2024自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資機(jī)會(huì)：加速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景規(guī)?；l(fā)展

• 吳亞楠 2024年1月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 991 62
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自動(dòng)駕駛行業(yè)前景廣闊，但需要不斷克服技術(shù)和非技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。未來幾年，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步放開，自動(dòng)駕駛有望在物流、公共交通、出租車、無人配送等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)經(jīng)過多年的探索發(fā)展，一方面擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，另一方面也累積了很多迫切的行業(yè)痛點(diǎn)。據(jù)悉，此次試點(diǎn)將重點(diǎn)聚焦解決行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

相較于單車智能技術(shù)路線，“車路云一體化”可實(shí)現(xiàn)車輛行駛和交通運(yùn)行安全、效率等性能顯著綜合提升。正因?yàn)椤败嚶吩埔惑w化”技術(shù)路線具備的核心優(yōu)勢(shì)，多位智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍專家都曾呼吁，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)方案應(yīng)該是“車路云一體化融合系統(tǒng)控制”的技術(shù)路線，這一觀點(diǎn)逐漸獲得行業(yè)廣泛認(rèn)可。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資機(jī)會(huì)

自動(dòng)駕駛技術(shù)將提高道路交通的安全性和效率。通過高精度傳感器、人工智能技術(shù)和車路協(xié)同通信技術(shù)等手段，自動(dòng)駕駛車輛能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的感知、決策和規(guī)劃，從而減少交通事故和擁堵現(xiàn)象。這將極大地改善人們的出行體驗(yàn)，并提高道路交通的運(yùn)營(yíng)效率。根據(jù)調(diào)研，自動(dòng)駕駛行業(yè)目前正處于快速發(fā)展階段，技術(shù)不斷取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，商業(yè)化落地也在加速推進(jìn)。

在技術(shù)方面，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器、計(jì)算和控制技術(shù)不斷提升，感知能力、決策和規(guī)劃能力越來越強(qiáng)。同時(shí)，車路協(xié)同、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用也取得了顯著進(jìn)展，為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了有力支持。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，自動(dòng)駕駛涉及的產(chǎn)業(yè)鏈非常廣泛，包括傳感器、芯片、軟件、地圖等眾多領(lǐng)域。目前，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，許多企業(yè)都在積極布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。

在商業(yè)化落地方面，自動(dòng)駕駛已經(jīng)在部分地區(qū)開始商業(yè)化落地，例如美國(guó)密歇根州的安娜堡市和安娜大道、北京亦莊等地。同時(shí)，許多企業(yè)也在積極探索商業(yè)化落地模式，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

然而，自動(dòng)駕駛?cè)匀幻媾R著一些挑戰(zhàn)和問題。首先是技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，包括傳感器技術(shù)、計(jì)算和控制技術(shù)等方面的瓶頸;其次是法規(guī)和政策方面的挑戰(zhàn)，如何制定合理的法規(guī)和政策以保障自動(dòng)駕駛的安全和合法運(yùn)營(yíng);最后是商業(yè)化落地的挑戰(zhàn)，如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)并降低成本。

總的來說，自動(dòng)駕駛行業(yè)前景廣闊，但需要不斷克服技術(shù)和非技術(shù)方面的挑戰(zhàn)，推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。未來幾年，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步放開，自動(dòng)駕駛有望在物流、公共交通、出租車、無人配送等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

北京加速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景規(guī)?；l(fā)展

作為本市首個(gè)一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，成立3年多以來，始終踐行車路云一體化技術(shù)路線，以特色政策和制度創(chuàng)新為突破口，營(yíng)造了政策友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，有效支持新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式應(yīng)用推廣。

