《關(guān)于示范推進(jìn)國(guó)際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動(dòng)方案(2023-2025年)》 2024年底高壓岸電設(shè)施100%全覆蓋

• 劉明月 2023年10月9日 來源：水電局 696 41
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到2023年底，具備使用條件的船舶和港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)岸電常態(tài)化使用。碼頭岸電用電量方面，到2025年，國(guó)際干線集裝箱船舶、郵輪靠泊岸電用電量較2022年大幅上升。

《關(guān)于示范推進(jìn)國(guó)際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動(dòng)方案(2023-2025年)》 2024年底高壓岸電設(shè)施100%全覆蓋

近日，交通運(yùn)輸部辦公廳、國(guó)家電網(wǎng)有限公司辦公室、中國(guó)南方電網(wǎng)有限公司辦公室聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于示范推進(jìn)國(guó)際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動(dòng)方案(2023-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)，推進(jìn)國(guó)際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電是深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于努力打造世界一流的綠色港口，推進(jìn)綠色、低碳航運(yùn)業(yè)發(fā)展重要指示精神的具體行動(dòng)，是落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和決策部署和我部《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2027年)》關(guān)于率先推進(jìn)重點(diǎn)航線船舶岸電建設(shè)使用任務(wù)的務(wù)實(shí)舉措。

一是加快船舶受電設(shè)施改造。

《行動(dòng)方案》提出，航運(yùn)企業(yè)要按照船舶受電設(shè)施安裝率目標(biāo)，積極推進(jìn)現(xiàn)有不具備受電設(shè)施的國(guó)際干線集裝箱船舶、郵輪改造，加強(qiáng)與靠泊碼頭的技術(shù)銜接，與相關(guān)港口等岸電供電企業(yè)做好船岸岸電設(shè)施聯(lián)調(diào)，確保船舶在靠泊碼頭均可正常使用岸電。

二是加快碼頭岸電設(shè)施建設(shè)與改造。

《行動(dòng)方案》提出，港口企業(yè)等相關(guān)岸電供電企業(yè)按照碼頭岸電設(shè)施覆蓋率目標(biāo)，加快現(xiàn)有未建岸電設(shè)施集裝箱碼頭、郵輪碼頭以及已建但不符合供電要求的岸電設(shè)施建設(shè)改造，制定新建與改造計(jì)劃，及時(shí)完成檢測(cè)、與相關(guān)航運(yùn)企業(yè)做好船岸聯(lián)合調(diào)試工作，并加強(qiáng)對(duì)改造碼頭岸電設(shè)施的日常維護(hù)工作，保證岸電供應(yīng)質(zhì)量。

三是現(xiàn)有具備條件的船港岸電要常態(tài)化使用。

《行動(dòng)方案》提出，港口企業(yè)等岸電供電企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)相關(guān)人員隊(duì)伍建設(shè)與培訓(xùn)，建立健全岸電管理、使用、維護(hù)保養(yǎng)制度和操作規(guī)程，提高岸電專業(yè)技術(shù)支撐能力。船港雙方加強(qiáng)對(duì)接，國(guó)際集裝箱班輪公司與港口企業(yè)于2023年12月底前簽訂岸電使用協(xié)議，國(guó)際郵輪公司與港口企業(yè)于復(fù)航前簽訂岸電使用協(xié)議，明確岸電使用價(jià)格，鼓勵(lì)引入保險(xiǎn)機(jī)制，劃清各方安全責(zé)任;逐船逐泊位落實(shí)岸電容量、接插件和位置匹配情況，通過優(yōu)化航線、調(diào)整靠泊泊位等方式，盡快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有具備岸(受)電設(shè)施的碼頭和船舶常態(tài)化使用，盡早發(fā)揮岸電減排效應(yīng)。

四是加強(qiáng)船岸設(shè)施匹配。

《行動(dòng)方案》提出，國(guó)際集裝箱、郵輪碼頭以及船舶的岸(受)電設(shè)施建設(shè)改造執(zhí)行國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，均建設(shè)高壓岸(受)電設(shè)施，并確保船岸設(shè)施的容量、電壓、頻率，以及接插件的規(guī)格、數(shù)量相互匹配。碼頭高壓岸電設(shè)施建成后首次實(shí)船使用岸電前，或者停用3個(gè)月后再次使用前應(yīng)按照《碼頭岸電設(shè)施檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》開展檢測(cè)。船舶和碼頭首次使用岸電時(shí)應(yīng)加強(qiáng)溝通配合，開展船岸聯(lián)調(diào)，確保設(shè)施安全使用。

船舶受電設(shè)施安裝率方面，到2024年底，國(guó)際郵輪公司在具備岸電供應(yīng)能力的郵輪港口靠泊的郵輪具備受電設(shè)施。

到2025年底，國(guó)際集裝箱班輪公司掛靠具備岸電供應(yīng)能力的港口的國(guó)際干線集裝箱船舶(含自有及租賃船舶)的40%具備受電設(shè)施。港口碼頭岸電設(shè)施安裝覆蓋率方面，力爭(zhēng)到2024年底，郵輪港口企業(yè)?？苦]輪的碼頭實(shí)現(xiàn)高壓岸電設(shè)施100%全覆蓋;

