當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際,我國船舶工業(yè)必須在科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為,不斷推動(dòng)我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
船舶工業(yè)要以全面對外開放為契機(jī),加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,加強(qiáng)人才培養(yǎng),將產(chǎn)業(yè)鏈從制造向研發(fā)和服務(wù)兩端延伸,增強(qiáng)市場競爭能力,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。通過全面開放,中外企業(yè)在相同的市場環(huán)境中公平競爭、務(wù)實(shí)合作,必將迎來互利共贏的未來。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示:
2023造船行業(yè)發(fā)展前景投資分析
造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資分析從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。
船舶由成千上萬種零件構(gòu)成,幾乎與各個(gè)工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外,造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù),反映一個(gè)國家的工業(yè)技術(shù)水平。
由于船舶的航區(qū)、任務(wù)和要求不同,船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點(diǎn)。為了有節(jié)奏地生產(chǎn),縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船用的材料品種多、數(shù)量大,其中以鋼材的使用量為最大。
截止2021年底,全球手持訂單量從2020年底的1.8億載重噸(2003年以來最低數(shù)字)增至2.23億載重噸。截至2023年1月8日,全球船廠手持訂單3793艘,共計(jì)108622899CGT。
據(jù)預(yù)計(jì)2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平,新接訂單量低于1億載重噸,手持訂單量保持在2億載重噸以上;我國造船完工量將突破4200萬載重噸,新船訂單量約4000—5000萬載重噸,手持船舶訂單保持在1億載重噸左右。
從分船型市場來看,我國疫情防控取得成效,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)向好,國內(nèi)對能源、礦產(chǎn)、糧食等進(jìn)口需求穩(wěn)步回升,散貨船、油船、氣體船等新造船市場仍有機(jī)遇可尋。
全球船舶工業(yè)發(fā)展形勢復(fù)雜多變,船舶企業(yè)發(fā)展面臨不少困難。要加強(qiáng)形勢研判,把握發(fā)展方向,抓住船舶工業(yè)全面開放帶來的新機(jī)遇。
近年來,江蘇新時(shí)代造船公司積極應(yīng)對國際航運(yùn)對環(huán)保的要求,創(chuàng)新推出LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng),可以節(jié)約8%左右的傳統(tǒng)燃油,既節(jié)能又環(huán)保。后期,公司將繼續(xù)開發(fā)和推進(jìn)新的燃料動(dòng)力系統(tǒng),積極推動(dòng)企業(yè)高效高質(zhì)量發(fā)展。
今年,新時(shí)代造船廠計(jì)劃投資6.5億元人民幣實(shí)施高端船舶項(xiàng)目,全部建成達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)30艘LNG雙燃料動(dòng)力船。
中國船舶集團(tuán)有限公司控股中國船舶、中國重工和中船防務(wù)三家造船實(shí)力強(qiáng)勁的上市公司。2022 年,其下屬造船企業(yè)滬東中華造船、江南造船、外高橋造船、廣船國際南沙船廠、大連船舶重工及北海造船三大指標(biāo)中國排名均表現(xiàn)良好。
中國船舶集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)包括上游的動(dòng)力與機(jī)電設(shè)備業(yè)務(wù)、中游的海洋裝備業(yè)務(wù)及下游的生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。是一個(gè)業(yè)務(wù)布局涉及船舶行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的大型綜合性企業(yè)。
全球造船的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯缮?、中、下游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的一條鏈狀結(jié)構(gòu),任何一個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可。其中造船產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是船舶的設(shè)計(jì)、制造與一切配套;而中游則是船舶的銷售,流通以及代理,培訓(xùn)等經(jīng)營項(xiàng)目,它是船業(yè)鏈的最核心的重要環(huán)節(jié);而下游是一系列產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù),包括船舶所需的碼頭、航道、倉儲(chǔ)等輔助產(chǎn)業(yè)。而韓國的造船的產(chǎn)業(yè)鏈在全球尤為完善。
對于我國而言,船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè),在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后,我國造船工業(yè)不斷壯大,已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量,具有較強(qiáng)的國際競爭力。當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際,我國船舶工業(yè)必須在科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為,不斷推動(dòng)我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
造船行業(yè)報(bào)告對中國造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了造船市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
未來,造船行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析,請點(diǎn)擊《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。
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2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告
造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了造船業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、造船業(yè)市場供需求狀況、造船業(yè)市場競爭狀況和造船業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營情況,同時(shí)對造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑借多年的行業(yè)...
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