中國(guó)最賺錢高鐵巨變 4年賺了311.7億元 京滬高鐵要上市了

• 2018年7月18日 GuoMeng來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 快科技 1401 92
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  2018-2024年中國(guó)廂式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  危險(xiǎn)品運(yùn)輸車（Dangerous goods transport vehicles）是一種貨箱頂部不封閉，排氣管前置并裝有防火花裝置，運(yùn)送石油化工品、炸藥、鞭炮等危險(xiǎn)品的專用車輛。廂式專用運(yùn)輸車。運(yùn)輸工業(yè)炸藥、...

京滬高鐵股份有限公司成立于2008年，京滬高鐵啟動(dòng)建設(shè)的時(shí)候就有上市融資獲取建設(shè)資金的說(shuō)法，不過(guò)直到2011年6月30日京滬高鐵開通，也沒有上市。

中國(guó)最賺錢高鐵巨變，4年賺了311.7億元，京滬高鐵要上市了。

中國(guó)高鐵線路不斷延伸，技術(shù)不斷進(jìn)步。作為一項(xiàng)國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施，盈利并不是高鐵的首要目標(biāo)，目前國(guó)內(nèi)盈利的高鐵也只有一條，那就是大名鼎鼎的京滬高鐵。

據(jù)最新媒體報(bào)道，京滬高鐵要上市了!

京滬高鐵股份有限公司成立于2008年，京滬高鐵啟動(dòng)建設(shè)的時(shí)候就有上市融資獲取建設(shè)資金的說(shuō)法，不過(guò)直到2011年6月30日京滬高鐵開通，也沒有上市。

京滬高鐵運(yùn)營(yíng)三年就實(shí)現(xiàn)了盈利，2014-2017年四年賺了311.7億元。

京滬高鐵前任董事長(zhǎng)蔡慶華也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，14年左右就可以還本付息完全解決。

至于為何這個(gè)時(shí)候上市，據(jù)媒體報(bào)道，其實(shí)中國(guó)鐵總并不愿意將這么優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)拿來(lái)上市，因?yàn)樯鲜幸陡鞣N嚴(yán)格信息，影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)，但是其他股東上市意愿強(qiáng)烈，畢竟分紅不如資本變現(xiàn)來(lái)得快，資本是要賺錢的，中國(guó)平安等股東都已經(jīng)等不及了。

京滬高鐵公司成立于2008年，京滬高鐵于2011年6月30日正式開通運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃輸送能力為單向每年運(yùn)送8000萬(wàn)人，總投資2209.4億元，曾被業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)為“鐵路總公司手里最賺錢、最優(yōu)質(zhì)的一個(gè)資產(chǎn)”。京滬高鐵公司籌建之初，何時(shí)上市就一直備受外界關(guān)注。

2011年6月，時(shí)任鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)媒體稱，關(guān)于京滬高鐵公司上市的問(wèn)題“要根據(jù)各個(gè)股東和公司情況來(lái)決定”。

2016年7月，一位京滬高鐵內(nèi)部人士向記者表示，此前一直被認(rèn)為有礙京滬高鐵公司上市的“資產(chǎn)劃分”也已經(jīng)結(jié)束，但京滬高鐵現(xiàn)金流充沛，暫時(shí)并沒有找到很好的投資項(xiàng)目，公司內(nèi)部并不急于上市。根據(jù)財(cái)新網(wǎng)的報(bào)道，此次上市是主要股東中鐵總和社會(huì)投資方平安資管、社?；鸬?，在上市問(wèn)題上逐步達(dá)成共識(shí)。

京滬高鐵也是國(guó)內(nèi)率先盈利的高鐵線路。2008年，京滬高鐵公司時(shí)任董事長(zhǎng)蔡慶華對(duì)媒體表示，其公司的投資回報(bào)周期“根據(jù)原來(lái)計(jì)算的時(shí)間14年左右可以還本付息”，隨著票價(jià)未來(lái)的浮動(dòng)，回收期可能會(huì)縮短。

