汽車進(jìn)出口行業(yè)未來發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

• 郭夢 2024年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 205 5
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汽車進(jìn)出口行業(yè)當(dāng)前正處在優(yōu)勢發(fā)展階段，汽車出口逐漸增加，是國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。

發(fā)展現(xiàn)狀

汽車進(jìn)口市場：

增長迅速：在經(jīng)歷了較長的低迷期后，汽車進(jìn)口市場目前呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。進(jìn)口汽車的數(shù)量有所增長，特別是在近年來，增長幅度較大。

品牌結(jié)構(gòu)：進(jìn)口汽車品牌主要集中在日系、歐系、美系等外資品牌，同時(shí)中國自主品牌汽車也在逐步崛起。進(jìn)口車輛的市場份額在逐步上升，受到消費(fèi)者的偏愛。

市場挑戰(zhàn)：盡管進(jìn)口汽車受到消費(fèi)者歡迎，但由于價(jià)格相對較高，其市場份額尚未達(dá)到較大規(guī)模。

汽車出口市場：

投資熱度高：汽車進(jìn)出口行業(yè)的投資熱度一直較高，吸引了眾多國內(nèi)外投資者的加入。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)和汽車進(jìn)出口商紛紛尋求更多的市場份額，尤其是在新興市場中。

增長潛力：隨著中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車出口市場也展現(xiàn)出巨大的增長潛力。特別是在新興市場，如印度、東南亞等地，汽車消費(fèi)需求旺盛，為全球汽車市場增長提供了動(dòng)力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》分析

我國已成為全球第一大汽車生產(chǎn)大國、出口大國。無論燃油車領(lǐng)域，還是新能源汽車領(lǐng)域，都形成產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)競爭力，加上我國自主品牌汽車在國際市場競爭上性價(jià)比較高，支撐我國成長為全球第一汽車出口大國。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車進(jìn)口79.9萬輛，同比下滑8.9%，創(chuàng)下了過去10年汽車進(jìn)口數(shù)量的新低。值得注意的是，中國汽車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均10%左右下行，盡管2023年的國內(nèi)高端市場需求較好，但乘用車進(jìn)口量仍在下降，進(jìn)口金額2023年為3321.3億元，同比下滑5.8%。

進(jìn)口車市場在2011年突破了進(jìn)口量百萬的規(guī)模，2014年達(dá)到進(jìn)口量高峰143萬輛，隨后呈現(xiàn)整體下降趨勢。2020年疫情等因素影響下， 進(jìn)口車市場首次跌破百萬輛關(guān)口。2023年，進(jìn)口規(guī)模銳減，1-12月進(jìn)口僅有79.9萬輛，月度進(jìn)口量維持在月均7萬輛左右的水平。

進(jìn)口車的庫存系數(shù)近幾年來也持續(xù)升高。2016年~2021年，進(jìn)口車庫存量普遍在3個(gè)月左右，2022年庫存為4.5個(gè)月，2023年庫存為4.9個(gè)月。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年~2018年，我國進(jìn)口新能源汽車數(shù)量在1.5萬輛~2.0萬輛之間波動(dòng)。在特斯拉Model 3的帶動(dòng)下，2019年進(jìn)口新能源汽車銷售暴增至6萬輛，同比增191%。但隨著特斯拉車型國產(chǎn)，2020年新能源進(jìn)口車銷售規(guī)模迅速回落至2.8萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年，中國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模總體擴(kuò)大。其中，2018年至2019年中國新能源汽車進(jìn)口量同比增長較快，達(dá)到105.56%，而2019年至2022年，中國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢。2022年，中國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模為76.60億美元。

未來汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展趨勢

新興市場的重要性增加：隨著新興市場如亞洲、非洲和拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長，這些地區(qū)的汽車需求可能會(huì)持續(xù)增加。這可能導(dǎo)致更多的汽車從這些地區(qū)出口到全球市場，尤其是當(dāng)這些市場的汽車制造商提升他們的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平時(shí)。

電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的崛起：隨著環(huán)保意識的提高和電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的市場份額預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長。這可能會(huì)改變汽車進(jìn)出口的構(gòu)成，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池和其他組件需要更高效、更環(huán)保的供應(yīng)鏈和物流體系。

貿(mào)易政策的變動(dòng)：全球貿(mào)易政策的變化，如關(guān)稅調(diào)整、自由貿(mào)易協(xié)定的簽署或退出等，都可能對汽車進(jìn)出口行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。汽車制造商可能需要重新調(diào)整他們的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計(jì)劃，以適應(yīng)新的貿(mào)易環(huán)境。

技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)汽車出口：隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，擁有這些先進(jìn)技術(shù)的汽車可能會(huì)更具競爭力，從而推動(dòng)汽車出口的增長。

二手車市場的擴(kuò)大：隨著汽車消費(fèi)市場的成熟和消費(fèi)者對汽車使用的變化，二手車市場可能會(huì)逐漸擴(kuò)大。這可能會(huì)為汽車進(jìn)出口行業(yè)帶來新的機(jī)遇，尤其是對于那些在二手車評估、修復(fù)和再出口方面有特殊能力的企業(yè)。

盡管全球汽車本地生產(chǎn)是大趨勢，全球知名汽車企業(yè)仍具有較強(qiáng)的競爭力，但我國汽車產(chǎn)業(yè)未來出口仍有較大的潛力。我國形成的汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)競爭優(yōu)勢，不僅將繼續(xù)支撐汽車整車出口有所增長，而且隨著我國汽車企業(yè)走出去，將會(huì)帶動(dòng)汽車零部件等相關(guān)貨物貿(mào)易和汽車服務(wù)貿(mào)易增長，且增加潛力較大。

新能源汽車出口市場的逐漸崛起，更提升了我國汽車出口市場未來發(fā)展的巨大潛力，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，未來我國汽車出口市場有望繼續(xù)保持快速增長的趨勢。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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  2024-2029年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  中研普華的整份研究報(bào)告向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，...

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