中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向2023

• 陳觀秋 2023年1月6日 來(lái)源：中國(guó)商報(bào)網(wǎng) 291 11
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2021年2月印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服

2021年2月印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服務(wù)國(guó)防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

自20世紀(jì)初第一架飛機(jī)問(wèn)世以來(lái)，各類(lèi)交通工具已先后搶占海陸空域，低空空域成為為數(shù)不多的空白。隨著技術(shù)漸趨成熟，各類(lèi)有人駕駛或無(wú)人駕駛飛行器正入主千米以下低空，“低空經(jīng)濟(jì)”蓄勢(shì)待發(fā)。

基于地理空間智能技術(shù)，通過(guò)無(wú)人機(jī)基站搭建起低空智聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的顛覆式創(chuàng)新，它能夠?qū)Φ乇碣Y源和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行高精度、高頻次、全自動(dòng)、立體化、智能化的監(jiān)測(cè)，屬于數(shù)字新基建的重要成員。

全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

隨著中國(guó)民航局加大“放管服”改革，我國(guó)通用航空(低空經(jīng)濟(jì))產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)了解，“十三五期間”，全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)有人機(jī)產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)率達(dá)到10%，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)異軍突起，發(fā)展更為強(qiáng)勁，年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%。截至2021年底，相比2016年，全國(guó)經(jīng)營(yíng)性通航企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)率為87%，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的通用航空器數(shù)量增長(zhǎng)率為55%，備案的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)率為461%。

同時(shí)，通航服務(wù)保障水平日趨完善，截至去年底，全國(guó)超過(guò)90%的通用機(jī)場(chǎng)納入航油保障體系，通用航空器維修能力不斷提高。短途運(yùn)輸、空中游覽、航空醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)航空、航空運(yùn)動(dòng)、航空科普、航空應(yīng)急救援等通航新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域加速拓展和布局。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，全國(guó)無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)數(shù)量已超5萬(wàn)家，我國(guó)企業(yè)在全球消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額已超70%，無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)也快速發(fā)展。此外，大型水陸兩棲飛機(jī)AG600、輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)AG50等通航飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

目前，全國(guó)大部分省市自治區(qū)都制定了通用航空發(fā)展規(guī)劃，大力建設(shè)通航產(chǎn)業(yè)園和通航小鎮(zhèn)，其中湖南和四川兩省是通航發(fā)展改革中的急先鋒。四川在低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)工作中，建立軍民航和地方政府三方空域協(xié)同管理機(jī)構(gòu)，形成“軍地民”常態(tài)化協(xié)調(diào)工作機(jī)制，加快從“管制飛行”到“低空目視自主飛行”的轉(zhuǎn)型，形成了“四川模式”。2020年，湖南成為全國(guó)首個(gè)全域低空空域管理改革試點(diǎn)省，搭建低空協(xié)同運(yùn)行管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通航飛行服務(wù)的“天網(wǎng)”“地網(wǎng)”和“人網(wǎng)”，應(yīng)用ADS-B、北斗、5G等新技術(shù)手段，完善低空監(jiān)視和通信覆蓋問(wèn)題，建立全省空域一體化的“湖南模式”。

據(jù)了解，除湖南、四川兩省外，2020年江西省、2021年安徽省相繼獲批低空空域管理改革拓展試點(diǎn)。浙江省成立了民航強(qiáng)省辦公室，大力提升城市低空無(wú)人機(jī)物流應(yīng)用場(chǎng)景的空管技術(shù)能力，推進(jìn)城市空中交通產(chǎn)業(yè)落地和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，助力杭州市城市低空無(wú)人駕駛航空示范區(qū)快速發(fā)展。此外，山西等省也建立了針對(duì)通用航空的政府與資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，推進(jìn)省域通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

無(wú)人機(jī)滅火、送餐，飛行觀光，低空商務(wù)旅行……隨著低空空域改革的深入進(jìn)行，低空經(jīng)濟(jì)不斷賦能交通、物流、文旅等產(chǎn)業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動(dòng)能。方興未艾的同時(shí)，也存在掣肘。

低空空域的供給不足、通航飛行保障體系不健全、未形成足夠的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、消費(fèi)市場(chǎng)活力不足等問(wèn)題是業(yè)內(nèi)人士普遍的共識(shí)。

有專家表示，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展關(guān)鍵在5個(gè)核心要素，即：“市場(chǎng)是根本、空域是關(guān)鍵、政策是保障、技術(shù)是支撐、安全是底線”。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

2021年，通用航空全行業(yè)完成生產(chǎn)飛行117.8萬(wàn)小時(shí)，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)370個(gè)、通航企業(yè)達(dá)599家。民航局無(wú)人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)年保送作業(yè)小時(shí)為1861.5萬(wàn)，日均飛行5.1萬(wàn)小時(shí)、128萬(wàn)架次。民航局云系統(tǒng)保送生產(chǎn)作業(yè)143.6萬(wàn)小時(shí)，無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶達(dá)78.1萬(wàn)個(gè)。目前，我國(guó)建有低空飛行服務(wù)站27個(gè)、航空產(chǎn)業(yè)園36個(gè)。同時(shí)，2019年，我國(guó)民用航空工業(yè)企業(yè)完成民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)865億元。

低空經(jīng)濟(jì)具有立體性、局地性、融合性、廣泛性特點(diǎn)。許多低空飛行作業(yè)“飛行在空中，作用在地面”，空地銜接十分緊密，是一種典型依托三維空間發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)主要以小飛機(jī)、小航線、小企業(yè)為依托，總體上具有地域窄、規(guī)模小和較為分散等特點(diǎn)，使其與各地區(qū)的關(guān)聯(lián)度十分緊密，有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拓展。作為一種“組合式”經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)的核心是航空器與各種產(chǎn)業(yè)形態(tài)的融合，如“農(nóng)林+航空”“電力+航空”。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將成為低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，無(wú)人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的牽引和帶動(dòng)作用日益增強(qiáng)，“無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化”和“產(chǎn)業(yè)無(wú)人機(jī)化”可能會(huì)是未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本方向。下一步，規(guī)?；瘧?yīng)用的無(wú)人機(jī)對(duì)有人機(jī)的替代程度將逐步提高，對(duì)各行業(yè)的滲透程度也會(huì)日益深廣，因而對(duì)人們生產(chǎn)生活的支撐力度越來(lái)越大，主導(dǎo)作用越來(lái)越強(qiáng)。

想要了解更多低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、行業(yè)管理部門(mén)以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

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