到2025年底，國(guó)際樞紐海港相關(guān)集裝箱港口企業(yè)停靠國(guó)際干線集裝箱船舶的碼頭實(shí)現(xiàn)高壓岸電設(shè)施90%覆蓋。船港岸電常態(tài)化使用方面，到2023年底，具備使用條件的船舶和港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)岸電常態(tài)化使用。碼頭岸電用電量方面，到2025年，國(guó)際干線集裝箱船舶、郵輪靠泊岸電用電量較2022年大幅上升。

據(jù)中研研究院《2022-2027年國(guó)內(nèi)岸電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示

國(guó)際上今年7月國(guó)際海事組織通過了《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，強(qiáng)力推進(jìn)國(guó)際海運(yùn)業(yè)溫室氣體減排。據(jù)測(cè)算，一艘國(guó)際集裝箱船舶?？恳淮胃劭诘挠秒娏考s為1.8萬(wàn)度，一艘郵輪?？恳淮胃劭诘挠秒娏考s為7.5萬(wàn)度，分別是內(nèi)河船舶?？恳淮纹骄秒娏?200度)的90倍和375倍。集裝箱船?？恳淮翁娲加?.2噸，減少二氧化碳排放13.4噸，郵輪?？恳淮翁娲加?7.6噸，減少二氧化碳排放55.7噸，碳減排效果明顯。

為減少國(guó)際航行船舶靠港期間溫室氣體的排放，歐盟出臺(tái)的《歐盟海運(yùn)燃料條例》規(guī)定，自2030年起，?？繗W盟港口的集裝箱船和客船須全部使用岸電。中美兩國(guó)在綠色航運(yùn)走廊建設(shè)方面，聚焦提高上海港-洛杉磯港航線船舶岸電受電設(shè)施配置率和靠港使用岸電率、清潔能源使用。中德內(nèi)河航運(yùn)合作領(lǐng)域也明確要共同推進(jìn)上海-漢堡航線國(guó)際航行船舶靠港使用岸電。我國(guó)采取示范推進(jìn)國(guó)際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動(dòng)，是落實(shí)我國(guó)在海運(yùn)溫室氣體減排大國(guó)責(zé)任的舉措。

近年來，港口岸電作為港航領(lǐng)域最具前景的節(jié)能減排新技術(shù)之一，在促進(jìn)綠色港口建設(shè)及港口運(yùn)輸物流電氣化方面具有重要意義，但由于港口岸電建設(shè)涉及交通、能源等政府管理部門，涉及電網(wǎng)、發(fā)電、港口、航運(yùn)、制造等眾多企業(yè)，是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性的工程。

墾利6-1油田是國(guó)內(nèi)海域，首個(gè)利用岸電為鉆井平臺(tái)供電的油田。利用電網(wǎng)岸電供電，取代海上鉆井平臺(tái)傳統(tǒng)柴油發(fā)電進(jìn)行作業(yè)，大幅降低了柴油消耗，單個(gè)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)年均減少二氧化碳排放近萬(wàn)噸。

岸電應(yīng)用工程是海上油田生產(chǎn)方式的重大變革，通過使用陸地電網(wǎng)的電代替自發(fā)電，有效降低油氣生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放。

隨著新油田的開發(fā)接入，岸電占比海上用能可超90%。高峰年可降低原油消耗17.5萬(wàn)方，降低天然氣消耗23.8億方，相當(dāng)于新增一座中型油氣田。同時(shí)，相比于自發(fā)電，用電高峰每年可減排二氧化碳近175萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹1.75億棵。自墾利6-1油田投產(chǎn)以來，岸電應(yīng)用工程已累計(jì)供電約3800萬(wàn)度。按照設(shè)計(jì)規(guī)模，岸電三期工程全部投用后，渤海油田約75%的海上平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)岸電供給。

中國(guó)港口岸電電源市場(chǎng)規(guī)模為10.45億元，同比增長(zhǎng)9.88%，其中高壓市場(chǎng)規(guī)模為8.94億元，占比85.56%，低壓市場(chǎng)規(guī)模為1.51億元，占比14.45%。

目前我國(guó)常規(guī)船舶國(guó)產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率只有30%左右，高新技術(shù)船舶國(guó)產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產(chǎn)品本土化率還不到10%，這與我國(guó)造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。每年全球船舶電子設(shè)備需求接近300億元人民幣，其中中國(guó)的造船修船市場(chǎng)可為船舶電子設(shè)備提供每年將近百億元人民幣的市場(chǎng)，但90%被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。

港口船用岸電電源具有50HZ轉(zhuǎn)變成60HZ電源功能，具有更高的性價(jià)比，可以向不同制式的船舶提供岸電;與發(fā)電機(jī)比較，節(jié)能20﹪以上，更省去了發(fā)電機(jī)帶來的噪聲大、運(yùn)行成本高、損耗大、有污染、維修困難、須專人管理等諸多不便;功能上具有更強(qiáng)的適用性，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電源的運(yùn)行情況等優(yōu)點(diǎn)。

中國(guó)岸電行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、岸電發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

岸電市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的岸電市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解岸電行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來岸電市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2022-2027年國(guó)內(nèi)岸電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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