2018-2024年汽油濾清器行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告
風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本,待其發(fā)育相對(duì)成熟后,通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài),以收回投資,取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...
7月31日消息,頗受資本市場(chǎng)青睞的蔚來(lái)汽車終究沒(méi)有繞開(kāi)交付與盈利兩大難題。量產(chǎn)車交付一拖再拖,今年虧損將超過(guò)51億。
7月31日消息,頗受資本市場(chǎng)青睞的蔚來(lái)汽車終究沒(méi)有繞開(kāi)交付與盈利兩大難題。量產(chǎn)車交付一拖再拖,今年虧損將超過(guò)51億。剛剛在上海地標(biāo)建筑開(kāi)設(shè)體驗(yàn)店的蔚來(lái)汽車壓力重重,據(jù)計(jì)算,蔚來(lái)汽車店面支出高昂,或?qū)⒊^(guò)研發(fā)投入。
目前,蔚來(lái)中心已經(jīng)在北京、上海、廣州、南京、杭州等地正式投入運(yùn)營(yíng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)汽車在太古匯門店的投入約達(dá)到8000萬(wàn)人民幣,北京東方廣場(chǎng)的年租金預(yù)計(jì)在8000萬(wàn)人民幣左右,據(jù)推算,上海中心的年租金至少要達(dá)到上億元人民幣。巨額的店面支出將超過(guò)蔚來(lái)汽車的研發(fā)投入,不過(guò)蔚來(lái)汽車方面對(duì)上述數(shù)據(jù)不予置評(píng)。
量產(chǎn)車交付也是蔚來(lái)的難題。自去年12月,蔚來(lái)汽車發(fā)布ES8車型以來(lái),蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌就表示,ES8將于2018年4月開(kāi)始首批交付。然而,這一承諾并未實(shí)現(xiàn),今年4月,在北京車展期間,蔚來(lái)汽車表示,由于產(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗(yàn),交付將調(diào)整至5月下旬。
從2018年3月初至6月末,蔚來(lái)汽車零售交付總數(shù)在130輛左右,雖然交付數(shù)在逐月增加,但沒(méi)有形成批量交付。蔚來(lái)用戶的新車體驗(yàn)報(bào)告顯示,初期交付車輛在軟件與硬件的結(jié)合方面仍存在問(wèn)題。蔚來(lái)獨(dú)有的量產(chǎn)路徑,交付難背后儀掩藏著不住傳統(tǒng)汽車行業(yè)的共同問(wèn)題。
分析師指出,新能源汽車的“新”是目前最大的問(wèn)題。不僅是蔚來(lái)汽車,市面上眾多新能源汽車制造商還都沒(méi)有完備的生產(chǎn)資質(zhì)。這些新興企業(yè)要想生產(chǎn)電動(dòng)車,只能通過(guò)代工的方式,間接增加了新能源車的交付難度。
除交付問(wèn)題外,盈利問(wèn)題似乎更讓蔚來(lái)頭痛。蔚來(lái)汽車披露的融資文件顯示,其總?cè)谫Y已經(jīng)超過(guò)150億元,股東超50家。按照李斌之前的說(shuō)法,“200億元是造車的門檻,沒(méi)有200億元的資金準(zhǔn)備就別想進(jìn)來(lái)”。如今的總?cè)谫Y額距離預(yù)期門檻仍有差距。
此前,蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士曾透露,蔚來(lái)汽車計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)整車3萬(wàn)輛的銷量,營(yíng)業(yè)收入114億元,同時(shí)預(yù)計(jì)虧損51億元。短期內(nèi),蔚來(lái)汽車盈利的可能性幾乎為零。
這一虧損數(shù)據(jù)也得到了蔚來(lái)汽車掌舵者李斌的肯定,在他看來(lái)蔚來(lái)成立不到4年,還不是一個(gè)成熟的公司,更愿意看成是投資和投入,至于虧損肯定不止51億,因?yàn)槲祦?lái)定位在高端品牌。究竟該使用虧損還是投資去形容蔚來(lái)花出去的錢還需要思考。“如果有10年以上還不能賺錢,你可以用‘虧損’兩個(gè)字,但是我們現(xiàn)在還在投入階段?!?/p>
不僅僅是蔚來(lái),虧損似乎是整個(gè)新能源汽車行業(yè)需要面臨的問(wèn)題。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的特斯拉如今現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù) 5 個(gè)季度為負(fù),有分析師測(cè)算稱,特斯拉每分鐘要燒掉 6500 美元。特斯拉第一季度財(cái)報(bào)顯示,現(xiàn)金流同比下降32%至27.8億美元。債務(wù)大幅上漲32%,達(dá)到了107.5億美元。未來(lái),特斯拉在員工和供應(yīng)商方面的支出還將進(jìn)一步擴(kuò)大,或迎來(lái)史上最大虧損季。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,小鵬、威馬、游俠、拜騰等仍然在智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)、共享等概念中掙扎,量產(chǎn)問(wèn)題難以解決。對(duì)于正在申請(qǐng)資質(zhì)的新造車勢(shì)力而言,巨額的資金支持及研發(fā)生產(chǎn)將是擺在眼前的第一道難題。
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