京滬高鐵公司參股股東披露的信息顯示，京滬高鐵自2014年扭虧后持續(xù)盈利，2014至2017年四年時(shí)間內(nèi)收獲利潤(rùn)共計(jì)311.7億元。另外，京滬高速公司于2016年首次實(shí)現(xiàn)股利分紅，其中持股1.35%的河北建投交通投資有限責(zé)任公司在2016年分得0.06億元，2017年分得0.57億元;持股4.51%的天津鐵路建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司2016年分得約0.12億元，2017年分得1.2億元。

已上市的鐵路資產(chǎn)

目前，除了正在準(zhǔn)備上市的京滬高鐵外，已經(jīng)上市的鐵路資產(chǎn)有大秦鐵路、廣深鐵路等。

其中，廣深鐵路公司成立于1984年，在1996年改制為股份公司，經(jīng)營(yíng)廣九直通車，以及廣深鐵路、京廣鐵路南段的鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是中國(guó)目前唯一同時(shí)在上海、香港及美國(guó)紐約證券交易所上市的鐵路運(yùn)輸公司。

2010年，大秦鐵路收購(gòu)太原鐵路局運(yùn)輸主業(yè)相關(guān)資產(chǎn)和股權(quán)，太原鐵路局借此實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸主業(yè)資產(chǎn)整體上市。收購(gòu)?fù)瓿珊螅笄罔F路公司擁有的鐵路資產(chǎn)從單一煤運(yùn)線路擴(kuò)大為區(qū)域鐵路網(wǎng)，除掌握山西和內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)主要通道外，擴(kuò)大到客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

鐵路貨運(yùn)迎來(lái)繁榮發(fā)展期

數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度全國(guó)社會(huì)物流總額同比增7.2%，增速較上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。伴隨物流需求的迅速增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)量自16年觸底回升，今年延續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，一季度國(guó)家鐵路貨物量完成7.78億噸，較去年同期大幅增長(zhǎng)7.46%。

政策面上，國(guó)家多項(xiàng)政策聯(lián)合支持鐵路貨運(yùn)發(fā)展。生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合鐵總發(fā)力公轉(zhuǎn)鐵政策，要求2019年底前京津冀及周邊、長(zhǎng)三角地區(qū)沿海港口大宗散貨全部禁止汽運(yùn)集疏港。

另外，多部委聯(lián)合提出以鐵路集裝箱為核心的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)發(fā)展。同時(shí)，今年初鐵總施行“承運(yùn)清算”，提高發(fā)局盈利彈性，鼓勵(lì)發(fā)運(yùn)，提升路局?jǐn)堌浄e極性。

申萬(wàn)宏源指出，鐵路運(yùn)輸相對(duì)汽運(yùn)在價(jià)格、環(huán)保、節(jié)能等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸單價(jià)僅為汽運(yùn)的1/3-1/2,2017年鐵路貨運(yùn)能耗為4.33噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，僅為汽運(yùn)1/4。

同時(shí)，受益于電氣化鐵路建設(shè)，鐵路貨運(yùn)化學(xué)需氧量排放量逐年降低，相對(duì)汽運(yùn)更符合節(jié)能環(huán)保大趨勢(shì)。隨著“公轉(zhuǎn)鐵”、“多式聯(lián)運(yùn)”等政策的引導(dǎo)，以及鐵路貨運(yùn)需求的不斷提升，在配套編組站建設(shè)完備及貨運(yùn)線路將運(yùn)力釋放后，我國(guó)鐵路貨運(yùn)占比將進(jìn)一步提升，鐵路貨運(yùn)量將迅速增長(zhǎng)，有望迎來(lái)鐵路貨運(yùn)的繁榮發(fā)展期。

投資機(jī)會(huì)方面，廣發(fā)證券表示，高鐵出行具有隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持強(qiáng)韌發(fā)展的潛力，從而為裝備制造廠商帶來(lái)持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，包括車輛需求的增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、維修服務(wù)增值等。重點(diǎn)推薦產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)日益突顯，盈利能力穩(wěn)步提升且空間較大的中國(guó)中車;車配企業(yè)中，城軌相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展良好和有望在標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上獲得更多市占份額的康尼機(jī)電，以及具有易耗特征的零部件制造企業(yè)也值得關(guān)注。

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