根據(jù)《2023-2028年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析，中國港口泊位向大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢明顯；近年來水路交通固定資產(chǎn)投資，增速維持較高水平。2023年，中國主要港口貨物吞吐量增速大幅提升，集裝箱吞吐量增速相對穩(wěn)定。

根據(jù)《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2023年底，中國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22023個(gè)，比上年末增加700個(gè)。其中萬噸級及以上泊位2878個(gè)，比上年末增加127個(gè)。年末全國萬噸級及以上泊位中，專業(yè)化泊位1544個(gè)，比上年末增加76個(gè)；通用散貨泊位664個(gè)，增加27個(gè)；通用件雜貨泊位447個(gè)，增加13個(gè)。

表： 2023年年末全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量（單位：個(gè)）

港口行業(yè)服務(wù)于腹地貨物上下水需求，行業(yè)發(fā)展成熟，吞吐量與吞吐量與GDP整體整體同步增長。2023年，全國港口實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量169.73億噸，同比增長8.2%。其中，內(nèi)河港口完成61.39億噸，同比增長10.5%，沿海港口完成108.35億噸，增長6.9%；外貿(mào)貨物吞吐量50.47億噸，同比增長9.5%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量119.26億噸，同比增長7.7%。

集裝箱吞吐量方面，近年來多式聯(lián)運(yùn)的推廣帶動(dòng)“散改集”需求旺盛，全國主要港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長。2023年，全國港口完成集裝箱吞吐量3.10億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.9%；其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成1018萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長15.9%。2024年第一季度，全國港口實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量40.89億噸，同比增長6.1%；全國港口實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量0.77億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長10.0%。

圖：全國港口貨物吞吐量

港口作為貨運(yùn)運(yùn)輸和貿(mào)易流通的樞紐口岸，主要經(jīng)營貨種包括集裝箱、散雜貨以及油品等能源產(chǎn)品，其中散雜貨以及油品等能源產(chǎn)品形成的貨物吞吐量與鋼鐵、電力、煤炭、石油煉化等行業(yè)緊密相關(guān)；集裝箱以外貿(mào)箱為主，其吞吐量受全球經(jīng)濟(jì)影響較大。因此宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況以及對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r與港口行業(yè)密切相關(guān)，直接影響到港口的貨物和集裝箱吞吐量。

政府出臺了一系列政策支持港口航運(yùn)市場的發(fā)展，包括加強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)港口資源整合、優(yōu)化口岸營商環(huán)境等方面的政策措施，為港口航運(yùn)市場的健康發(fā)展提供了有力的政策保障。廣東港口積極拓展生鮮冷鏈進(jìn)口、國際中轉(zhuǎn)集拼等外貿(mào)新業(yè)態(tài)，搶抓“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）出口新機(jī)遇，為港口業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展提供了新的增長點(diǎn)。

在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)持續(xù)活躍以及貿(mào)易需求不斷增加的推動(dòng)下，廣東省各港口作為貨物進(jìn)出口的重要樞紐，貨物運(yùn)輸量持續(xù)上升。2024年前10月，廣東港口貨物吞吐量保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，達(dá)到18.84億噸。

2024年前10月，廣東港口集裝箱吞吐量累計(jì)完成6426萬標(biāo)箱，同比增長9.7％，預(yù)計(jì)全年港口集裝箱吞吐量將達(dá)到7500萬標(biāo)箱，再創(chuàng)歷史新高。顯示出廣東省在國際貿(mào)易中的重要地位以及其港口作為集裝箱運(yùn)輸重要節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)大吸引力。

圖：全國港口集裝箱吞吐量

1、市場趨勢

數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型加速：物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)在港航業(yè)的應(yīng)用日益廣泛，推動(dòng)港口和航運(yùn)向全面數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化方向發(fā)展。如智能機(jī)器人、無人駕駛車輛、智能塔吊等智能化設(shè)備在港口生產(chǎn)中的應(yīng)用，提高了作業(yè)效率和管理水平；基于區(qū)塊鏈等技術(shù)的港口生產(chǎn)運(yùn)營管理智慧化運(yùn)營場景不斷拓展，提升了信息透明度和運(yùn)營效率。

綠色可持續(xù)發(fā)展成主流：在環(huán)保政策趨嚴(yán)的背景下，港航業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型加速。一方面，港口和船舶的節(jié)能減排措施不斷加強(qiáng)，如優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高岸電覆蓋率，推廣使用新能源船舶等；另一方面，行業(yè)更加注重資源的循環(huán)利用和生態(tài)保護(hù)，致力于實(shí)現(xiàn)港口的綠色可持續(xù)發(fā)展，以滿足社會對環(huán)保的要求，提升自身的競爭力。

市場整合與協(xié)同合作加強(qiáng)：為了提升競爭力和應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，港航企業(yè)之間的整合與合作不斷深化。包括港口資源的整合，如福建深化港口資源整合，優(yōu)化港口分工，提升集疏運(yùn)效能；航運(yùn)企業(yè)之間的聯(lián)盟與合作，共同拓展市場、優(yōu)化航線布局、共享資源等。此外，港航業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展也日益緊密，如與物流、金融、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的融合，形成更具競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈共同體。

服務(wù)多元化與高端化發(fā)展：客戶對港航服務(wù)的需求日益多元化和高端化，促使港航企業(yè)不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域，提供更加個(gè)性化、定制化的服務(wù)。除了傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸和裝卸服務(wù)外，還包括物流配送、供應(yīng)鏈管理、航運(yùn)金融、海事保險(xiǎn)、船舶檢驗(yàn)等增值服務(wù)。同時(shí)，對于高端航運(yùn)服務(wù)，如航運(yùn)咨詢、海事仲裁、船舶經(jīng)紀(jì)等的需求也在逐漸增加.

2、發(fā)展前景

需求增長帶來廣闊市場空間：全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長將帶動(dòng)國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，從而為港航業(yè)提供穩(wěn)定的市場需求。特別是“一帶一路”倡議的推進(jìn)，加強(qiáng)了我國與沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易往來，為港航業(yè)創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)遇。此外，國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級等也將促進(jìn)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)脑鲩L，進(jìn)一步拓展港航業(yè)的市場空間.

政策支持助力行業(yè)發(fā)展：各地政府出臺了一系列支持港航業(yè)發(fā)展的政策，如加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)內(nèi)河航道整治、給予航運(yùn)企業(yè)稅收優(yōu)惠等，為港航業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障。

技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級：科技的不斷進(jìn)步將為港航業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，推動(dòng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。新能源技術(shù)的發(fā)展將為船舶動(dòng)力提供更多的選擇，降低對傳統(tǒng)燃油的依賴；智能航運(yùn)技術(shù)的應(yīng)用將提高船舶的航行安全性和運(yùn)營效率；數(shù)字化技術(shù)的普及將優(yōu)化港口的管理和服務(wù)流程，提升行業(yè)的整體競爭力.

提升全球供應(yīng)鏈地位的重要支撐：港航業(yè)作為全球供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展對于保障全球貿(mào)易的順暢進(jìn)行、提升國家在全球供應(yīng)鏈中的地位具有重要意義。隨著我國港航業(yè)的不斷發(fā)展壯大，將進(jìn)一步增強(qiáng)我國在全球供應(yīng)鏈中的話語權(quán)和影響力，為我國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐.