深圳計劃對跨境貨車實施提級管控 香港疫情外溢超10地發(fā)舉報“偷渡”懸賞

• 2022年2月18日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1326 87
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根據(jù)疫情防控需要，深圳將對跨境司機(jī)和接駁司機(jī)及車輛的疫情防控實施提級管理，對其實施“三點一線”(即口岸點、作業(yè)點、住宿點和沿線高速服務(wù)區(qū)等交通節(jié)點)全閉環(huán)管理，并在口岸區(qū)域建設(shè)入境司機(jī)防疫設(shè)施。

深圳計劃對跨境貨車實施提級管控

根據(jù)疫情防控需要，深圳將對跨境司機(jī)和接駁司機(jī)及車輛的疫情防控實施提級管理，對其實施“三點一線”(即口岸點、作業(yè)點、住宿點和沿線高速服務(wù)區(qū)等交通節(jié)點)全閉環(huán)管理，并在口岸區(qū)域建設(shè)入境司機(jī)防疫設(shè)施。在深圳灣口岸接駁點，目前口岸劃分了“人車互換”“即來即走”“過夜停車”三大功能區(qū)，入境車輛均須接受全方位消殺。

上海一確診病例自香港非法越境被立案

據(jù)媒體消息，香港特區(qū)政府衛(wèi)生署衛(wèi)生防護(hù)中心2月17日公布，截至當(dāng)日零時，香港新增新冠肺炎確診病例6116例。截至目前，香港累計新冠肺炎確診病例37071例。2月17日0時至24時，上海新增13例境外輸入確診病例，其中病例8為中國籍，在香港暫住，于2022年2月13日從香港進(jìn)入內(nèi)地，2月14日自珠海乘坐高鐵抵滬。2月16日，接廣東省協(xié)查通報，立即對其進(jìn)行隔離管控。目前，該人員因涉嫌妨害傳染病防治罪已被公安機(jī)關(guān)立案偵查，將依法追究其刑事責(zé)任，對其非法越境的行為，將一并予以查處。案件正在進(jìn)一步偵辦中。

香港疫情外溢，超10地發(fā)舉報“偷渡”懸賞

為了打擊偷渡行為，守好 “外防輸入”防線，近日廣東、湖南、福建多地發(fā)布“偷渡線索舉報獎勵的通告”。這些通告中，獎勵程度各不相同，每條線索獎勵金額在5千元到50萬元不等。

隨著五百年前歐洲資本運動興起，一些跨國界的經(jīng)商貿(mào)易日漸增多，許多商人在當(dāng)時法律不健全的情況下，便開始了大規(guī)模的非法入關(guān)“偷渡”行為。偷越國(邊)境是指自然人違反出入國(邊)境管理法規(guī)，在越過國界線或者通過法律上的擬制國界時，不從指定口岸通行或者不經(jīng)過邊防檢查，或者未經(jīng)出境許可、未經(jīng)入境許可，可追究其行政責(zé)任或者刑事責(zé)任的行為。偷越國(邊)境是違法行為。

偷渡對于國家來說，影響了正常的國家間的人員交往，減少了簽證收入，擾亂了邊境管理與安全，進(jìn)而對整個國家安全帶來隱患。對個人而言，違反了邊境管理規(guī)定，加大了危險系數(shù)，其人身安全得不到保障。

2022沿海運輸發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國民經(jīng)濟(jì)實力快速增長和沿海地區(qū)良好的發(fā)展態(tài)勢，我國沿海港口城市緊緊抓住不斷擴(kuò)大的內(nèi)需和外貿(mào)的有利時機(jī)，乘勢而上，獲得了快速發(fā)展。中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。

沿海運輸是全球貿(mào)易的動脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、沿海運輸運價持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運供應(yīng)鏈陷入困境。

從目前集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀看，我國的集裝箱物流基本上還處在傳統(tǒng)物流階段，與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比存在較大差距。積極拓展腹地城市的港口延伸產(chǎn)業(yè)，加快交通運輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障江海聯(lián)運、完善海鐵聯(lián)運系統(tǒng)。為適應(yīng)現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設(shè)備要求的提高，港口建設(shè)應(yīng)在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面加強建設(shè)，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設(shè)，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

當(dāng)務(wù)之急是加快港口轉(zhuǎn)型升級，借助信息的全面感知和智能互聯(lián)能力，從依靠擴(kuò)大港口規(guī)模轉(zhuǎn)向注重提升港口服務(wù)質(zhì)量、完善臨港產(chǎn)業(yè)鏈、提升港口運營效率等軟實力建設(shè)上來。

2019年全年，全國港口完成貨物吞吐量1395083萬噸，同比增長8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432069萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量26107萬TEU，同比增長4.4%。約383萬t，內(nèi)貿(mào)糧食吞吐量約3384萬t;中國主要航運企業(yè)完成煤炭運量9038.4萬t。

上海港貨物吞吐量1.86憶t、外貿(mào)吞吐量6285萬t、集裝箱吞吐量421.6萬TEU,是中國大陸吞吐量最大的港口:廣州港貨物吞吐量1.02億t,是中國大陸沿海運輸?shù)?個億噸大港;深圳港集裝箱吞吐量282.4萬TEU,僅次于上海港。上海港與深圳港集裝箱吞吐量分居世界第7位和第11位。1999年，沿海運力698 萬載重噸，散貨船、油船和雜貨船仍是最主要的組成部分。沿海敢貨船平均載重噸約為10 850v艘，沿海運輸最大船舶載重噸達(dá)6.3萬te沿海內(nèi)支線集裝箱運輸航班232班/月，掛靠港口16個，一般箱位250TEU/艘，最大箱位1 250TEU/艘。

2月15日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會，強調(diào)用好金融支持政策推動公路交通高質(zhì)量發(fā)展，以更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)助力人享其行物暢其流。減并港口收費、定向降低沿海港口引航費是貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議部署、做好“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ鞯闹匾e措。要指導(dǎo)地方交通運輸主管部門加強監(jiān)督檢查，著力加強港口經(jīng)營市場監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范港口經(jīng)營行為和收費行為。要提升引航服務(wù)效率，統(tǒng)籌做好引航員等港口高風(fēng)險崗位疫情防控和保通保暢工作，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境

我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運行效率提高，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯。物流通道的順暢、高效與否，對高速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)而言更顯重。

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