上半年快遞行業(yè)增速理性回歸 快遞增量再創(chuàng)新高

• 2021年8月4日 YeYuJuan來源：中國商報(bào) 1179 76
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未來快遞業(yè)發(fā)展需要進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)化，以對(duì)沖快遞業(yè)人力成本的上升。同時(shí)，快遞業(yè)需要進(jìn)一步對(duì)接最大的物流用戶、電商，一方面保證基礎(chǔ)訂單量，另一方面可以實(shí)施就近的本地倉業(yè)務(wù)，減少快遞運(yùn)送半徑。他同時(shí)指出，快遞業(yè)跨界依然難度不小，例如順豐虧損原因就有細(xì)分領(lǐng)域

上半年快遞行業(yè)增速理性回歸

上半年，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成6424.7億元和6143.9億元，分別增長34.4%和22.2%，比上年同期提高10個(gè)百分點(diǎn)以上。其中，快遞業(yè)務(wù)量和收入完成493.9億件和4842.1億元，同比分別增長45.8%和26.6%，增速均為上年同期的2倍以上。受上年疫情期間基數(shù)較低因素影響，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“前高后低、逐步回歸”走勢(shì)，增速逐月回調(diào)，6月企穩(wěn)回升，行業(yè)增速理性回歸。

郵政寄遞業(yè)務(wù)增速放緩。上半年，郵政寄遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成128.1億件和193.1億元，業(yè)務(wù)量同比增長0.5%，業(yè)務(wù)收入同比下降10.5%。函件、包裹、匯兌、報(bào)紙、雜志業(yè)務(wù)量同比分別下降24.2%、7.4%、31.5%、1.6%和3.6%。

快遞增量再創(chuàng)新高。上半年快遞業(yè)務(wù)凈增量155.1億件，比上年同期新增93.9億件。4-6月每月凈增量分別為20億件、18.4億件和22.7億件，月增20億件成為新常態(tài)。6月業(yè)務(wù)量97.4億件，超過上年峰值，除2月外，單月規(guī)模均在90億件左右。電商密集促銷，促銷期拉長，月度分布更趨平衡。使用更加頻繁，全行業(yè)日均服務(wù)用戶6.4億人次。上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。

快遞平均單價(jià)下行勢(shì)頭有所遏制

此外，快遞整體平均單價(jià)為9.8元,同比下降13.1%。其中異地快遞平均單價(jià)下降最快，同比下降17.7%，同城和國際分別下降6.1%和7%，異地平均單價(jià)繼續(xù)低于同城平均單價(jià)。但6月當(dāng)月，同城、異地和國際平均單價(jià)環(huán)比分別提高0.11元、0.16元和1.9元，其中異地單價(jià)反彈明顯，環(huán)比提高2.8%，快遞平均單價(jià)下行勢(shì)頭有所遏制。

同城和異地均價(jià)出現(xiàn)“倒掛”，價(jià)格戰(zhàn)激烈程度可見一斑。部分快遞企業(yè)一方面以低價(jià)爭奪客戶，另一方面以補(bǔ)貼爭奪加盟商資源，使價(jià)格戰(zhàn)成為一種常態(tài)化競(jìng)爭工具。

價(jià)格戰(zhàn)的影響和利弊需要具體分析。如果價(jià)格戰(zhàn)建立在通過精細(xì)化管理、科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本降低的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)為以低價(jià)獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)、向客戶讓利，那么這種低價(jià)競(jìng)爭策略應(yīng)該被允許。但如果企業(yè)不是建立在上述基礎(chǔ)上，而是純粹以低價(jià)扼殺競(jìng)爭對(duì)手、擾亂市場(chǎng)秩序以追求短期利益，就成為市場(chǎng)秩序的破壞者和快遞服務(wù)升級(jí)的阻力，對(duì)這種價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)依規(guī)監(jiān)管。

快遞業(yè)加快推進(jìn)自動(dòng)化

我國將要構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動(dòng)、流通和貿(mào)易。未來一段時(shí)期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。

未來快遞業(yè)發(fā)展需要進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)化，以對(duì)沖快遞業(yè)人力成本的上升。同時(shí)，快遞業(yè)需要進(jìn)一步對(duì)接最大的物流用戶、電商，一方面保證基礎(chǔ)訂單量，另一方面可以實(shí)施就近的本地倉業(yè)務(wù)，減少快遞運(yùn)送半徑。他同時(shí)指出，快遞業(yè)跨界依然難度不小，例如順豐虧損原因就有細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭因素，導(dǎo)致現(xiàn)階段物流領(lǐng)域人力成本持續(xù)上升。

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