航空物流行業(yè)發(fā)展研究 航空物流行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年6月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 377 17
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在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

航空物流是全球供應(yīng)鏈中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)樗軌蛱峁┛焖伲行У目鐕?guó)和跨洲運(yùn)輸。航空物流具有速度快、空間跨度大、安全性高、運(yùn)輸路程短、靈活性高、包裝要求低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸成本較高?；诤娇瘴锪魈攸c(diǎn)，航空物流運(yùn)輸對(duì)象通常是時(shí)效性要求高、附加值高的物品，如生鮮產(chǎn)品、快件、服裝、藥品、快消品、特殊物品、精密儀器設(shè)備、電子產(chǎn)品等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

航空物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是交通運(yùn)輸部，省委、省政府高度關(guān)注的領(lǐng)域。航空物流行業(yè)是一個(gè)涉及使用飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)包括但不限于航空貨運(yùn)公司，航空公司的貨運(yùn)部門，機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)代理，以及提供與航空貨運(yùn)相關(guān)的一系列服務(wù)的公司，如包裝，保險(xiǎn)，和清關(guān)等。

航空物流服務(wù)具體可分為快運(yùn)、特種貨運(yùn)和普貨三大類，其運(yùn)輸對(duì)象分別是有運(yùn)輸時(shí)限要求的貨物、有特殊操作要求的貨物及無(wú)特殊屬性及操作要求的貨物。

航空物流行業(yè)發(fā)展前景投資分析

21 世紀(jì)，航空物流行業(yè)面臨了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的崛起，對(duì)快速，靈活的貨運(yùn)服務(wù)的需求不斷增加。另一方面，環(huán)保問題和能源效率問題也對(duì)行業(yè)提出了新的要求。例如，許多公司正在尋求更環(huán)保，更高效的運(yùn)輸解決方案，如電動(dòng)飛機(jī)和更高效的物流管理系統(tǒng)。因此，航空物流的歷史發(fā)展是一個(gè)與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科技進(jìn)步，以及社會(huì)和環(huán)境變化緊密相連的過程。

在當(dāng)前全球環(huán)境下，航空物流行業(yè)面臨著多個(gè)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。根據(jù) DHL 的最新報(bào)告，全球 PMI 制造指數(shù)保持在低位，航空貨運(yùn)量也是如此。然而，航空貨運(yùn)的可用容量已有所增加，這與持續(xù)低迷的需求成了鮮明的對(duì)比。盡管噴氣燃料價(jià)格仍然高于疫情前的水平，但其每月都有所降低。這些因素使得航空物流行業(yè)處于一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，既有挑戰(zhàn)，也有機(jī)會(huì)。

航空物流行業(yè)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一是應(yīng)對(duì)氣候變化和環(huán)保問題。全球供應(yīng)鏈需要不僅要求出色的風(fēng)險(xiǎn)管理解決方案，而且還需要改進(jìn)氣候友好性。中國(guó)航空物流發(fā)展速度較快，對(duì)深度參與國(guó)際合作與分工、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要意義。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個(gè)行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過程。

在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國(guó)航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

從需求端來看，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)的市場(chǎng)需求不斷增加;從供給端來看，我國(guó)航線條數(shù)、機(jī)場(chǎng)數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長(zhǎng)，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。

航空物流行業(yè)發(fā)展研究

經(jīng)受疫情3年動(dòng)蕩的航空貨運(yùn)市場(chǎng)洗禮，越來越多的貨運(yùn)企業(yè)開始結(jié)合企業(yè)性質(zhì)思考企業(yè)的發(fā)展定位，明確發(fā)展重點(diǎn)，調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2023年，貨運(yùn)航空公司將進(jìn)一步明晰發(fā)展目標(biāo)，挖掘細(xì)分市場(chǎng)，推出差異化的貨運(yùn)產(chǎn)品，滿足不同客戶的需求，提升客戶的滿意度，采取自主銷售、合作包機(jī)、租賃運(yùn)力等多種方式充分提高全貨機(jī)的利用率。

隨著疫情防控政策的不斷優(yōu)化，2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足的優(yōu)勢(shì)將顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)有望總體回升。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年全球航空貨郵運(yùn)輸量將減少4.3%至5770萬(wàn)噸;航空公司貨運(yùn)收入約為1494億美元，同比減少25%。

航空物流行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了航空物流市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，航空物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  中研普華通過對(duì)航空物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析航空物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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