上半年自行車(chē)產(chǎn)量2518.7萬(wàn)輛 自行車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年8月19日 ZhouJiaLiang來(lái)源：百科 網(wǎng)易 新浪 718 42
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自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車(chē)。

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車(chē)。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”;在港澳則通常稱(chēng)其為“單車(chē)”(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱(chēng)呼)。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。

自行車(chē)可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行;越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游;自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等。

自行車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

2021年1-6月，全國(guó)自行車(chē)制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車(chē)完成產(chǎn)量2518.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%;電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量1620.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.6%。6月當(dāng)月，全國(guó)兩輪腳踏自行車(chē)完成產(chǎn)量440.6萬(wàn)輛，同比下降10.6%;電動(dòng)自行車(chē)完成產(chǎn)量353.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。

我國(guó)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入成熟期，行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)放緩，質(zhì)量效益有所提升，行業(yè)運(yùn)行具有“產(chǎn)量穩(wěn)、效益優(yōu)”的特點(diǎn)。在共享單車(chē)的帶動(dòng)下，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量在2017年達(dá)到歷史新高，但總產(chǎn)量仍然維持在適度規(guī)模以?xún)?nèi)，隨著共享單車(chē)領(lǐng)域趨于理性，國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)在2018年開(kāi)始調(diào)整，全行業(yè)回歸均衡發(fā)展。

受2020年全球新冠疫情的影響，個(gè)人短途出行交通工具需求旺盛，中國(guó)作為世界自行車(chē)出口大國(guó)，國(guó)內(nèi)疫情率先得到有效控制，使國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)能夠迅速擴(kuò)大生產(chǎn)，滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求;因此，2020年中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量和出口金額皆實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)自行車(chē)出口6029.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。美國(guó)暫停對(duì)部分自行車(chē)產(chǎn)品加征關(guān)稅后，整車(chē)出口實(shí)現(xiàn)反彈，全年對(duì)美出口1621.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%。預(yù)計(jì)，2021年自行車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到8000萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量將在4500萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)出口也將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

自行車(chē)行業(yè)由于準(zhǔn)入門(mén)檻較低，早期行業(yè)參與者眾多，以粗放式發(fā)展為主，大多圍繞低端產(chǎn)品展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，但通過(guò)近年來(lái)的行業(yè)洗牌，自行車(chē)行業(yè)已從初期的高速發(fā)展進(jìn)入整合階段，不具備產(chǎn)品、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)逐漸被淘汰或兼并。目前，自行車(chē)企業(yè)開(kāi)始在盈利能力上拉開(kāi)距離，發(fā)展層次分化日益明顯，具有一定生產(chǎn)規(guī)模和品牌影響力的企業(yè)的市場(chǎng)份額逐步提高，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)集中度的不斷提升。

自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)觀(guān)念的變化，消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)的需求向多元化、個(gè)性化、定制化發(fā)展，在自行車(chē)車(chē)型、樣式、功能等方面產(chǎn)生差異化需求，產(chǎn)品細(xì)分趨勢(shì)明顯。自行車(chē)功能從原先的交通代步發(fā)展到競(jìng)賽、休閑等領(lǐng)域，使用自行車(chē)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)休閑健身的群體越來(lái)越廣泛，對(duì)自行車(chē)個(gè)性化提出了更高的要求。隨著人們對(duì)自行車(chē)功能的要求已經(jīng)不再僅限于簡(jiǎn)單的代步，具備運(yùn)動(dòng)、健身、休閑等功能的中高端自行車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在潛移默化地改變。當(dāng)前，傳統(tǒng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)縮減，市場(chǎng)重心在向山地車(chē)、公路車(chē)等產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，新興產(chǎn)品逐漸增多。

想要了解更多自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年自行車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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