2023自行車行業(yè)分析：中高端運(yùn)動自行車內(nèi)銷增長幅度超過30% 國內(nèi)自行車行業(yè)競爭激烈

• 吳澳燕 2023年8月7日 來源：經(jīng)濟(jì)日報 1146 74
• 繁體

2022年，自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%;實(shí)現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，自行車行業(yè)營收利潤率提升至5.4%。2023年一季度，自行車行業(yè)營收利潤率為3.3%。

近年來騎行已經(jīng)成為繼健身、跑步之后的又一大眾運(yùn)動項(xiàng)目。北京和上海的騎行人口增長超過200%，四川、河南等內(nèi)陸省份的騎行人口年增長也超過100%。目前全國1億多人經(jīng)常性騎車或把自行車作為代步工具，通過自行車進(jìn)行運(yùn)動的有近1000萬人。騎行人群的迅速擴(kuò)大是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)入新階段的結(jié)果，也為自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支撐。

目前中國騎行愛好者人均年消費(fèi)5820元，一半以上的騎行愛好者整車消費(fèi)過萬元。而在騎行愛好者的消費(fèi)比例中，整車消費(fèi)只占37%，自行車后市場或具更大潛力。此外，51%的騎行者每年會參加至少一次自行車業(yè)余比賽，60%的騎行者每年會參加4次以上的騎游活動，全國各類自行車賽事達(dá)到4000多場，極大帶動了相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展。

在社會需求和政策推動“雙輪驅(qū)動”下，中國自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)潛力得到極大釋放，與之相關(guān)的運(yùn)動裝備、場館設(shè)施建設(shè)等制造業(yè)和基建產(chǎn)業(yè)，以及賽事、培訓(xùn)、文化、旅游等服務(wù)業(yè)均得到迅猛發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

全國自行車產(chǎn)量從2019年的6500萬輛迅速增長到2020年的7527.5萬輛。其中，2020年自行車出口6029.7萬輛，同比增長14.8%。2021年總產(chǎn)量達(dá)到7639萬輛，再創(chuàng)新高。不過，隨著疫情緩解以及需求飽和，產(chǎn)量再次迅速回落，矛盾逐漸暴露。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至3月份，自行車出口871.1萬輛，同比下降33.4%;出口額8.28億美元，同比下降21.4%。實(shí)際上，自2021年下半年開始，自行車出口增幅就開始出現(xiàn)明顯回落。

2023自行車行業(yè)分析

2022年下半年尤其是四季度，包括北京在內(nèi)的一線城市中高端自行車“一車難求”現(xiàn)象較為突出，但二三線城市不明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，中高端運(yùn)動自行車內(nèi)銷增長幅度超過30%。

國內(nèi)自行車行業(yè)競爭激烈，個別企業(yè)利潤率甚至不到3%。如此低的利潤率，企業(yè)主要靠規(guī)模取勝。從產(chǎn)品定位看，我國自行車企業(yè)的產(chǎn)品主要以中低端為主，技術(shù)含量不高，附加值偏低，導(dǎo)致利潤率偏低。近年來，我國自行車制造業(yè)利潤總額穩(wěn)步上升，但利潤率水平存在波動。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%;實(shí)現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，自行車行業(yè)營收利潤率提升至5.4%。2023年一季度，自行車行業(yè)營收利潤率為3.3%。

在政府簡政放權(quán)的背景下，體育總局積極推進(jìn)協(xié)會實(shí)體化改革進(jìn)程，中國自行車運(yùn)動協(xié)會深入貫徹體育總局的改革精神，推動協(xié)會依法依規(guī)獨(dú)立運(yùn)行，激活自行車運(yùn)動社會組織活力，積極培育多形式、多層次的自行車運(yùn)動社會組織，強(qiáng)化各級自行車運(yùn)動協(xié)會的指導(dǎo)、組織和宣傳作用，激發(fā)自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的市場活力。

事實(shí)上，假設(shè)人均年自行車整車消費(fèi)3000元，年零配件消費(fèi)2000元，預(yù)計僅自行車整車及車輛配件市場規(guī)?？蛇_(dá)4200億元，加上裝備、智能配件預(yù)計人均年消費(fèi)3000-5000元，以及其他大量的衍生性消費(fèi)，包括即將迎來爆發(fā)期的體育+旅游消費(fèi)，2025年自行車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將遠(yuǎn)超4200億元，成為完成2025年體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超過5萬億元國家戰(zhàn)略的重要力量。

自行車行業(yè)發(fā)展困境

從研發(fā)端看，自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要技術(shù)、工藝、材料等多方協(xié)同推進(jìn)。同時，這考驗(yàn)的是企業(yè)如何平衡短期利益與長期戰(zhàn)略的關(guān)系。一些騎友買車，相比整車品牌，更看重零部件品牌。比如，同樣是捷安特的整車，如果采用不同品牌的變速器，價格甚至能差出幾千元。這就是品牌溢價。

2022年，國內(nèi)自行車總產(chǎn)量超過5100萬輛，但在一些中高端品種上，仍面臨關(guān)鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

習(xí)近平總書記指出，推動我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)制造強(qiáng)國，必須加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高國產(chǎn)化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強(qiáng)大起來。

專家們特別提出，中國自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住5G時代到來的機(jī)遇，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+騎行”新模式，鼓勵開發(fā)以移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的自行車運(yùn)動產(chǎn)品和服務(wù)，推動線上、線下自行車運(yùn)動的良性互動，打造自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)新生態(tài)圈，搶占5G市場先機(jī)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“彎道超車”。

自行車賽事運(yùn)營也要進(jìn)一步提質(zhì)增效。應(yīng)建立大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)自行車賽事的信息化服務(wù)管理，整合國內(nèi)各類各級自行車賽事，統(tǒng)一會員注冊、賽事報名、積分排名等一系列服務(wù)功能。同時通過整理、歸納和分析收錄的信息，為自行車賽事發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持和決策參考。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  自行車行業(yè)研究報告主要分析了自行車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