中國(guó)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告2023

• 陳觀秋 2023年5月6日 來源：百度 1311 86
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近幾年，由于新能源汽車生產(chǎn)和銷售的迅猛發(fā)展，對(duì)BMS行業(yè)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。隨著電子計(jì)算機(jī)、信息通信等技術(shù)的發(fā)展，BMS的軟件算法將得到進(jìn)一步的優(yōu)化，新能源汽車的性能將得到進(jìn)一步的改善，BMS的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)精度、可靠性、狀態(tài)估算、安全管理性能等都將得到進(jìn)B

近幾年，由于新能源汽車生產(chǎn)和銷售的迅猛發(fā)展，對(duì)BMS行業(yè)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。隨著電子計(jì)算機(jī)、信息通信等技術(shù)的發(fā)展，BMS的軟件算法將得到進(jìn)一步的優(yōu)化，新能源汽車的性能將得到進(jìn)一步的改善，BMS的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)精度、可靠性、狀態(tài)估算、安全管理性能等都將得到進(jìn)一步的改善，BMS有望朝高集成化、高精度估算、智能化的方向發(fā)展。

汽車電池管理系統(tǒng)概述

汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過程中的重要信息，與外部設(shè)備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問題。主要作用是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。通俗的講，就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。

電池管理系統(tǒng)(BMS)的基本框架包括動(dòng)力電池包殼體及密封保護(hù)的硬件模塊、高壓分析盒(BDU)及BMS控制器。BMS的原型是保護(hù)板，鋰電池具有不穩(wěn)定性，保護(hù)板可以保證其正常運(yùn)行。隨著新能源的快速發(fā)展，復(fù)雜和大型鋰電池組被廣泛使用，簡(jiǎn)單的保護(hù)板已不能滿足需求，由此BMS誕生。在滿足保護(hù)板功能的基礎(chǔ)上，BMS還增加了通信、均衡管理、電池剩余容量(SOC)估算等功能。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告》分析：

20世紀(jì)末，電池管理系統(tǒng)的發(fā)展始于美國(guó)，其研究水平相對(duì)領(lǐng)先。此外，德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)也帶動(dòng)了其電池管理系統(tǒng)的發(fā)展。21世紀(jì)以來，隨著全球電動(dòng)汽車的快速普及，豐田、本田、通用、特斯拉等汽車企業(yè)陸續(xù)將BMS納入技術(shù)開發(fā)，成為BMS產(chǎn)業(yè)的骨干;從2021年到未來，專業(yè)BMS廠商將逐步成為行業(yè)的主要參與者，并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

BMS上游有芯片、PCB板、LED顯示屏等部件供應(yīng)商，其中芯片是核心零部件，主要供應(yīng)商有TI、英飛凌、NXP、ADI、瑞薩、ST和安森美等。下游主要是為各類新能源車型提供動(dòng)力電池。由于乘用車行業(yè)技術(shù)壁壘很高，加上車企原供應(yīng)鏈體系內(nèi)供應(yīng)商更具優(yōu)勢(shì)，只有非常優(yōu)質(zhì)的第三方BMS才有機(jī)會(huì)進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。

汽車電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi) BMS 廠商加大自主開發(fā)力度。目前國(guó)內(nèi) BMS 廠家已開發(fā)出不同應(yīng)用領(lǐng)域的電池安全管理產(chǎn)品，技術(shù)較為成熟，部分產(chǎn)品參數(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。相較于國(guó)外BMS廠商，國(guó)內(nèi)企業(yè)具備應(yīng)用靈活、本地化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，更能滿足國(guó)內(nèi)廠商需求，近年來逐步完成產(chǎn)品進(jìn)口替代。

據(jù)知，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報(bào)廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長(zhǎng)67.13%。其中，純電動(dòng)汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，專業(yè)BMS第三方企業(yè)多而不強(qiáng)的市場(chǎng)格局也在發(fā)生改變，科列技術(shù)、上海妙益、億能電子、力高等一批企業(yè)已經(jīng)脫穎而出。在高端技術(shù)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍處于追趕外國(guó)企業(yè)的狀態(tài)。

我國(guó)BMS市場(chǎng)參與者主要是電池廠和整車廠，它們以自主研發(fā)或與BMS供應(yīng)商合作開發(fā)的形式開展業(yè)務(wù)。比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中航鋰電等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)大多采用“BMSPACK”模式布局，提供電池組和BMS配套。BMS市場(chǎng)與配套車輛的銷售密切相關(guān)，華霆?jiǎng)恿σ劳泻旯鈓iniEV，特斯拉進(jìn)入BMS。搭配整車銷售，他們得以取得大幅擴(kuò)大的市場(chǎng)份額。

BMS市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力來自電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。預(yù)計(jì)突圍的企業(yè)有兩大特點(diǎn)：一是領(lǐng)先的電池技術(shù)，二是強(qiáng)勁的車型銷售勢(shì)頭。

中國(guó)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢(shì)，加強(qiáng)新型電池安全性的研究，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)品牌意識(shí)，順應(yīng)小型化、輕量化發(fā)展趨勢(shì)，加大新型電池的開發(fā)應(yīng)用，加速新技術(shù)開發(fā)，降低原材料消耗，降低成本，加強(qiáng)合作，只有這樣才能在新形勢(shì)下立于不敗之地。

汽車電池管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近幾年，由于新能源汽車生產(chǎn)和銷售的迅猛發(fā)展，對(duì)BMS行業(yè)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。隨著電子計(jì)算機(jī)、信息通信等技術(shù)的發(fā)展，BMS的軟件算法將得到進(jìn)一步的優(yōu)化，新能源汽車的性能將得到進(jìn)一步的改善，BMS的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)精度、可靠性、狀態(tài)估算、安全管理性能等都將得到進(jìn)一步的改善，BMS有望朝高集成化、高精度估算、智能化的方向發(fā)展。

想要了解更多汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告》。報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

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  2023-2028年中國(guó)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告

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