本田宣布停產(chǎn)氫燃料電池車 燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年7月12日 ZhouJiaLiang來(lái)源：新浪 騰訊 網(wǎng)易 金融界 405 19
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近日，本田宣布，自2021年8月開(kāi)始，停產(chǎn)氫燃料電池車(FCV)。不過(guò)，本田仍然會(huì)與通用汽車合作，繼續(xù)開(kāi)發(fā)FCV車型。本田在今年4月曾表態(tài)，力爭(zhēng)2040年全世界范圍內(nèi)僅出售電動(dòng)汽車和氫燃料電池車。然而，計(jì)劃不如變化，氫燃料電池車前行之路比預(yù)期的難度更大。

近日，本田宣布，自2021年8月開(kāi)始，停產(chǎn)氫燃料電池車(FCV)。不過(guò)，本田仍然會(huì)與通用汽車合作，繼續(xù)開(kāi)發(fā)FCV車型。本田在今年4月曾表態(tài)，力爭(zhēng)2040年全世界范圍內(nèi)僅出售電動(dòng)汽車和氫燃料電池車。然而，計(jì)劃不如變化，氫燃料電池車前行之路比預(yù)期的難度更大。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料;同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故沒(méi)有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。

燃料電池市場(chǎng)規(guī)模分析

隨著各國(guó)政策支持和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球燃料電池行業(yè)出貨量也在不斷攀升。據(jù)E4tech發(fā)布的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012-2020年，全球燃料電池出貨量整體呈上升趨勢(shì)，由2012年的4.6萬(wàn)套增長(zhǎng)至2020年的8.2萬(wàn)套，出貨量規(guī)模增長(zhǎng)明顯。

從出貨功率來(lái)看，2012-2020年全球燃料電池出貨功率持續(xù)上升，2019年更是快速增長(zhǎng)，達(dá)到1196.3MW。2020年，盡管受新冠肺炎疫情的影響，但在亞太地區(qū)的拉動(dòng)下，全球燃料電池出貨功率仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)1318.7MW，同比增長(zhǎng)10%。

結(jié)合E4tech統(tǒng)計(jì)的全球燃料電池兆瓦出貨量，測(cè)算全球燃料電池行業(yè)規(guī)模，2012-2020年全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷攀升，由4.68億美元增長(zhǎng)至37億美元，行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張迅速。

估計(jì)2021-2026年，全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)維持年化20%增速，到2026年，全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110億美元。

政策支持 燃料電池行業(yè)持續(xù)升溫

近十年來(lái)，中央財(cái)政出臺(tái)了多項(xiàng)對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)置補(bǔ)貼的相關(guān)優(yōu)惠政策，大力推動(dòng)燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展。截至2020年8月，我國(guó)累計(jì)推廣燃料電池汽車超過(guò)7300輛，加氫站約80座，企業(yè)積極性提升顯著。政策加碼也讓燃料電池行業(yè)東風(fēng)頻起，9月13日，上汽正式宣布“氫戰(zhàn)略”，大通發(fā)布了量產(chǎn)級(jí)的燃料電池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020~2025年)》，提出力爭(zhēng)2025年前累計(jì)推廣氫燃料電池汽車突破1萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍含燃料電池，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關(guān)企業(yè)超過(guò)2200家，其中超6成的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬(wàn)以上，近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。

目前日本、韓國(guó)和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都將大型燃料電池的開(kāi)發(fā)作為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在已取了許多重要成果，使得燃料電池即將取代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)及內(nèi)燃機(jī)而廣泛應(yīng)用于發(fā)電及汽車上。但燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用依然受經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性制約，燃料電池系統(tǒng)成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用前首要解決的問(wèn)題。

想要了解更多燃料電池行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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