造船行業(yè)現(xiàn)狀以及前景分析 新冠疫情得到控制前難以復(fù)蘇

• 2021年12月23日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 857 53
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船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國造船工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權(quán)益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國造船工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權(quán)益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

造船行業(yè)現(xiàn)狀分析

對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國造船工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際，我國船舶工業(yè)必須在科技自立自強方面有新作為、大作為，不斷推動我國由造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變。

世界造船業(yè)已經(jīng)基本被中日韓三國壟斷，世界三大造船指標(biāo)中，中日韓三國合計占比都超過95%。其中，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。分別有5家、6家和6家企業(yè)進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

2021年上半年中國造船完工量為2092.2萬載重噸;造船新訂單量為3824.4萬載重噸;手持造船訂單量為8660萬載重噸。其中，2021年中國海船完工量為578.4萬修正總噸;海船新承接訂單量為1372.1萬修正總噸;海船手持訂單量為3244萬修正總噸。

造船行業(yè)發(fā)展前景分析

2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情，讓本就處于下行周期的全球新造船市場雪上加霜。各主要研究機構(gòu)不斷調(diào)低對市場均衡點的預(yù)期，國際貨幣基金組織(IMF)最新預(yù)測今年全球經(jīng)濟增速降至-4.9%，克拉克松公司預(yù)計全球海運貿(mào)易將出現(xiàn)超過5%的萎縮。新冠疫情在全球范圍內(nèi)得到有效控制前，受整體環(huán)境影響，新造船市場難有復(fù)蘇表現(xiàn)。

盡管國內(nèi)船東訂單有力的支撐了我國新船訂單的穩(wěn)定，但我國船舶工業(yè)是出口外向型產(chǎn)業(yè)，國際船東的訂單，特別是主流船東訂單占到我國手持船舶訂單的60%以上。目前來看，新冠疫情打亂了原有世界貿(mào)易格局，全球經(jīng)濟增長不確定性大幅增加，船東投資信心嚴(yán)重不足，在新冠疫情得到有效控制以前，造船業(yè)仍難有明顯變化。

想要了解更多造船行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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