遠洋運輸行業(yè)前景：2030年中國將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導地位

• 吳亞楠 2024年2月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1081 69
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未來遠洋運輸行業(yè)將繼續(xù)加強環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應用，推動船舶的能效和環(huán)保性能不斷提高。例如，液化天然氣(LNG)、氫能等清潔能源的應用將逐漸普及，船舶排放限制將不斷加嚴，推動遠洋運輸行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

遠洋運輸行業(yè)是國際貿(mào)易的重要組成部分，其發(fā)展狀況與全球經(jīng)濟、貿(mào)易和科技發(fā)展密切相關(guān)。近年來，遠洋運輸行業(yè)面臨運力過剩和需求不足的問題。由于全球經(jīng)濟增長放緩和貿(mào)易保護主義的抬頭，全球貿(mào)易量增長放緩，導致遠洋運輸需求不足。同時，船舶建造市場的繁榮導致運力過剩，船舶競爭激烈。

隨著數(shù)字化和智能化技術(shù)的快速發(fā)展，遠洋運輸行業(yè)正在逐步實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。例如，船舶自動化、遠程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)正在廣泛應用于遠洋運輸領(lǐng)域，提高了運輸效率、安全性和可靠性。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國遠洋運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

遠洋運輸行業(yè)前景

全球環(huán)保意識的提高，各國對遠洋運輸行業(yè)的環(huán)保法規(guī)越來越嚴格。例如，國際海事組織(IMO)對船舶排放的限制不斷加嚴，要求船舶降低硫氧化物、氮氧化物和溫室氣體的排放。這要求遠洋運輸企業(yè)加強環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應用，提高船舶的能效和環(huán)保性能。

雖然當前遠洋運輸需求不足，但隨著全球經(jīng)濟的恢復和貿(mào)易自由化的推進，未來遠洋運輸需求有望增長。特別是新興市場和發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長和貿(mào)易增加，將為遠洋運輸行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

未來遠洋運輸行業(yè)將繼續(xù)加強環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應用，推動船舶的能效和環(huán)保性能不斷提高。例如，液化天然氣(LNG)、氫能等清潔能源的應用將逐漸普及，船舶排放限制將不斷加嚴，推動遠洋運輸行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

遠洋運輸行業(yè)將繼續(xù)推進數(shù)字化和智能化升級，提高運輸效率、安全性和可靠性。例如，船舶自動化、遠程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)將更加成熟和普及，為遠洋運輸行業(yè)帶來更加高效和便捷的服務。

山東海洋集團新發(fā)展格局

今年一季度，山東海洋集團聚力做強做優(yōu)海洋主業(yè)，主動服務和融入新發(fā)展格局，著力推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，不斷加快現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，壯大遠洋運輸產(chǎn)業(yè)鏈, 夯實內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)鏈，踐行綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路，遠洋運輸、內(nèi)河港航各項業(yè)務全面開花，迎來了首季“開門紅”。

今年以來，山東海洋集團緊緊圍繞服務海洋強省建設(shè)大局，全力打造山東省海洋產(chǎn)業(yè)核心投資運營平臺、海洋科技成果轉(zhuǎn)化平臺和海洋戰(zhàn)略資源整合平臺，加快建設(shè)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系。該集團各級權(quán)屬企業(yè)錨定目標、加壓奮進，遠洋運輸、內(nèi)河港航板塊各項業(yè)務全面開花、亮點紛呈，圓滿實現(xiàn)首季“開門紅”。

作為中國第三大遠洋運輸企業(yè)，山東海洋集團運力規(guī)模已增至1477萬載重噸(含在建船舶)，位居省級航運企業(yè)第一位。一季度，該集團遠洋運輸船隊累計為我省運輸貨物295.7萬噸，實現(xiàn)貨運周轉(zhuǎn)445.28億噸公里，同比分別增長111.91%、155.75%，有力保障了我省產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定暢通。

多措并舉，夯實內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)鏈。做優(yōu)做大遠洋運輸業(yè)務的同時，山東海洋集團聚焦服務山東加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通總體布局，運營通江達海黃金水道，推動我省內(nèi)河交通發(fā)展。該集團作為我省內(nèi)河交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資平臺，管理運營京杭運河山東段全線船閘和部分港口、航道。今年一季度，大運河畔，該集團所屬各個港口奮發(fā)進取，內(nèi)河港航業(yè)務捷報頻傳。

遠洋運輸發(fā)展方向

為了提高運輸效率，遠洋運輸行業(yè)可能會繼續(xù)發(fā)展更大、更專業(yè)的船舶。大型船舶可以在一次航行中運輸更多的貨物，從而降低單位貨物的運輸成本。同時，專業(yè)化船舶，如滾裝船、冷藏船等，可以更好地滿足特定貨物的運輸需求。

《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內(nèi)河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點地位進一步強化，國際航運中心建設(shè)取得重點突破，海運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務高效、平安綠色、國際影響力強的現(xiàn)代化水運體系，適應經(jīng)濟社會發(fā)展和全方位對外開放需要"的總體目標。

至2023年我國水運貨運量達到近80億噸。至2023年我國水運客運量達到近2.97億人。習近平強調(diào)，振興港口、發(fā)展運輸業(yè)，要把握好定位，增強適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進，更好服務建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導地位。

未來，遠洋運輸行業(yè)可能會更加依賴數(shù)字化和智能化技術(shù)。例如，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和人工智能(AI)等技術(shù)提高船舶的運營效率和安全性。這可能包括實現(xiàn)船舶的自動化駕駛、智能化貨物貿(mào)易管理、油料儲存與供應系統(tǒng)的智能化等。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的遠洋運輸行業(yè)報告對中國遠洋運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多遠洋運輸行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國遠洋運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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  2023-2028年中國遠洋運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，遠洋運輸市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，遠洋運輸企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，遠洋運輸行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些遠洋...

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