船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，1～3月，全國(guó)造船完工917萬(wàn)載重噸，同比下降4.6%;承接新船訂單1518萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)53%。完工量降幅快速收窄，新增訂單的快速增長(zhǎng)，將為船舶企業(yè)的效益增長(zhǎng)帶來(lái)利好預(yù)期。

從需求端來(lái)看，船舶行業(yè)目前正處于復(fù)蘇大周期，需求擴(kuò)張和舊船替換疊加。目前各船廠排產(chǎn)飽滿，造船已進(jìn)入“量降價(jià)升”的挑單環(huán)節(jié)。

而從供給端來(lái)看，目前全球造船業(yè)進(jìn)一步集中趨勢(shì)明顯，我國(guó)造船實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

截至2022年，全球前10強(qiáng)造船企業(yè)中，中國(guó)就達(dá)到了6家。據(jù)剛剛公布的一季度數(shù)據(jù)顯示，1～3月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)都位居世界第一，分別占世界市場(chǎng)份額的43.5%、62.9%和50.8%。

2022年，我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)向好。我國(guó)新造船市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先，高端裝備取得新突破，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平提升，海洋工程裝備去庫(kù)存成效顯著，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量明顯改善，但短期問(wèn)題與中長(zhǎng)期問(wèn)題疊加，未來(lái)發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。

2022年，我國(guó)造船國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)13年居世界第一，造船大國(guó)地位進(jìn)一步穩(wěn)固。我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，較2021年分別增長(zhǎng)0.1、1.4和1.4個(gè)百分點(diǎn)，以修正總噸計(jì)占43.5%、49.8%和42.8%，同樣保持全球領(lǐng)先。

2022年，黨中央、國(guó)務(wù)院和相關(guān)部委圍繞發(fā)展規(guī)劃、綠色發(fā)展等方面出臺(tái)了一系列政策。船舶工業(yè)是我國(guó)重要的國(guó)防與經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)家及相關(guān)地方政府也將船舶工業(yè)發(fā)展列為“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，提出了具體的規(guī)劃舉措，為“十四五”時(shí)期船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

發(fā)展規(guī)劃方面，2022年，國(guó)家相關(guān)部門相繼頒布《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《關(guān)于扎實(shí)推動(dòng)“十四五”規(guī)劃交通運(yùn)輸重大工程項(xiàng)目實(shí)施的工作方案》《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》等行業(yè)相關(guān)政策，著眼我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，全面推動(dòng)船舶制造業(yè)高端化、智能化、數(shù)字化發(fā)展，提升重大技術(shù)裝備制造能力和質(zhì)量水平，穩(wěn)步提升中國(guó)品牌影響力。

綠色發(fā)展方面，2022年，國(guó)家相繼印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》等政策文件，對(duì)我國(guó)船海產(chǎn)業(yè)清潔化、綠色化、低碳化發(fā)展提出了更高的要求，也為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了全新的機(jī)遇。船舶清潔能源替代應(yīng)用、船舶全生命周期資源利用、船舶建造節(jié)能減排等方面的政策要求將推升傳統(tǒng)燃料動(dòng)力船舶更新需求。與此同時(shí)，創(chuàng)新研發(fā)一批先進(jìn)綠色制造技術(shù)，能夠大幅降低生產(chǎn)能耗，加快船舶工業(yè)智能化與綠色化改造，為落實(shí)“雙碳”行動(dòng)貢獻(xiàn)船舶工業(yè)的力量。

行業(yè)格局和趨勢(shì)

船舶工業(yè)作為中國(guó)制造業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，具有較為完整的產(chǎn)業(yè)體系和較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去幾年，船舶市場(chǎng)在海運(yùn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)巨變、綠色轉(zhuǎn)型加速、國(guó)際規(guī)則逐步清晰等多重因素的作用下迎來(lái)新發(fā)展。展望未來(lái)，短期新造船市場(chǎng)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)逐步加大，但中長(zhǎng)期來(lái)看，受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)中向好、海運(yùn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整、行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加速等因素支撐，全球新造船市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。

眾多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年，全球經(jīng)濟(jì)將延續(xù)低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增速進(jìn)一步放緩的可能性在增大。世界貿(mào)易組織最新預(yù)計(jì)2023年全球貨物貿(mào)易量將增長(zhǎng)1.7%，明顯低于過(guò)于12年以來(lái)的平均增速2.6%。需求收縮將對(duì)國(guó)際航運(yùn)和造船市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響。中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)測(cè)，2023年全球新船年均需求約7100萬(wàn)載重噸。

未來(lái)，全球科技和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求變化較快。當(dāng)前，船舶行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化深入發(fā)展，船舶綠色化、智能化等新技術(shù)呈現(xiàn)多元化路徑，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)面臨著資金投入大、研發(fā)周期長(zhǎng)、突破難度大的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)對(duì)新產(chǎn)品的推出和新市場(chǎng)的搶占等產(chǎn)生一定影響。

欲了解更多關(guān)于船舶行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  “十四五”規(guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開來(lái)的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中，世界經(jīng)濟(jì)中...

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