汽車配件行業(yè)市場機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月19日 來源：百度 514 28
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如果你想了解汽車配件行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車配件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。重點分析了我國汽車配件

7月21日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車消費的若干措施》，包括優(yōu)化汽車限購管理政策、支持老舊汽車更新消費等。汽車消費大概率仍然是下半年促進(jìn)內(nèi)需消費發(fā)力的關(guān)鍵點。汽車零部件板塊庫存壓力相對較小，且需求端保障性較強，近一個月汽車零部件板塊持續(xù)強勢，成交額放量上漲。

汽車配件的質(zhì)量和性能直接影響著汽車的安全性、舒適性和可靠性。汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。

如果你想了解汽車配件行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車配件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。重點分析了我國汽車配件行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對汽車配件行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。汽車配件是指組成交通運輸工具汽車的各個部分的基本單元，也叫汽車配件，簡稱汽配。汽車零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

隨著國內(nèi)汽車零部件制造水平不斷提升以及新能源汽車的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也得到了快速發(fā)展。2021年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40668億元，同比增長12%，2022年約為41953億元，預(yù)計2023年將進(jìn)一步增長至44086億元。

汽車零部件行業(yè)同汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)緊密，汽車零部件的技術(shù)水平直接影響到汽車整車的制造水平。近年來，國家出臺了一系列政策，明確支持汽車零部件行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用，推動我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，向世界汽車強國發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。

汽車配件行業(yè)包括了汽車零部件、汽車電子、汽車輪胎、汽車玻璃、汽車涂料等各種汽車配件。這些配件可以用于維修和裝飾汽車,也可以用于升級汽車性能。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

從英國品牌評估機構(gòu)“品牌金融”發(fā)布的“2022年全球最有價值的20大汽車零部件品牌”排行榜來看，其中日本零部件企業(yè)進(jìn)入該榜單的數(shù)量最多，高達(dá)5家，占比25%，法國、美國、中國、德國均占比10%，中國僅2家企業(yè)成功入圍，反映出中國汽車零部件企業(yè)實力在全球范圍內(nèi)相對較弱。

我國汽車零部件行業(yè)受益于海外汽車品牌和零部件企業(yè)國內(nèi)設(shè)廠，是國家“市場換技術(shù)”政策的結(jié)果。伴隨國內(nèi)汽車銷量大幅上漲，中國零部件企業(yè)從“成本優(yōu)勢”轉(zhuǎn)向“研發(fā)、集成、創(chuàng)新”等高質(zhì)量發(fā)展道路，并逐步走向海外。

未來隨著汽車行業(yè)新能源化、智能化，我國汽車零部件企業(yè)有望憑借成本、先進(jìn)制造能力、快速反應(yīng)和同步研發(fā)能力，使全球市占率進(jìn)一步提升。

汽車配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車配件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的配件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角配件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車配件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的配件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

2022年，全球前 100 家汽車配件供應(yīng)商的營業(yè)額首次超過 1 萬億歐元。雖然全球汽車配件市場仍由博世等德國企業(yè)主導(dǎo)。但電池巨頭寧德時代(CATL)和其他公司的崛起似乎是不可阻擋的。

世界上最大的汽車零配件供應(yīng)商仍是德國的博世集團(tuán)，其 2022 年銷售額為 526 億歐元。全球前 100 家汽車配件供應(yīng)商中，日本有 22 家，德國有 17 家，美國有 16 家，韓國有 10 家，中國有 8 家。

目前，在汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)快速演進(jìn)和供應(yīng)鏈格局重塑的大背景下，我國汽車零配件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車滲透率的快速提升也帶動了汽車零部件向電動化、智能化、輕量化方向拓展。汽車零部件行業(yè)涌現(xiàn)出了一批優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)企業(yè)，不僅在國內(nèi)市場位列前茅，更是走出國門，進(jìn)入國際市場，參與全球化競爭，展現(xiàn)出強大的生命力。

中國汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成，汽車零部件企業(yè)重視研發(fā)投入，加快研發(fā)平臺建設(shè)，以企業(yè)技術(shù)中心為載體，構(gòu)建了較為完善的開發(fā)流程、生產(chǎn)管理、采購流程、質(zhì)量管理體系，逐步培育形成了以產(chǎn)品性能結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計能力、制造工藝改進(jìn)能力和成本領(lǐng)先的集約型研發(fā)組織能力為主要內(nèi)容的工藝導(dǎo)向型研發(fā)能力。同時，中國品牌零部件企業(yè)高度重視設(shè)備方面的技術(shù)改造升級，加快自動化、數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用與技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，推動零部件生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)的全面升級。

汽車配件行業(yè)市場機遇分析

2023年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入368.15億元，同比下降1.49%;實現(xiàn)歸母凈利潤14.34億元，同比下降15.99%。2022年主營產(chǎn)品包括內(nèi)外飾件、功能件、金屬成型和模具，占比分別為65.81%、17.06%、7.41%。

2023年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入534.34億元，同比增長18.25%;實現(xiàn)歸母凈利潤18.56億元，同比增長76.59%。2022年主營產(chǎn)品包括2022年主營產(chǎn)品包括智能物流，動力總成、整車整機及關(guān)鍵零部件，農(nóng)業(yè)裝備，占比分別為45.05%、35.23%、9.90%。

21世紀(jì)以來，我國汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強實力轉(zhuǎn)變。預(yù)計2021-2025年中國汽車配件市場規(guī)模將保持穩(wěn)定的增長趨勢，2025年市場規(guī)模將達(dá)6.79萬億元。

國內(nèi)零部件企業(yè)與外資企業(yè)零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小。一方面，在國內(nèi)建廠的外資零部件廠商，為我國汽車零部件行業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)及管理人才;另一方面，國內(nèi)零部件廠商對自主研發(fā)的投入逐漸加大，同時加上對國外零部件公司的外延并購，使得諸多關(guān)鍵零部件核心技術(shù)逐漸被消化吸收，國內(nèi)零部件廠商實現(xiàn)了技術(shù)上的積累及管理上的提升。

汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)將會更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展得太快往往會出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問題，而汽車配件產(chǎn)業(yè)行業(yè)企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。

欲了解更多關(guān)于汽車配件行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國汽車配件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國汽車配件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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