汽車(chē)安全問(wèn)題再度受到高度關(guān)注 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全問(wèn)題十分嚴(yán)峻

• 2021年10月26日 ZhouXun來(lái)源：中研網(wǎng)整理 480 25
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當(dāng)前,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速,自動(dòng)駕駛也在逐漸從單車(chē)智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進(jìn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》,讓汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問(wèn)題再度受到高度關(guān)注。

當(dāng)前,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速,自動(dòng)駕駛也在逐漸從單車(chē)智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進(jìn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》,讓汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問(wèn)題再度受到高度關(guān)注。

國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全部副主任劉冬表示:“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展,安全問(wèn)題首當(dāng)其沖,這涉及國(guó)家整體安全,必須全面統(tǒng)籌車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全和發(fā)展?！?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全問(wèn)題十分嚴(yán)峻

“目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車(chē)載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，車(chē)載激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！痹谌涨芭e行的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶介紹，全國(guó)已有3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車(chē)輛超過(guò)500萬(wàn)輛。

數(shù)字化技術(shù)在顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)的同時(shí)，也重新定義汽車(chē)行業(yè)的安全。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是先進(jìn)制造業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)高度融合的產(chǎn)物，具有一切皆可編程、萬(wàn)物均互聯(lián)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的鮮明特征?！痹?60集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎看來(lái)，當(dāng)軟件開(kāi)始定義汽車(chē)后，車(chē)載系統(tǒng)安全隱患問(wèn)題將不斷加劇，“過(guò)去一輛汽車(chē)代碼數(shù)只有幾百萬(wàn)行，隨著智能座艙、傳感器的使用以及人工智能技術(shù)的普及，代碼可能驟增至上億行，而每千行代碼中就有4個(gè)至6個(gè)安全缺陷，這些漏洞被利用攻擊的可能性較大”。

從車(chē)載終端及內(nèi)部通信到車(chē)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，從云端服務(wù)器到車(chē)企數(shù)據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的安全問(wèn)題十分嚴(yán)峻，這也給治理工作帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

未來(lái)，多部門(mén)將進(jìn)一步完善政策體系，加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的支持。肖亞慶表示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段。要加快規(guī)?；痉稇?yīng)用，以城市、區(qū)域?yàn)檩d體，深化“車(chē)―路―網(wǎng)―云”協(xié)同發(fā)展;要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過(guò)準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。

汽車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀

車(chē)輛的安全系統(tǒng)，包括被動(dòng)安全與主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全系統(tǒng)側(cè)重于事故發(fā)生后對(duì)車(chē)上乘員的保護(hù)，例如安全帶、安全氣囊等;主動(dòng)安全系統(tǒng)可以在事故發(fā)生前主動(dòng)提醒或者主動(dòng)采取措施來(lái)保護(hù)車(chē)上乘員，可以大幅降低交通事故的發(fā)生率。

為了使主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國(guó)的國(guó)情，針對(duì)中國(guó)道路及交通事故的特點(diǎn)，很多整車(chē)廠已經(jīng)與研究機(jī)構(gòu)或者大學(xué)開(kāi)展聯(lián)合調(diào)查研究，對(duì)中國(guó)發(fā)生的交通事故與地點(diǎn)進(jìn)行分析，目的是找到發(fā)生交通事故的原因，為整車(chē)廠配置何種主動(dòng)安全系統(tǒng)提供可靠性數(shù)據(jù)，使其配置的主動(dòng)安全系統(tǒng)更符合中國(guó)駕駛員的需求，從而提高其車(chē)型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2021-2025年中國(guó)汽車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車(chē)安全系統(tǒng)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

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