自貿(mào)港貨物進出口快速發(fā)展 首破2000億元 港口行業(yè)市場發(fā)咋前景分析調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年1月18日 來源：百度 403 19
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按區(qū)域分，沿海港口和內(nèi)河港口吞吐量同樣整體呈上升趨勢。2020年，我國沿海港口共實現(xiàn)貨物吞吐量94.80億噸，同比增長3.2%;內(nèi)河港口實現(xiàn)貨物吞吐量50.69億噸，同比增長6.4%。2020年全國沿海港口完成集裝箱吞吐量2.34億TEU，同比增長1.5%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量0.

港口行業(yè)市場多大?海關(guān)總署近日發(fā)布數(shù)據(jù)，近兩年，海南自貿(mào)港貨物進出口快速發(fā)展，繼2021年首次突破1000億元后，2022年再上新臺階，首次突破2000億元關(guān)口，達(dá)到2009.5億元，增長36.8%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國港口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

港口行業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來，中國新增港口吞吐量能力迅速增長。尤其是2003年港口體制改革開始，港口下放地方，地方政府更是不遺余力地發(fā)展建設(shè)港口碼頭。目前，中國現(xiàn)有的港口建設(shè)已初具規(guī)模，2016-2020年，全國港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量整體均呈上升趨勢，2020年疫情影響下，全國港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長4.3%;完成集裝箱吞吐量2.64億TEU，比上年增長1.2%，仍然保持增長。

按區(qū)域分，沿海港口和內(nèi)河港口吞吐量同樣整體呈上升趨勢。2020年，我國沿海港口共實現(xiàn)貨物吞吐量94.80億噸，同比增長3.2%;內(nèi)河港口實現(xiàn)貨物吞吐量50.69億噸，同比增長6.4%。2020年全國沿海港口完成集裝箱吞吐量2.34億TEU，同比增長1.5%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量0.30億TEU，同比下降0.5%。受地理位置限制，無論是貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，內(nèi)河港口都遠(yuǎn)不及沿海港口。

疫情對全球經(jīng)濟的影響終將逐漸弱化，港口作為交通樞紐的經(jīng)濟輻射功能將進一步顯現(xiàn)。依托港口資源整合的持續(xù)深化、港口企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，經(jīng)濟效益或?qū)⒅鸩斤@現(xiàn)，港口行業(yè)將有望迎來新一輪高質(zhì)量發(fā)展。疫情促使港航業(yè)務(wù)加速線上化， “以科技為主導(dǎo)”將成為世界一流港口的新賽道，智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新成為重要發(fā)展趨勢。

海關(guān)總署近日發(fā)布數(shù)據(jù)，近兩年，海南自貿(mào)港貨物進出口快速發(fā)展，繼2021年首次突破1000億元后，2022年再上新臺階，首次突破2000億元關(guān)口，達(dá)到2009.5億元，增長36.8%。

關(guān)于我國沿海和內(nèi)河港口，全國沿海港口包括環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5個港口群體;內(nèi)河港口則包括長江水系內(nèi)河港口、珠江水系內(nèi)河港口等。

在港口貨物吞吐總量方面，我國沿海港口貨物吞吐量保持在內(nèi)河港口貨物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2020年，全國港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長4.3%。其中，沿海港口完成94.8億噸，增長6.4%;內(nèi)河港口完成50.7億噸，增長3.2%。

從上市企業(yè)區(qū)域分布來看，我國港口運營上市企業(yè)較多的省份包括廣東、江蘇、上海、山東、浙江等，均位于東南沿海地區(qū)，重慶港等位于長江沿岸的內(nèi)河港口企業(yè)也相對發(fā)展較好。江蘇憑借發(fā)達(dá)的制造業(yè)孕育了較多的港口設(shè)備制造企業(yè)，例如華東重機、法蘭泰克等;物流運輸上市企業(yè)則多位于北京、江蘇、上海、浙江等東部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)。

國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務(wù)向包括航運金融、保險、信息、載運工具經(jīng)營與管理等高端航運服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動發(fā)展。當(dāng)前，港口行業(yè)對云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧應(yīng)用等領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)力量，已研發(fā)了智慧市場監(jiān)管、智慧應(yīng)急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數(shù)據(jù)中臺等方向的業(yè)務(wù)平臺產(chǎn)品和解決方案能力。

港口行業(yè)前景分析

目前中國港口已經(jīng)基本形成了長三角、珠三角、環(huán)渤海、東南沿海以及西南沿海地區(qū)港口為主的五大港口群。其中，前三大港口群的規(guī)模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國際航運中心，上海、寧波兩港為主體的長三角港口群;以香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群;圍繞建設(shè)東北亞重要國際航運中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發(fā)展的環(huán)渤海區(qū)域港口群。

港口建設(shè)與發(fā)展在我國政策中一直處于較為重要的戰(zhàn)略地位?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提及要加快建設(shè)交通強國，加快建設(shè)世界級港口群和機場群;推進基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，打造國際陸海貿(mào)易新通道。

中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也指出，要發(fā)揮上海港、大連港、天津港、青島港、連云港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、北部灣港、洋浦港等國際樞紐海港作用，鞏固提升上海國際航運中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運樞紐，推進天津北方、廈門東南、大連東北亞等國際航運中心建設(shè)。到2035年，我國沿海主要港口數(shù)量要達(dá)27個，內(nèi)河主要港口數(shù)量達(dá)36個，同時鞏固提升上海國際航運中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運樞紐。可見我國港口行業(yè)未來發(fā)展前景向好。

2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現(xiàn)碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

想要了解更多港口行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國港口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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