電動車充電樁會被“限電”嗎 當前充電環(huán)境怎么樣 充電樁行業(yè)需求前景分析

• 2021年10月20日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1057 67
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未來中國汽車社會的電動化是大趨勢，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計保有數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。電動汽車和充電樁數(shù)量雙雙攀升，意味著電動汽車充電量也必然增長。

自9月以來，受多種因素疊加影響，多地出現(xiàn)了電力供應(yīng)緊缺情況，電動車充電樁會被“限電”嗎?

國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月我國全社會用電量為7607億kWh。而中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全國電動車充電總電量約為9.89億kWh，占總用電量的0.13%，這意味著全社會用電量中僅有約千分之一用于新能源汽車充電。

但這并不簡單意味著新能源汽車的發(fā)展不會受到電網(wǎng)規(guī)劃的影響，未來電能占終端能源消費比重將進一步加大，同時新能源汽車、儲能系統(tǒng)等具備雙向能量流動特性的新型負荷占比將大幅提升。

國內(nèi)充電環(huán)境如何

事實上，與有序用電帶來的影響相比，在當前新能源汽車充電與使用過程中，還存在著諸多痛點。

與往年不同的是，今年不少高速公路服務(wù)區(qū)還出現(xiàn)了“充電樁擁堵”。服務(wù)區(qū)里充電一小時，充電樁前排隊要四五個小時。10月1日當天，高速公路充電設(shè)施充電量接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。印證了電動車扎堆遠行、線性出行造成的“車多樁少”困境。

截至9月，全國新能源汽車保有量達678萬輛，占汽車總量的2.28%;其中純電動汽車保有量552萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。

以目前的電池技術(shù)和充電環(huán)境考量，純電動車更適合在城市幾十公里通勤半徑內(nèi)活動，不太適宜大規(guī)模進行幾百、上千公里的線性遠行。

充電樁行業(yè)需求前景分析

未來中國汽車社會的電動化是大趨勢，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計保有數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%。電動汽車和充電樁數(shù)量雙雙攀升，意味著電動汽車充電量也必然增長。

678萬輛新能源汽車，按照車均50kWh動力電池、年充電循環(huán)次數(shù)100次估算，全年用電量約339億度。對于這部分民用電需求，政府有關(guān)部門應(yīng)高度重視，探索新能源汽車與電網(wǎng)良性互動，出臺政策支持開展新能源汽車波谷充電波峰放電，降低新能源汽車全生命周期成本。

自然資源保護協(xié)會(NRDC)與國網(wǎng)能源研究院聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)影響及效益分析》報告中提到，以一個2000戶的居民區(qū)配電設(shè)施為例，在“車-樁-網(wǎng)”互動模式下，配電網(wǎng)擴建容量減少約78%，配電網(wǎng)的資源利用率可提高約34%，負載率可降低約42%。在有序充電模式下，可節(jié)約電網(wǎng)建設(shè)成本約35萬元;在外部電網(wǎng)發(fā)生故障的時候，電動汽車作為電源向小區(qū)其他負荷供電，能夠保證小區(qū)不停電;此外有序充電模式可以提高可再生能源消納能力，增加電網(wǎng)節(jié)能減排效益約50%。

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