高鐵運營后要盡快按照設計標準達速運行 高性能鋼鐵行業(yè)深度調(diào)研

• 2021年4月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1301 85
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3月29日，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步做好鐵路規(guī)劃建設工作意見》，其中提到，高速鐵路運營后要盡快按照設計標準達速運行。

高鐵運營后要盡快按照設計標準達速運行

3月29日，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步做好鐵路規(guī)劃建設工作意見》，其中提到，高速鐵路運營后要盡快按照設計標準達速運行。

目前，中國多條高鐵未達速運營。以設計時速350公里高鐵為例，目前僅有4條高鐵達速，分別是京張高鐵、京滬高鐵、京津城際、成渝高鐵。其余20余條設計時速350公里的高鐵，運營時速均是300公里。

另外，設計時速250公里的高鐵，也有多條以200公里/小時的速度在運行。

經(jīng)過十年發(fā)展，我國高鐵營業(yè)里程已達2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復雜的國家。隨著我國高鐵速度等級的不斷上升，高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個地級市，370余個縣級城市，中國高鐵的興盛無可比擬。2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成雖然不是最高的一年，但超額完成比例創(chuàng)下其成立以來最高紀錄。2018年全國鐵路固定資產(chǎn)計劃投資額為7320億元，全年超額完成投資任務708億元，超額完成9.67%。

2014-2018年期間，黨中央關于加大基礎設施等領域補短板力度的決策部署，充分發(fā)揮鐵路投資對穩(wěn)投資、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)預期的促進作用，持續(xù)加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度，鐵路建設取得豐碩成果。2018年新開工項目26個，新增投資規(guī)模3382億元;投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。截至2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時，我國鐵路裝備發(fā)展迅速。截至2018年底，我國擁有高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現(xiàn)上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動車組保有量將繼續(xù)增加。

截止2018年12月，全國開通運營高鐵里程最多的是一個經(jīng)濟很一般的省份——廣西壯族自治區(qū)，開通的高鐵里程為1751公里，高居全國各省市區(qū)之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國第一大經(jīng)濟省份——廣東，廣東已經(jīng)開通運營的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區(qū)。

2018年，全國高鐵旅客發(fā)送量20.05億人，同比增長17.0%。復興號已在38條高鐵線路上運營，通達23個省會以上城市及香港特別行政區(qū)。截至2018年底，復興號累計發(fā)送旅客1.31億人，平均客座率78.8%，較高鐵列車平均客座率高出4.2個百分點，投入運用的復興號達到850組。中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸?shù)闹髑?，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。

截至2018年年底我國“八縱八橫”規(guī)劃總里程完成率尚未達到65%，未來仍有35%的建設空間。高鐵行業(yè)遠期展望仍有空間。但長期來看，未來通車里程的增幅會逐步放緩，行業(yè)正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。

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