浦東大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)跑出加速度 未來飛機(jī)制造行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多就業(yè)可能

• 2021年2月2日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1306 85
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邁入新一年，浦東的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)好消息不斷?！笆濉逼陂g，浦東航空產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)值從2015年的不足10億元到2020年的100.97億元，增長近10倍。

浦東大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)跑出加速度

邁入新一年，浦東的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)好消息不斷?！笆濉逼陂g，浦東航空產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)值從2015年的不足10億元到2020年的100.97億元，增長近10倍?！笆奈濉睍r期，浦東還將抓住大飛機(jī)批生產(chǎn)關(guān)鍵期及大飛機(jī)一谷一園開發(fā)關(guān)鍵期，將民用航空配套產(chǎn)業(yè)中高附加值、高技術(shù)含量的部分集聚浦東。

中國商飛總裝基地和中復(fù)神鷹所在的浦東機(jī)場南部區(qū)域7.86平方公里，正是浦東大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的一個重要區(qū)域——大飛機(jī)園的組成部分。大飛機(jī)園是上海市26個特色產(chǎn)業(yè)園之一，依托我國民用航空產(chǎn)業(yè)兩大主體“中國商飛、中國航發(fā)”在浦東的已有產(chǎn)業(yè)布局，將引領(lǐng)航空產(chǎn)業(yè)形成全域布局、全鏈發(fā)展。

近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長，2012年我國民航運(yùn)輸機(jī)隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運(yùn)輸機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長至178.3億元，2018年我國民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機(jī)維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規(guī)模為1286.8億元，同比增長3.5%。

飛機(jī)制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。在未生產(chǎn)前，所購置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應(yīng)對的風(fēng)險也很多。飛機(jī)設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對來說對資本的要求沒有那么強(qiáng)烈。

由于國外對于飛機(jī)制造管制開放較早，以及相關(guān)監(jiān)管體系完善，致使國外飛機(jī)制造業(yè)市場比較完善。軍用飛機(jī)制造業(yè)占據(jù)市場最大份額，通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長。由于政策的限制，我國通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。我國軍費(fèi)預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長，為我國軍用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動力。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖復(fù)蘇，未來幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大。未來20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。

未來，飛機(jī)制造行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多就業(yè)可能，并輻射產(chǎn)業(yè)上下游，促進(jìn)革新。

欲了解關(guān)于中國飛機(jī)制造行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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