近年來，新能源物流車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2021年，新能源物流車銷量突破13萬輛，達到13.12萬輛。

2024年，銷量繼續(xù)保持高速增長，1~4月銷量同比增長94.2%至11.2萬輛，6月國內(nèi)新能源城配物流車銷售3.8萬輛，同比增長72%;1~6月國內(nèi)新能源物流車累計銷售19.3萬輛，同比翻倍增長。8月國內(nèi)新能源輕客銷售2.3萬輛，同比大漲53%;1~8月新能源輕客累計銷售14.99萬輛，累計同比大漲91%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年新能源物流車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

新能源物流車行業(yè)市場調(diào)研

新能源物流車按車輛形式分類，可以分為卡車、輕客以及微面車;按動力類型可以分為純電動物流車、燃料電池物流車、增程式電動物流車以及插電混合動力物流車。相較于傳統(tǒng)燃油物流車，新能源物流車具有零排放、低噪音、高效率等優(yōu)勢，符合當(dāng)前全球?qū)G色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的追求。

未來，新能源物流車將更加注重電動化與智能化的融合發(fā)展，提高自動駕駛、智能調(diào)度和遠程管理能力，以提升物流效率和降低運營成本。綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)也將使新能源物流車在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮更重要的作用，支持綠色、低碳、可持續(xù)的供應(yīng)鏈管理。

新能源物流車行業(yè)的前景被認為是廣闊的。隨著技術(shù)的進步和市場的成熟，新能源物流車將迎來更廣闊的發(fā)展空間。例如，預(yù)計到2026年，新能源城配物流車銷量將增長至105.3萬輛，年均復(fù)合增長率約為57.6%。

然而，該行業(yè)仍面臨一些挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)瓶頸、市場接受度等問題。為了推動新能源物流車行業(yè)的健康發(fā)展，需要政府、企業(yè)和消費者的共同努力。

綜上所述，新能源物流車作為一種綠色、高效、智能的交通工具，在現(xiàn)代物流體系中扮演著越來越重要的角色。隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的不斷增長，新能源物流車行業(yè)有望迎來更加繁榮的發(fā)展前景。同時，也需要注意到行業(yè)內(nèi)部的挑戰(zhàn)，及時提出相應(yīng)的對策和建議，以促進整個行業(yè)的穩(wěn)定和進步。

國家和地方政府不斷出臺政策推動新能源物流車的發(fā)展。例如，廣州市人民政府和國家發(fā)展改革委分別提出加快推進新能源物流車應(yīng)用和推動公共領(lǐng)域車輛全面電動化。國務(wù)院印發(fā)的《2024~2025年節(jié)能降碳行動方案》中也提到，要推動公共領(lǐng)域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。

隨著電商消費增速的進一步提升和數(shù)字經(jīng)濟的推動，貨運平臺的發(fā)展將整合更多零散運力需求，推動新能源物流車市場的客戶群體和擁車形式發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。平臺/企業(yè)客戶將成為主要客戶群體，純租、購車、以租代購等多種擁車方式將長期共存。

預(yù)計到2026年，新能源物流車銷量將增長至105.3萬輛，年均復(fù)合增長率約為57.6%。新能源物流車作為一種綠色、高效、智能的交通工具，在現(xiàn)代物流體系中扮演著越來越重要的角色。

新能源物流車市場競爭格局

新能源物流車市場競爭激烈，但市場集中度較高。例如，2024年上半年，TOP3企業(yè)銷量市占率為40.92%，TOP10企業(yè)銷量市占率為79.21%。遠程汽車以累計銷售38573輛位居榜首，成為唯一累計銷量超過3萬輛級別的車企。重慶瑞馳、東風(fēng)汽車分別居第二、第三。新能源輕客市場中，上汽通用五菱和重慶瑞馳新能源汽車占據(jù)重要地位。

新能源物流車市場趨勢

數(shù)智化：從傳統(tǒng)汽車制造商向以租為主的智能運力服務(wù)商轉(zhuǎn)型，將是新能源物流車市場的一大特征。集約化的數(shù)字化運營模式將涵蓋運力調(diào)度、充電維保、儲能、運營支持等一體化服務(wù)，提升物流效率和降低運營成本。

綠色化：新能源物流車將更加注重電動化與智能化的融合發(fā)展，提高自動駕駛、智能調(diào)度和遠程管理能力，以提升物流效率和降低運營成本。綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)也將使新能源物流車在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮更重要的作用，支持綠色、低碳、可持續(xù)的供應(yīng)鏈管理。

充電設(shè)施的建設(shè)速度和密度是新能源物流車推廣的關(guān)鍵。雖然國家和地方政府正加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但仍有待進一步完善。新能源物流車的初期購置成本相對于傳統(tǒng)燃油車輛而言仍然較高，增加了企業(yè)的運營成本。此外，在維護、保養(yǎng)以及電池更換等方面的成本也較高。

新能源物流車作為新生事物，消費者對其技術(shù)特性、運營效益等缺乏深入了解，導(dǎo)致市場接受度不高。同時，傳統(tǒng)的物流模式對新能源物流車的接受度有限。

綜上，新能源物流車市場正處于快速發(fā)展階段，市場規(guī)模不斷擴大，市場趨勢向好。然而，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)和消費者共同努力推動其健康發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的新能源物流車行業(yè)報告對中國新能源物流車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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