航空航天行業(yè)深觀察 航空航天行業(yè)機(jī)遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年10月15日 來源：百度 288 11
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從市場需求來看，我國航空航天行業(yè)受到軍民兩個方面的需求驅(qū)動。軍用方面，隨著我國國防現(xiàn)代化建設(shè)的加快和軍事技術(shù)革命的深入，我國對先進(jìn)的軍用飛機(jī)、火箭及其發(fā)動機(jī)等裝備的需求不斷增加。民用方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民生活水平提高，我國對民用飛機(jī)、通用飛

航空航天行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)， 是典型的知識與技術(shù)密集和附加產(chǎn)值高的產(chǎn)業(yè)，是軍民密切結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家在世界上的地位。航空工業(yè)與航天工業(yè)是緊密相關(guān)，航天工業(yè)是在航空工業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，而航天技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了航空工業(yè)的進(jìn)步，目前基本把兩個行業(yè)放到一起，簡稱航空航天。

航空航天行業(yè)是維護(hù)國家安全和推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有高技術(shù)含量、高附加值、高投入產(chǎn)出比等特點。近年來，我國在政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動下，加快了航空航天行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和國產(chǎn)化進(jìn)程，取得了一系列重大成就。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

國防建設(shè)方面，我國成功研制了多種先進(jìn)的軍用飛機(jī)，如殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)、運-20大型運輸機(jī)、殲-10C多用途戰(zhàn)斗機(jī)等，提高了我國空軍的作戰(zhàn)能力和威懾力。同時，我國也加快了火箭及其發(fā)動機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，如長征五號運載火箭、長征八號運載火箭等，為我國開展深空探測和太空站建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

如果你想了解航空航天行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2026年航空航天行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。重點分析了我國航空航天行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對航空航天行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

2022年，中國航空航天行業(yè)實現(xiàn)收入1.3萬億元，同比增長8.3%;實現(xiàn)利潤總額1,200億元，同比增長16.6%;實現(xiàn)出口交貨值2,300億元，同比增長13.3%。從細(xì)分領(lǐng)域來看，飛機(jī)制造業(yè)收入占比最高，達(dá)到57.7%，其次是航空發(fā)動機(jī)制造業(yè)，占比為19.2%，再次是航空零部件制造業(yè)，占比為13.8%，最后是機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)制造業(yè)，占比為9.3%。

從市場需求來看，我國航空航天行業(yè)受到軍民兩個方面的需求驅(qū)動。軍用方面，隨著我國國防現(xiàn)代化建設(shè)的加快和軍事技術(shù)革命的深入，我國對先進(jìn)的軍用飛機(jī)、火箭及其發(fā)動機(jī)等裝備的需求不斷增加。民用方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民生活水平提高，我國對民用飛機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等裝備的需求也不斷擴(kuò)大。同時，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，我國對新能源飛機(jī)、低碳飛行等綠色航空技術(shù)的需求也日益增強(qiáng)。

從競爭格局來看，我國航空航天行業(yè)呈現(xiàn)出軍用領(lǐng)域自主化程度高、民用領(lǐng)域自主化程度低的特點。軍用領(lǐng)域，中航工業(yè)作為我國最大的軍用飛機(jī)制造商，在戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)等多個細(xì)分市場上具有壟斷優(yōu)勢，并且不斷推出新型號以滿足不同作戰(zhàn)需求。

民用領(lǐng)域方面，我國成功實現(xiàn)了自主研制民用噴氣支線客機(jī)ARJ21和客運干線大飛機(jī)C919的商業(yè)化運營，打破了國外壟斷的局面，提升了我國民用航空產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。同時，我國也加強(qiáng)了通用飛機(jī)和無人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，如AG600水陸兩棲飛機(jī)、彩虹系列無人機(jī)等，為我國開展應(yīng)急救援、災(zāi)害防治、農(nóng)林牧漁等提供了有效的工具。

航空航天技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。力學(xué)、熱力學(xué)和材料學(xué)是航空航天的科學(xué)基礎(chǔ);電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)和制造工藝技術(shù)對航空航天的進(jìn)步發(fā)揮了重要作用;醫(yī)學(xué)、真空技術(shù)和低溫技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了航天的發(fā)展。上述科學(xué)技術(shù)在航空和航天的應(yīng)用中相互交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新的學(xué)科，使航空和航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。

航空航天為科學(xué)研究的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。航空技術(shù)為人類提供了從空中觀察自然界的條件。航天技術(shù)開啟了從太空觀測、研究地球和整個宇宙的新時代。通過航天活動獲得的有關(guān)地球空間、行星際空間、太陽系和宇宙天體的豐富信息，更新了人類對地球、行星和宇宙的認(rèn)識，推動了天文學(xué)、空間物理學(xué)、高能物理學(xué)和生物學(xué)的發(fā)展，形成了一些新的學(xué)科分支?？臻g實驗室的特殊環(huán)境，可以被用于開展許多在地球上無法完成的物理、化學(xué)、生物、醫(yī)學(xué)、新材料和新工藝等方面的綜合研究工作。

航空航天市場機(jī)遇分析

目前我國航空航天行業(yè)處于成長期階段，經(jīng)過半個多世紀(jì)的努力，基本建成了中國的航空航天工業(yè)體系，航空航天工業(yè)在國防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

十四五期間，航空航天行業(yè)獲得政策支持力度會不斷加大，是因為其戰(zhàn)略地位特殊性，預(yù)計未來國內(nèi)的軍費預(yù)算還有較大增長空間。

從國產(chǎn)化進(jìn)程來看，我國航空航天行業(yè)在原材料、零部件、發(fā)動機(jī)、設(shè)備系統(tǒng)等方面的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力不斷提升，但仍存在一定的技術(shù)和質(zhì)量差距。原材料方面，我國在碳纖維、高溫合金等關(guān)鍵材料的研發(fā)和生產(chǎn)上取得了突破，但仍依賴進(jìn)口的比例較高，且與國外先進(jìn)水平存在一定差距。零部件方面，我國在機(jī)身結(jié)構(gòu)件、擾流板、方向舵等部件的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量上不斷提升，但在減震器、輪胎等部件的技術(shù)水平上仍有待提高。發(fā)動機(jī)方面，我國在軍用航發(fā)領(lǐng)域已實現(xiàn)了部分型號的國產(chǎn)化替代，在民用航發(fā)領(lǐng)域也有望實現(xiàn)部分型號的國產(chǎn)化配套，但與國外先進(jìn)水平仍存在較大差距。設(shè)備系統(tǒng)方面，我國在軍用機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，在民用機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)領(lǐng)域也在逐步提升自主化水平，但在航空電子、飛行控制等關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在技術(shù)瓶頸。

航空航天領(lǐng)域的發(fā)展一直與人工智能緊密交織，如美國國家航空航天局(NASA)的“好奇”號火星車已經(jīng)使用人工智能探索火星好幾年了。一些專家甚至?xí)f，太空探索是一些最先進(jìn)人工智能技術(shù)的發(fā)源地。

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