我國(guó)新一代高性能超大型集裝箱船出江試航 2023集裝箱市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年2月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 313 13
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今天(2月21日)上午，我國(guó)建造的新一代高性能超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎335”輪，在長(zhǎng)江引航中心5名引航員的引領(lǐng)下，從江蘇南通出江試航。該輪船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬(wàn)噸，可裝載24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，具有

我國(guó)新一代高性能超大型集裝箱船出江試航

今天(2月21日)上午，我國(guó)建造的新一代高性能超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎335”輪，在長(zhǎng)江引航中心5名引航員的引領(lǐng)下，從江蘇南通出江試航。該輪船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬(wàn)噸，可裝載24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。

集裝箱是我國(guó)進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易必不可少的重要產(chǎn)品，在標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱產(chǎn)品上建立的全球范圍內(nèi)配套物流系統(tǒng)，能減少運(yùn)輸途中貨物損壞、提高運(yùn)輸效率、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)高效益，因此受到市場(chǎng)青睞。

集裝箱種類(lèi)繁多，分類(lèi)方式也多種多樣，其按用途可分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專(zhuān)用集裝箱；按材質(zhì)可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼質(zhì)集裝箱等。

集裝箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料；中游為集裝箱生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專(zhuān)用集裝箱；下游應(yīng)用于各類(lèi)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

從原來(lái)的“一箱難求”到現(xiàn)在“空箱堆積”，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)出現(xiàn)新的“箱”愁。全球集裝箱交易平臺(tái)Container xChange數(shù)據(jù)顯示，2023年第2周(1月2-1月8日)，上海港的40英尺集裝箱CAx(集裝箱可用指數(shù))達(dá)到0.66，此后幾周均維持在0.64的高位。2020年11月到2021年12月之間，該指數(shù)曾多次低于0.1。

CAx指數(shù)可以量化全球主要港口的集裝箱可用性。根據(jù)Container xChange的定義，CAx超過(guò)0.5說(shuō)明該港口的集裝箱設(shè)備有剩余，而低于0.5則表示集裝箱設(shè)備不足。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版集裝箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

我國(guó)作為全球第一的出口國(guó)，有著龐大的集裝箱吞吐量，交通部數(shù)據(jù)顯示，2022年5月我國(guó)沿海集裝箱吞吐量為2228萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。我國(guó)進(jìn)入WTO以來(lái)，沿海港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，僅有2008-2009年金融危機(jī)與2020年初疫情期間同比呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其余時(shí)間均呈正增長(zhǎng)，表現(xiàn)為我國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張，需求的持續(xù)走高。

目前，我國(guó)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，良性競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸穩(wěn)定，市場(chǎng)參與者主要包括泛亞航運(yùn)、中谷物流、安通物流、錦江航運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋等，并且這些參與者的業(yè)務(wù)定位和細(xì)分領(lǐng)域各有側(cè)重，其中中谷物流、安通物流主要是內(nèi)貿(mào)線運(yùn)輸，錦江航運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋以外貿(mào)內(nèi)支線為主。

從集裝箱市場(chǎng)供需關(guān)系改變，積壓的集裝箱沖淡了市場(chǎng)對(duì)于新產(chǎn)集裝箱的需求，中國(guó)作為世界上最大的集裝箱生產(chǎn)過(guò)與出口國(guó)，產(chǎn)銷(xiāo)受到較大沖擊。因此2022年全年集裝箱總產(chǎn)量15757.6萬(wàn)立方米，對(duì)板材產(chǎn)品需求量655.52萬(wàn)噸，較去年同期同比下降31.07%。

2023集裝箱市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

外貿(mào)需求不足也是導(dǎo)致空箱堆積的原因之一。海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，雖然中國(guó)2022年全年出口仍保持正增速——全年累計(jì)出口金額 3.6萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)7%，但增速滑坡，且從11月就開(kāi)始進(jìn)入同比負(fù)增長(zhǎng)，以美元計(jì)價(jià)，2022年12月，中國(guó)出口額同比下降9.9%，創(chuàng)2020年2月以來(lái)的最大降幅，進(jìn)口額同比下降7.5%。

2023年1月，由于元旦假期和傳統(tǒng)的春節(jié)長(zhǎng)假影響，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)調(diào)整行情，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，供求平衡情況略顯疲軟，綜合指數(shù)繼續(xù)下行。隨著假期因素影響消退以及中國(guó)優(yōu)化防疫政策，未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中向好。2023年1月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1206.01點(diǎn)，較上月平均下跌11.2%;反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為1040.77點(diǎn)，較上月平均下跌7.9%。

事實(shí)上，集裝箱行業(yè)經(jīng)過(guò)了疫情后的繁榮期后，目前運(yùn)價(jià)已回歸行業(yè)常態(tài)。隨著本輪周期頂部新船和新箱的訂單大量釋放，“一箱難求”的現(xiàn)象已不復(fù)存在。

2023年以來(lái)，全球集裝箱市場(chǎng)受需求不足、供給上升影響，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)較大下行壓力。在資本市場(chǎng)方面，投資者對(duì)集裝箱航運(yùn)股票也持觀望態(tài)度。

國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大

隨著我國(guó)集裝箱供應(yīng)鏈韌性不斷強(qiáng)化，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大，有望成為集裝箱市場(chǎng)的“藍(lán)海”。

盡管疫情后，市場(chǎng)信心有待恢復(fù)，但是從中遠(yuǎn)?？亟趯?duì)全球市場(chǎng)布局、數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型、資本運(yùn)作來(lái)看，都體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的前瞻預(yù)判和積極應(yīng)對(duì)。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，中遠(yuǎn)海控對(duì)未來(lái)的布局仍值得期待。

欲了解更多關(guān)于集裝箱行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版集裝箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2023-2028年版集裝箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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