目前示范區(qū)，在車端，車路協(xié)同安全性能提升得到實(shí)踐證明，持續(xù)面向自動(dòng)駕駛與量產(chǎn)車輛開展規(guī)?；瘻y(cè)試落地;在路端，率先定義標(biāo)準(zhǔn)路口建設(shè)方案，多措并舉降低路側(cè)建設(shè)成本;在云端，匯聚路側(cè)、車端等全量感知數(shù)據(jù)，全面服務(wù)車路云一體化、車輛監(jiān)管、智慧交通等方面，持續(xù)促進(jìn)智慧城市治理效能提升與城市交通精準(zhǔn)管控;在網(wǎng)端，融合EUHT、4G/5G和C-V2X等技術(shù)，已開展車路云一體化、交管視頻回傳、車輛運(yùn)行監(jiān)管、遠(yuǎn)程駕駛等多種場(chǎng)景的測(cè)試和應(yīng)用;在圖端，開展眾源更新、安全傳輸、在線審圖等核心技術(shù)探索，打造高精度地圖全流程合規(guī)應(yīng)用北京方案。

除了智能網(wǎng)聯(lián)乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)巴士，在經(jīng)開區(qū)的路上還能夠看到有序行駛的無人配送車、方便的無人零售車，還有剛剛在經(jīng)開區(qū)率先開展路測(cè)的無人巡邏車……在這里，“聰明的車”，“智慧的路”，實(shí)時(shí)的云，可靠的網(wǎng)，精確的圖，形成了一個(gè)系統(tǒng)支撐。

為推動(dòng)“車路云一體化”發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)研究和政策文件持續(xù)出臺(tái)。2023年7月份，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)作用。2023年11月份，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》提出，車輛運(yùn)行所在城市政府部門要結(jié)合本地實(shí)際，從政策、規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)等方面，提供支持保障，加快能力提升，鼓勵(lì)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)與其他政務(wù)信息化管理系統(tǒng)一體化集約化協(xié)同化建設(shè)。

自動(dòng)駕駛行業(yè)機(jī)會(huì)

近年來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域政策暖風(fēng)頻頻，自動(dòng)駕駛商業(yè)化再次提速。企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化有自己的理解。

知行科技首席市場(chǎng)官(CMO)仇春認(rèn)為，企業(yè)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地過程中，需要思考“如何快速落地”與“如何產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值”兩大問題。在這其中，首要關(guān)鍵因素在于“人”，特別是“高階人才”。同時(shí)，在量產(chǎn)過程中，企業(yè)是否具備工程化的能力亦非常重要。

商用L4級(jí)別無人駕駛汽車的增長(zhǎng)潛力日漸明確，預(yù)計(jì)未來乘用車也將迎來新的價(jià)值重構(gòu)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。價(jià)值鏈將從原有主機(jī)廠主導(dǎo)轉(zhuǎn)向L4系統(tǒng)集成商主導(dǎo)，汽車行業(yè)的核心技術(shù)也將轉(zhuǎn)變?yōu)椤八惴?、硬件、運(yùn)營(yíng)”，同時(shí)，智能底盤、傳感器等面向L4技術(shù)的相關(guān)零部件或?qū)⒊蔀槲磥硇袠I(yè)投融資關(guān)注重點(diǎn)。

“未來行業(yè)機(jī)會(huì)或?qū)⒓杏诔隹?、汽車電?dòng)化替代、智能駕駛體驗(yàn)升級(jí)和供應(yīng)鏈兼并重組。其中，出海和供應(yīng)鏈兼并重組是汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)到一定成熟階段后必然會(huì)經(jīng)歷的過程?！碧祜L(fēng)證券研究所汽車產(chǎn)業(yè)研究首席邵將說。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的自動(dòng)駕駛行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多自動(dòng)駕駛行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2023-2028年不良資產(chǎn)處置行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  不良資產(chǎn)處置，是指通過綜合運(yùn)用法律法規(guī)允許范圍內(nèi)的一切手段和方法，對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行的價(jià)值變現(xiàn)和價(jià)值提升的活動(dòng)。不良資產(chǎn)處置行業(yè)研究報(bào)告中的不良資產(chǎn)處置行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基...

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