特斯拉2021年汽車交付量激增87%,增速為多年來最快,該公司利用其硅谷根基克服了困擾全球汽車業(yè)的電腦芯片短缺問題。此前預(yù)計(jì),特斯拉2021年向客戶交付汽車約897000輛。特斯拉還表示,2021年生產(chǎn)了大約930000輛汽車。
特斯拉2021年全年產(chǎn)量超93萬輛
特斯拉2021年汽車交付量激增87%,增速為多年來最快,該公司利用其硅谷根基克服了困擾全球汽車業(yè)的電腦芯片短缺問題。此前預(yù)計(jì),特斯拉2021年向客戶交付汽車約897000輛。特斯拉還表示,2021年生產(chǎn)了大約930000輛汽車。
馬斯克(Elon Musk)旗下這家電動(dòng)汽車制造商表示,2021年在全球交付了超過93.6萬輛汽車,高于前一年的不到50萬輛。該公司一直以來的目標(biāo)是年交貨量平均增加50%。
特斯拉已經(jīng)能夠使用來自不同供應(yīng)商的不同芯片來滿足其需求。與此同時(shí),特斯拉仍在努力讓柏林超級(jí)工廠投入運(yùn)營(yíng)。特斯拉作為第一家在中國(guó)建廠的外商獨(dú)資車企,它在上海超級(jí)工廠建立之初就曾經(jīng)與上海政府簽訂過一個(gè)對(duì)賭協(xié)議。協(xié)議當(dāng)中有這么兩條規(guī)定,其一,上海超級(jí)工廠從2023年年底起,每年必須納稅22.3億元;其二,特斯拉在協(xié)議生效的3年內(nèi)必須將供應(yīng)鏈本土化率做到100%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析
零排放車型在全球乘用車總銷量中的比例將從2020年的4%增長(zhǎng)至2040年的70%。中國(guó)、美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)的零排放車型占比將遠(yuǎn)超平均值,但新興經(jīng)濟(jì)體的滲透率相對(duì)有限。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下,2021年-2030年,全球新能源汽車新車?yán)塾?jì)銷售規(guī)模將達(dá)到7萬億美元,2021年-2050年達(dá)到46萬億美元。
新能源化浪潮給行業(yè)發(fā)生巨大的變化,中國(guó)自主汽車品牌正進(jìn)入高端“智電”的集中爆發(fā)期。新車企與傳統(tǒng)車企均呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化特征,分化下的電動(dòng)汽車車均呈現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。
現(xiàn)階段電動(dòng)汽車還不能夠普及,但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本,大力開拓新能源汽車市場(chǎng),通過多種方式普及和推廣新能源汽車,有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。
補(bǔ)貼退出之后,現(xiàn)在是真正的社會(huì)購買力、百姓需求推動(dòng)了新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),一些汽車新品牌通過強(qiáng)大的良好的產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)充分認(rèn)可。智能汽車品牌特斯拉、小鵬、蔚來等為代表的車企爆發(fā)式增長(zhǎng),對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是重大的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。
從目前發(fā)展趨勢(shì)看,2022年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中研普華研究院預(yù)估2022年中國(guó)汽車總銷量可達(dá)2750萬輛,同比增長(zhǎng)5.4%,其中,乘用車銷量為2300萬輛,同比增長(zhǎng)8%;商用車銷量為450萬輛,同比下降6%;新能源汽車銷量為500萬輛,同比增長(zhǎng)47%。
2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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