新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)銷售情況分析

• 周迅 2023年1月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 689 40
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商用車作為我國(guó)碳排放大戶以及交通運(yùn)輸?shù)闹饕α?，是推?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的有力抓手。近日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%

新能源商用車，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

新能源商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國(guó)新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)銷售情況分析

石油的有限儲(chǔ)量，天然決定人類必須為汽車找到新的動(dòng)力來(lái)源。但是隨著頁(yè)巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計(jì)，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長(zhǎng)期補(bǔ)貼有效，那么市場(chǎng)可以存活，如果補(bǔ)貼消失技術(shù)進(jìn)步又更不上，那么市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。

進(jìn)入2022年，隨著國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格突破130美元?jiǎng)?chuàng)下8年新高，國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，油價(jià)的上漲背后反映的是能源危機(jī)。我國(guó)原油對(duì)外依存度持續(xù)高位，超過(guò)70%的原油依賴進(jìn)口，其中交通領(lǐng)域石油消耗在國(guó)內(nèi)石油總消耗占比超過(guò)70%，商用車能耗量占交通運(yùn)輸領(lǐng)域總能耗的51%，過(guò)度依賴石油資源的現(xiàn)狀急需改變。從能源安全的角度來(lái)看，商用車轉(zhuǎn)型新能源，已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

在油價(jià)持續(xù)走高和減碳的迫切需求下，2021年我國(guó)新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。全年新能源商用車銷量19.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)51.4%，滲透率達(dá)4.2%。中國(guó)新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入了政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的高速發(fā)展階段。

目前新能源市場(chǎng)已逐步從起步萌芽期過(guò)渡到快速發(fā)展期，商用車作為生產(chǎn)資料，商品力是最主要的考量因素。

2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)高景氣在延續(xù)?？焖侔l(fā)展的新能源汽車行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存：一方面，油價(jià)持續(xù)上漲、智能駕駛理念快速演進(jìn)，新能源汽車受到廣大消費(fèi)者的青睞;另一方面，“缺芯少電”原材料價(jià)格大漲、補(bǔ)貼退坡，車廠生產(chǎn)壓力在增大。

自1月以來(lái)，已有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款，漲價(jià)幅度從0.2萬(wàn)元至3萬(wàn)元不等。

作為新能源汽車的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉自2021年底以來(lái)已經(jīng)啟動(dòng)了多輪漲價(jià)，在3月甚至罕見地出現(xiàn)連續(xù)兩次向上調(diào)價(jià)。Model 3和Model Y各款車型均有不同程度的價(jià)格上漲，金額在1.4萬(wàn)元至2.8萬(wàn)元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，1~2月，新能源汽車產(chǎn)銷完成82萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，市場(chǎng)占有率達(dá)17.9%。另外，多家車企披露一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，比亞迪一季度累計(jì)銷量28.63萬(wàn)輛，小鵬、理想、哪吒等造車新勢(shì)力一季度累計(jì)銷量均突破3萬(wàn)輛。粗略估算，今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷有望均破百萬(wàn)輛。

商用車作為我國(guó)碳排放大戶以及交通運(yùn)輸?shù)闹饕α浚峭苿?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的有力抓手。近日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。

在政策推動(dòng)下，商用車行業(yè)實(shí)施碳達(dá)峰碳中和的步伐將進(jìn)一步加快，新能源高速增長(zhǎng)、滲透率提升、智能化發(fā)展和車型全覆蓋成為商用車市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)。

推廣應(yīng)用新能源汽車，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是商用車推進(jìn)“雙碳”的重要途徑。商用車銷量連續(xù)下滑，但新能源商用車一枝獨(dú)秀，產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。2021年新能源商用車銷量19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.4%，滲透率達(dá)4.2%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在我國(guó)，商用車保有量達(dá)到4000萬(wàn)輛，重型卡車保有量已突破800萬(wàn)輛，重卡市場(chǎng)的存量紅利正加速釋放。而重卡單車價(jià)值較高，且購(gòu)車性質(zhì)以經(jīng)營(yíng)為主，更適用于操作比較靈活的融資租賃模式。

由于市場(chǎng)潛力巨大，商用車融資租賃成為多家租賃公司布局業(yè)務(wù)的新賽道。除了汽車廠商背景的融資租賃公司之外，銀行系金融租賃公司、獨(dú)立第三方融資租賃公司也紛紛進(jìn)入，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)新能源商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源商用車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告

  新能源商用車，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。石油的有限儲(chǔ)量，天然決定...

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