機場商業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及機遇深度調(diào)研2024

• 方蔓桃 2024年1月25日 來源：百度 587 33
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機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

機場商業(yè)是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。其中，虹橋機場T1的功能定位是國際航班備降和為兩國(日本、韓國包機)三地(港澳臺)航班及低成本航空公司航班運行提供保障;T2是國內(nèi)航站樓，服務(wù)北京、廣州、深圳等50多個重點城市。

作為上海重要的航空樞紐，不同于上海浦東機場，虹橋機場主要服務(wù)于國內(nèi)地區(qū)之間航班，國際航線的航班占比較少。從2015年至2019年虹橋機場的旅客量維持著穩(wěn)定的增長趨勢，2019年(疫情前)的年旅客增長達到了歷史峰值的4.6%。隨著19年年底疫情的到來，以及2022年年初上海的口罩事件影響，虹橋機場的客流量在2022年被迫“腰”折。然而，在疫情過后的2023年，上海虹橋國際機場上半年旅客量實現(xiàn)2011.94萬人次，同比增長291.71%;航班起降架次13.03萬架次，同比增長189.56%。2023年上海虹橋機場預(yù)計旅客量將達到約3300萬人次，同比恢復(fù)至疫情前的72.5%。

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

為確保機場商業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解機場商業(yè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c，進而賦能機場商業(yè)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關(guān)注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經(jīng)營者獲得了暴利。而商品經(jīng)營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。機場方認為，租金是通過市場招投標形成的，非強制性索取，目前這種經(jīng)營方式是一種商品經(jīng)營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經(jīng)營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。

面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機場也已經(jīng)認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

近日，北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內(nèi)的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經(jīng)由原先的高價經(jīng)營像與世界接軌的“商場式”轉(zhuǎn)型。

作為文化的重要載體，特色機場商業(yè)區(qū)足以成為一座機場最大的亮點。事實上，每個成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨特的商業(yè)文化底蘊。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費者產(chǎn)生購買意愿。

各機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，較2020年凈減少12個(新增北京大興機場，減少大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河?xùn)|、煙臺蓬萊等13個機場)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的70.0%，占比較2020年下降13.3個百分點;從增速看，北京大興機場同比增長413.3%，降幅在20-30%的機場有10個，降幅在30-40%的有9個，降幅在40-50%的有3個，降幅超過50%的有4個。

各機場中，年貨郵吞吐量10000噸以上的機場有59個，與2020年持平，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機場貨郵吞吐量的98.6%，占比較2020年同期提高0.2個百分點;從增速看，保持正增長的機場有27個，降幅在10%以內(nèi)的機場有12個，降幅在10-20%的有10個，降幅在20-30%的有7個，降幅在30-40%的有1個，降幅在40-50%的有2個。

自新冠疫情開始滿兩年后，機場開始大力吸引旅客回來，客流量正在不斷增加。根據(jù)國際機場協(xié)會歐洲分會(ACI Europe)在2月發(fā)布的2022年全年客流量報告，2022年整個歐洲地區(qū)的機場客流量較2021年增長了98%。但它與2019年數(shù)字相比仍然要低21%。如果客流量下滑，意味著機場必須投入更多的努力來推動航站樓內(nèi)的非航收入。根據(jù)咨詢機構(gòu)Kinetic Consultancy最近發(fā)布的一份名為《未來機場商業(yè)的積木》的報告，79%的受訪者認為，未來他們對非航收入的依賴性將超出以往。旅客滿意度和良好的體驗是驅(qū)動消費的核心，而這正是機場的努力需要聚焦之處。機場休息室與體驗專業(yè)運營商Airport Dimensions的歐洲、中東和非洲以及亞太地區(qū)總經(jīng)理Errol McGlothan表示：“旅客滿意度與消費之間的聯(lián)系最終是一個很簡單的問題，旅客滿意了，他就會進行消費?！?/p>

機場商業(yè)市場機遇分析

鼓勵發(fā)展旅客到達后的免稅品銷售是免稅運營商在機場能夠采取的，鞏固零售特許收入、使活動多元化并擴大活動范圍的另外一個機會。他說：“在多數(shù)大陸地區(qū)，旅客到達后的機場免稅購物現(xiàn)在已成為一項慣例，它在亞太、拉美-加勒比海和中東地區(qū)尤其普遍。這是一項非常受那些想要將購物推遲到到達后的旅客歡迎的服務(wù)，特別是考慮到嚴格的手提行李政策以及最近對于攜帶行李乘機的環(huán)保關(guān)切?！痹S多人認為零售體驗還需要具備更多的獨有性，而不是現(xiàn)在許多地方都能看到的同質(zhì)化產(chǎn)品服務(wù)。Rodrigues稱：“這涉及在不同的機場專門提供有所不同的產(chǎn)品服務(wù)，將產(chǎn)品服務(wù)本地化，讓整個購物體驗變得具有領(lǐng)先性和創(chuàng)新性，以及與小型初創(chuàng)企業(yè)及專業(yè)精品店合作?！?/p>

就虹橋機場商業(yè)面積來看，虹橋機場有稅商業(yè)區(qū)可供租賃面積達2.4萬平方米，已入駐的商鋪數(shù)量達160余個，其中餐飲店鋪約54家，零售店鋪約110家。上海虹橋機場一直以其在行業(yè)內(nèi)出色的商業(yè)規(guī)劃和運營著稱，由其在虹橋機場T2航站樓內(nèi)“一線品牌大道”區(qū)域，虹橋機場通過引入大量奢侈品品牌來提升機場有稅商業(yè)的整體品質(zhì)和形象，機場不僅在上海高消費水平的加持下實現(xiàn)營收，更為后續(xù)奢侈品品牌進入國內(nèi)機場有稅商業(yè)賽道奠定基礎(chǔ)。此外，上海機場商業(yè)管理團隊憑借著專業(yè)的市場部門團隊引入多家上海本地甚至全國知名的餐飲品牌，多數(shù)甚至為機場首店，既滿足旅客多樣化的需求并抓住年輕旅客潮流的新風(fēng)向，更進一步提升虹橋機場商業(yè)的整體形象。

未來，欲了解更多關(guān)于機場商業(yè)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)...

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