自動駕駛與新基建的交匯點 車路協(xié)同將成為智能交通的大方向

• 吳澳燕 2023年7月6日 來源：財聯(lián)社 740 44
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車路協(xié)同(V2X)技術作為智能交通領域的重要組成部分，正逐漸成為未來交通的新趨勢。作為車路協(xié)同和智慧交通的基礎，智能路側(車路協(xié)同的核心之一)既屬于自動駕駛技術下的子集，也與新基建的重點領域有較高的契合度，是兩者的交集，也是新基建在自動駕駛行業(yè)的重要投

在打通城市路網(wǎng)“經(jīng)絡”中，智慧交通正扮演越來越重要的角色。目前，北京、廣東等地均在以各自的方式進行著智慧交通的實踐，這不僅推動交通高質量發(fā)展，也為破解“大城市病”提供了有效支撐。政策助推之下，2023年我國智能交通市場規(guī)?；驅⑦_到2432億元，在成為數(shù)字經(jīng)濟新增長極的同時，也將引領交通運輸轉型優(yōu)化邁向新階段。

車路協(xié)同將成為智能交通的大方向

近日國務院政策例行吹風會，介紹促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展有關情況。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，下一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調機制各成員單位將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持“車—能—路—云”融合發(fā)展。

車路協(xié)同(V2X)技術作為智能交通領域的重要組成部分，正逐漸成為未來交通的新趨勢。作為車路協(xié)同和智慧交通的基礎，智能路側(車路協(xié)同的核心之一)既屬于自動駕駛技術下的子集，也與新基建的重點領域有較高的契合度，是兩者的交集，也是新基建在自動駕駛行業(yè)的重要投資。

市場人士指出，當前汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，電動化僅僅是序幕，智能化、網(wǎng)聯(lián)化則被認為是未來競爭的焦點，在政策、市場、技術三方共振的作用下，預計國內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)鏈將面向黃金10年的戰(zhàn)略機遇期。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測研究報告》顯示：

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

隨著車路協(xié)同逐步走向規(guī)?；c市場化，路端基礎設施的改造成本將從現(xiàn)在的100余萬元/km進一步降低，2025年將降至50萬元/km以下，路端市場規(guī)模也將在2022年至2025年間迎來快速增長，2030年中國車路協(xié)同整體市場規(guī)模有望達到4960億元，市場潛力巨大。

車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景分析

截至2022年底，我國公路總里程535萬公里左右。截至2023年3月底，全國機動車保有量達4.2億輛，其中汽車達到3.2億輛，駕駛人達5.1億人，每年新登記機動車3400多萬輛，總量和增量均居世界首位。

高增速、大規(guī)模，這既是我國交通發(fā)展中的亮點，也是出行管理的難點，智慧交通則為這些難題帶來了“參考答案”。自2019年開始，北京市推行公交區(qū)域調度，運用車載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)線路的遠程指揮，將指揮調度的基本單位由“單線路”變?yōu)椤罢麉^(qū)域”，提高車輛、人員、場站等資源的使用效率。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，智慧交通發(fā)展日新月異，體系架構日益清晰，這離不開政策的引導和助力。從近年看，在2020年12月，國務院新聞辦公室發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書中便提出目標：到2035年，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高;交通科技創(chuàng)新體系基本建成，交通關鍵裝備先進安全;基本實現(xiàn)交通治理現(xiàn)代化。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術，將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設起到至關重要的作用。在新基建背景下，中國車路協(xié)同的后發(fā)優(yōu)勢更大，已經(jīng)成為智慧交通規(guī)劃的重要組成部分，并在政府的引導下展開有序競爭。

此前，多個城市建立了國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)或城市車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，并開始做一些開放道路的路端建設。今年，路側端的布局有一定提速。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國路側基礎設施已覆蓋約3500公里與4000余套設備。

部分高速公路過去幾年改擴建，資本開支很大，但通過延長收費期限，可以把改擴建的投資補償收回。車路協(xié)同的路側建設也能如此操作。路側端設備投資的規(guī)模占高速公路投資的比重較小，預計小于5%，新落地高速公路項目的通行費可以將這部分額外成本考慮在內(nèi)，現(xiàn)有的高速公路則可以通過特許經(jīng)營權延期得到補償，并將補償作為資本開支。

智能化是交通運輸高質量發(fā)展的重要方向，包括自動駕駛、智慧公路、智慧民航在內(nèi)的智能交通是5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術與交通運輸深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，也是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟、推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合發(fā)展的重要業(yè)態(tài)。目前我國已有20個省份、40余條線路開展基于車路協(xié)同智慧高速公路建設的工作。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個車路協(xié)同行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測研究報告》。

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  2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測研究報告

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