航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告2023 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景分析

• 陳觀秋 2022年12月16日 來(lái)源：百度 904 56
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我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來(lái)，國(guó)家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。

中銀國(guó)際表示，自12月4日起，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量已連續(xù)5天持續(xù)上漲。認(rèn)為未來(lái)隨著出行日趨正?；?，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班將繼續(xù)保持恢復(fù)。

近日，中國(guó)官方發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實(shí)新冠肺炎疫情防控措施的通知。通知提出，不再對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著出入境政策調(diào)整，12月份部分國(guó)際航線機(jī)票預(yù)訂量有望翻倍。加之元旦春節(jié)將至，入境航班需求也會(huì)有明顯提升，航空公司的國(guó)際航線運(yùn)力將進(jìn)一步釋放。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，一線機(jī)場(chǎng)始終是中國(guó)民航業(yè)的優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn)，盡管短期經(jīng)營(yíng)仍受疫情影響，但其匯聚高端流量的平臺(tái)屬性沒(méi)有改變，自然壟斷的地位也沒(méi)有改變，機(jī)場(chǎng)板塊存在確定性估值修復(fù)機(jī)會(huì)。

機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上游主要為機(jī)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)，如機(jī)場(chǎng)高端設(shè)備制造(飛機(jī)牽引設(shè)備、飛機(jī)除冰車、飛機(jī)啟動(dòng)氣源設(shè)備等)、中端設(shè)備制造(飛機(jī)客梯車、飛機(jī)食品車、飛機(jī)電源車、飛機(jī)加油車、飛機(jī)清洗車等)、低端設(shè)備制造(行李傳輸設(shè)備、旅客登機(jī)廊橋、垃圾車等)。此外，機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目承建企業(yè)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)商等也是航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上游行業(yè)的重要參與者。機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目承建流程主要分為前期階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和驗(yàn)收階段，其中，施工階段是最重要的階段，該階段由專業(yè)工程項(xiàng)目承包者提供專業(yè)工程項(xiàng)目服務(wù)和非專業(yè)工程項(xiàng)目服務(wù)。機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)商主要為航空機(jī)場(chǎng)提供安保、物業(yè)等相關(guān)服務(wù)。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)中游主要為航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)受到民用航空管理局及政府的嚴(yán)格監(jiān)管，中國(guó)民航局負(fù)責(zé)擬定相關(guān)價(jià)格、收費(fèi)政策及監(jiān)管實(shí)施，國(guó)有企業(yè)或政府具備機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)下游主要為各民用航空公司、個(gè)人旅客和企業(yè)等。民用航空公司為航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象，也是航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的主要收入來(lái)源。由于機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)收費(fèi)政策由中國(guó)民航局決定，下游服務(wù)對(duì)象并不具有市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

從航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的主要參與者來(lái)看，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上游機(jī)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)主要有航泰科技、威海廣泰等，機(jī)場(chǎng)建設(shè)企業(yè)主要有中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)、上海城建集團(tuán)等，機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)商主要有深圳市機(jī)場(chǎng)保安服務(wù)公司、深圳機(jī)場(chǎng)物業(yè)公司等;航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要有廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司(廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng))、深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司(深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng))、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司(北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng))等;航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)下游主要企業(yè)有中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司等。

機(jī)場(chǎng)的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成，航空性收入具體包括起降費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、客橋費(fèi)、安檢費(fèi)等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià);非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機(jī)柜臺(tái)出租等，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。從航空性收入占比上看，深圳機(jī)場(chǎng)航空性收入占比較高，達(dá)到80%。

中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)代表企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展情況

從2020年我國(guó)航班起降架次前十機(jī)場(chǎng)上看，主要機(jī)場(chǎng)航班起降架次差距較小，排名前十的機(jī)場(chǎng)分別為廣州白云機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等。其中，2020年，廣州白云機(jī)場(chǎng)航班起降架次為37.34萬(wàn)架次，占全國(guó)航班起降架次的4.13%，位居全國(guó)首位。

從我國(guó)各機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量上看，2020年，我國(guó)旅客吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)分別為廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。其中，廣州白云機(jī)場(chǎng)以4376.04萬(wàn)人次的旅客吞吐量位居全國(guó)首位，占比達(dá)5.11%。

從貨郵吞吐量看，我國(guó)主要機(jī)場(chǎng)或有吞吐量差距較大，2020年，我國(guó)貨郵吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)分別為上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。其中，上海浦東機(jī)場(chǎng)2020年貨郵運(yùn)輸量達(dá)368.66萬(wàn)噸，位居全國(guó)首位，占比達(dá)22.93%。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景分析

我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來(lái)，國(guó)家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。

“十四五”期間，我國(guó)新增的機(jī)場(chǎng)數(shù)量大約有30個(gè)。但如果仔細(xì)閱讀“十四五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的藍(lán)圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)：這期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的實(shí)際工作量不止包括30個(gè)新建機(jī)場(chǎng)。十四五”期間，中國(guó)的航空貨運(yùn)會(huì)迎來(lái)一個(gè)較大的變革。《規(guī)劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。

預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，比“十三五”末期增加30個(gè)以上。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)9.3億人次。

想要了解更多航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...

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