2023電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力分析 高端化已成主流趨勢(shì)

• 陳澤芳 2023年2月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 707 42
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我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)已步入成熟期，2021 年保有量約為 3.4 億輛，新增需求空間有 限。2019 年隨著“新國(guó)標(biāo)”政策的實(shí)施，行業(yè)需求重振，2018-2021 三年復(fù)合增長(zhǎng)率提 升至 8.39%。一方面，據(jù)研究院數(shù)據(jù)，2019 年不合規(guī)車輛規(guī)模較大，替換需求總量 龐大。另一方

自 1995 年第一輛輕型電動(dòng)車問世至今，我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展共經(jīng)歷五個(gè)階 段。1995-2000 年為起步階段，這一階段主要是對(duì)兩輪電動(dòng)車的電器四大件(電機(jī)、蓄 電池、充電器和控制器)關(guān)鍵技術(shù)的摸索研究。1999 年由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒布實(shí) 施的關(guān)于電動(dòng)自行車第一標(biāo)準(zhǔn)指南出臺(tái)——《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。

2000-2003 年 為初具規(guī)模階段。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)初步確立，加之 2000 年前后各城市陸續(xù)出臺(tái)禁摩令，兩輪 電動(dòng)車迎來規(guī)模發(fā)展機(jī)遇。2004-2013 年為高速發(fā)展階段?！胺堑洹奔ぐl(fā)大眾安全出行需 求，以及《道路交通法》的頒布明確兩輪動(dòng)車按照非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。2013-2019 年為 成熟階段。行業(yè)增速放緩，步入價(jià)格爭(zhēng)奪戰(zhàn)，中小企業(yè)相繼出局，市場(chǎng)集中度持續(xù)提升。 2019 年至今，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》即“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)，進(jìn)一步提高兩輪電動(dòng) 車的生產(chǎn)資質(zhì)，從而推動(dòng)底部企業(yè)快速出清，加快行業(yè)向龍頭企業(yè)集中。

2023電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力分析 高端化已成主流趨勢(shì)

我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)已步入成熟期，2021 年保有量約為 3.4 億輛，新增需求空間有 限。2019 年隨著“新國(guó)標(biāo)”政策的實(shí)施，行業(yè)需求重振，2018-2021 三年復(fù)合增長(zhǎng)率提 升至 8.39%。一方面，據(jù)研究院數(shù)據(jù)，2019 年不合規(guī)車輛規(guī)模較大，替換需求總量 龐大。另一方面，新政策提高行業(yè)門檻，加速底部出清，行業(yè)集中度快速提升;同時(shí)推 動(dòng)行業(yè)高端化、智能化發(fā)展，九號(hào)、小牛等高端新勢(shì)力迎來成長(zhǎng)良機(jī)。

考慮到政策推進(jìn) 程度，22/23 年有望迎來新國(guó)標(biāo)替換小高潮，我們預(yù)計(jì) 2022-2025 年需求量有望維持在 5000 萬輛左右。中長(zhǎng)期來看，受出行方式偏好變化等因素影響，共享出行和即時(shí)配送領(lǐng) 域快速發(fā)展，這有望創(chuàng)造行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。

受益于品質(zhì)升級(jí)大趨勢(shì)，用戶對(duì)中高價(jià)位產(chǎn)品接受度不斷提升，同時(shí)對(duì)智能產(chǎn)品需 求愈發(fā)強(qiáng)烈。為順應(yīng)需求升級(jí)，雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)車企通過加大研發(fā)投入，提高電池、 電機(jī)等核心零部件性能，縮短產(chǎn)品更迭周期，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。在龍頭車企帶動(dòng)下， 兩輪電動(dòng)車行業(yè)掀起高端化浪潮，產(chǎn)品綜合性能持續(xù)優(yōu)化。另一方面，高端市場(chǎng)的龐大 空間吸引眾多造車新勢(shì)力入局。以小牛、九號(hào)為主的新品牌另辟蹊徑，專注于提高產(chǎn)品 智能化、個(gè)性化等軟實(shí)力。多重智能服務(wù)賦予用戶更便捷、更安全的騎行體驗(yàn)，從而提 高品牌美譽(yù)度、提升產(chǎn)品附加值。產(chǎn)品品質(zhì)與智能化服務(wù)的同步升級(jí)，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)高 端化轉(zhuǎn)型，行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整機(jī)會(huì)愈發(fā)明確。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示：

電動(dòng)兩輪車是兩輪的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車的統(tǒng)稱。電動(dòng)兩輪車又叫電動(dòng)二輪車、兩輪電動(dòng)車，作為道路上最常見的交通工具，也是公認(rèn)“最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用”的代步工具，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近兩三年，每年都有超4000萬人購買電動(dòng)車，累計(jì)保有量突破3.5億。

目前，電動(dòng)兩輪車的頭部企業(yè)分別是雅迪和愛瑪，兩家公司去年銷量分別為1386萬輛、835萬輛，市場(chǎng)占有率分別是27.9%和16.8%，其他為愛瑪(835.05萬輛 16.8%)、臺(tái)鈴(650.00萬輛 13.1%)，綠源集團(tuán)以3.9%的市場(chǎng)份額排名第六。

品牌定位彰顯產(chǎn)品實(shí)力，頭部車企各具亮點(diǎn)。近年來雅迪致力于打造新一代綠色科 技出行生活方式，引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)，是兩輪電動(dòng)車行業(yè)高端化的領(lǐng)航者。在產(chǎn)品方面，雅 迪憑借更高的續(xù)航能力、更強(qiáng)的實(shí)用性，深受用戶喜愛。愛瑪同為行業(yè)元老，多年來堅(jiān) 持以用戶為核心，打造高性價(jià)比的大眾精品，產(chǎn)品細(xì)節(jié)處處體現(xiàn)品牌實(shí)力。小牛、九號(hào) 作為行業(yè)新勢(shì)力，品牌定位高端，產(chǎn)品頗具科技感。具體來看，小牛在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，追 求簡(jiǎn)約性與輕便性;而九號(hào)則以強(qiáng)大的智能技術(shù)實(shí)力賦予產(chǎn)品更便捷、更安全的使用體 驗(yàn)。

《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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