汽車市場(chǎng)熱度延續(xù) 汽車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月31日 來(lái)源：百度 337 15
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如果你想了解汽車銷售行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽

數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，環(huán)比均增長(zhǎng)10.7%，同比分別增長(zhǎng)6.6%和9.5%。前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬(wàn)輛和2106.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和8.2%。

“國(guó)家層面出臺(tái)了一系列促消費(fèi)政策，各地積極響應(yīng)，相繼推出發(fā)放消費(fèi)券、購(gòu)車補(bǔ)貼等措施，加之秋季企業(yè)新品集中上市，物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動(dòng)了貨車銷售增長(zhǎng)?！敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，9月份乘用車、商用車和貨車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，前三季度中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到989.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額上升至54.6%。

如果你想了解汽車銷售行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)汽車銷售行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)汽車銷售行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)29.8%。

陳士華表示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過30%，企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品認(rèn)可度也越來(lái)越高，供需兩端協(xié)同發(fā)力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加快。

市場(chǎng)占有率不斷提高的同時(shí)，新能源汽車也在換代升級(jí)。深藍(lán)SL03上市一年就完成了新款亮相;零跑汽車C01的純電車型上市一年后，C01的大電池增程車型就上市;問界M7上市一年后迎來(lái)大改款，還上新性能更強(qiáng)的智能駕駛功能。

9 月份，我國(guó)汽車出口 44.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 9%，同比增長(zhǎng) 47.7%。1 至 9 月份，汽車出口 338.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車的出口。

其中，新能源汽車出口 9.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 92.8%;1 至 9 月份，新能源汽車出口 82.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.1 倍。

三季度車市增速好于預(yù)期，給市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針，業(yè)內(nèi)對(duì)于全年增長(zhǎng)預(yù)期保持樂觀。

“目前看會(huì)超過年初預(yù)計(jì)的3%增速、2760萬(wàn)輛的銷量，預(yù)計(jì)今年全年會(huì)超過歷史最高值2887.9萬(wàn)輛，有望沖刺2900萬(wàn)輛。其中，汽車出口量預(yù)計(jì)達(dá)到450萬(wàn)輛，汽車出口將帶動(dòng)車市再次走向高峰?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。

近兩年，我國(guó)汽車出口連續(xù)保持百萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為汽車市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。9月份，我國(guó)汽車出口44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)47.7%。前三季度，汽車出口338.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車的出口。前三季度，新能源汽車出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。9月份，新能源汽車出口9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.8%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，2023年全年的中國(guó)汽車出口量有望突破450萬(wàn)輛，出口將帶動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)走上新的高峰。許海東指出，中國(guó)汽車出口的主力是傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)中國(guó)新能源車也發(fā)揮了很大作用。中國(guó)汽車在國(guó)際上具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，被國(guó)外消費(fèi)者所接受。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。

汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是包括美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，一定程度上反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010 年-2022 年期間，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量從 1,826.47 萬(wàn)輛和 1,806.19 萬(wàn)輛增至 2,702.01 萬(wàn)輛和 2,686.4 萬(wàn)輛，與全球汽車行業(yè)態(tài)勢(shì)保持一致同時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的韌性，連續(xù)多年位居世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

工業(yè)和信息化部等部門9月1日聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》提出，2023年我國(guó)汽車行業(yè)要保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)汽車銷量2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車銷量要達(dá)到900萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約30%。

按照上述目標(biāo)，我國(guó)新能源汽車需要在第四季度完成約272.2萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，月均銷量要達(dá)到90余萬(wàn)輛。

汽車出口行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國(guó)自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)在9月已經(jīng)達(dá)到17家(環(huán)比增2家，同比增2家)，占新能源乘用車總量的88.4%。按照新能源汽車批發(fā)銷量，排名前五的中國(guó)車企依次為：比亞迪(286903輛)、吉利汽車(54472輛)、廣汽埃安(51596輛)、長(zhǎng)安汽車(42812輛)和理想汽車(36060輛)。

中國(guó)汽車出口目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。繼歐盟委員會(huì)主席9月13日宣布將展開反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟委員會(huì)10月4日發(fā)布公告，稱其決定正式對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，單靠貿(mào)易手段無(wú)法阻止中國(guó)車企的崛起。按照汽車行業(yè)的慣例，中國(guó)車企可以通過直接投資，進(jìn)行本地化生產(chǎn)來(lái)解決出口過程中所遇到的問題。陳士華表示，未來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不僅以直接貿(mào)易的形式出口，還將通過海外建廠、國(guó)際化合作等多種方式走出去。

汽車進(jìn)出口行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車進(jìn)出口未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車進(jìn)出口行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車進(jìn)出口行業(yè)的投資商機(jī)。

想要了解更多汽車進(jìn)出口行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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