激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展分析：激光雷達(dá)市場(chǎng)需求進(jìn)一步放量

• 吳亞楠 2023年12月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1038 66
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工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別智能駕駛汽車可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

隨著“中國制造2025”行動(dòng)綱領(lǐng)和“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，制造業(yè)對(duì)自動(dòng)化，智能化生產(chǎn)模式的需求日益增長，激光技術(shù)是現(xiàn)代高端制造前沿技術(shù)。

毫米波雷達(dá)經(jīng)歷了多年的積累實(shí)現(xiàn)了在乘用車上的量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)品應(yīng)用的載體是ADAS功能，其市場(chǎng)年銷量在逐漸增加，但傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)有無法識(shí)別靜止物體的缺陷，當(dāng)前國產(chǎn)化方案呈現(xiàn)百花齊放的趨勢(shì)。毫米波雷達(dá)在對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理時(shí)，能夠利用運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的多普勒頻率和TOF原理實(shí)現(xiàn)物體速度和距離測(cè)量，基于并列接收天線收到同一目標(biāo)反射的脈沖波的相位差實(shí)現(xiàn)角度測(cè)量。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展分析

從9月份以來，激光雷達(dá)在資本市場(chǎng)也喜訊不斷。其中，探維科技和北醒光子相繼宣布完成分別由小米和滴滴領(lǐng)投的新一輪融資，而繼禾賽美股上市之后，正在沖擊港股上市的速騰聚創(chuàng)也迎來好消息。12月3日，速騰聚創(chuàng)宣布通過港交所上市聆訊，距離正式掛牌也只剩下臨門一腳。

這與年初市場(chǎng)的悲觀情緒形成鮮明對(duì)比。對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，最核心的環(huán)節(jié)就是感知和決策，而車企在感知技術(shù)上逐漸分化出兩派：一派是特斯拉走的純視覺路線，一派是其他車企采用的多傳感器融合路線，最大差別在于后者加入了激光雷達(dá)，可以補(bǔ)充深度3D信息，但硬件成本也由此變高。

按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛從L0到L5共分為六個(gè)級(jí)別，其中，L3為輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺，L4在絕大部分場(chǎng)景可自動(dòng)駕駛，L5則是終極形態(tài)的完全自動(dòng)駕駛。比如，當(dāng)前車企普遍角逐的城市NOA實(shí)際就是L3級(jí)智駕功能，此前由于法規(guī)的限制，一直被國內(nèi)車企冠以L2+級(jí)的名號(hào)。

從現(xiàn)實(shí)情況來看，當(dāng)前市面上基本所有布局城市NOA的車型都標(biāo)配了激光雷達(dá)。其中，2024款小鵬G9的激光雷達(dá)版占比已經(jīng)高達(dá)80%。

截至目前，圖達(dá)通高性能激光雷達(dá)在2023年的年度交付量已突破15萬臺(tái)，總交付量已累計(jì)突破23萬臺(tái)。2023年以來，圖達(dá)通分別與易控智駕、摯途科技、智加科技、DeepWay、千掛科技、Driveblock等商用車企業(yè)建立合作關(guān)系，還與蘑菇車聯(lián)、曹操出行、福耀集團(tuán)等企業(yè)展開合作。2023年12月15日，圖達(dá)通英文名由Innovusion變更為Seyond，中文名保持不變。

據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是西部(重慶)科學(xué)城產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。重慶提出“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為萬億級(jí)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并相繼出臺(tái)《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項(xiàng)行動(dòng)方案(2023—2027年)》《重慶市以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》等，指引重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

激光雷達(dá)市場(chǎng)前景

工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別智能駕駛汽車可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

激光雷達(dá)是汽車深度感知系統(tǒng)的最關(guān)鍵設(shè)備之一。隨著L3、L4級(jí)智能駕駛政策落地，激光雷達(dá)的市場(chǎng)需求進(jìn)一步放量。

目前，量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)多為L2級(jí)，主要能實(shí)現(xiàn)實(shí)際場(chǎng)景下的輔助駕駛員。而L3、L4級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，則強(qiáng)調(diào)車輛在多場(chǎng)景下的自主駕駛功能和預(yù)判駕駛策略。它主要是以激光雷達(dá)為主導(dǎo)的數(shù)據(jù)感知系統(tǒng)和高清攝像頭構(gòu)建的視覺體系相融合，再通過車路協(xié)同等方式實(shí)現(xiàn)智能駕駛。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的激光雷達(dá)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多激光雷達(dá)行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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