中國國航6月旅客周轉(zhuǎn)量同比及環(huán)比均上升 航空客運行業(yè)市場深度分析2023

• 方蔓桃 2023年7月17日 來源：百度 1362 89
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貨運方面，貨運運力投入(按可用貨運噸公里計)同比上升5.3%，環(huán)比下降2.6%;貨郵周轉(zhuǎn)量(按收入貨運噸公里計)同比下降19.6%，環(huán)比上升17.3%;貨運載運率為35.7%，同比下降11.1個百分點，環(huán)比上升6.1個百分點。

客運行業(yè)前景怎樣?中國國航公布，2023年6月，中國國際航空股份有限公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比、環(huán)比均上升?？瓦\運力投入(按可用座位公里計)同比上升172.3%，環(huán)比上升0.8%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升210.4%，環(huán)比上升7.5%。其中，國內(nèi)客運運力投入同比上升127.6%，環(huán)比下降2.3%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升163.2%，環(huán)比上升3.3%;國際客運運力投入同比上升1632.8%，環(huán)比上升18.3%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升2081.5%，環(huán)比上升37.1%;地區(qū)客運運力投入同比上升896.6%，環(huán)比上升2.1%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升1685.5%，環(huán)比上升10.8%。平均客座率為72.7%，同比上升8.9個百分點，環(huán)比上升4.5個百分點。其中，國內(nèi)航線同比上升10.1個百分點，環(huán)比上升4.0個百分點;國際航線同比上升13.5個百分點，環(huán)比上升9.0個百分點;地區(qū)航線同比上升29.2個百分點，環(huán)比上升5.2個百分點。

貨運方面，貨運運力投入(按可用貨運噸公里計)同比上升5.3%，環(huán)比下降2.6%;貨郵周轉(zhuǎn)量(按收入貨運噸公里計)同比下降19.6%，環(huán)比上升17.3%;貨運載運率為35.7%，同比下降11.1個百分點，環(huán)比上升6.1個百分點。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析顯示

航空客運行業(yè)市場深度分析

我國民航全行業(yè)旅客運輸規(guī)模繼續(xù)超5000萬人次，環(huán)比增長2.8%，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超過新冠疫情前水平;共保障各類飛行48.3萬班，日均15574班，環(huán)比增長1.5%;全國航班正常率為89.5%，安全運行態(tài)勢總體平穩(wěn)……中國民航局前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國航空運輸市場持續(xù)恢復(fù)向好，各項效益指標普遍改善，極大提振了市場信心。

數(shù)據(jù)顯示，國際航協(xié)在全球共有300家成員航空公司，其定期國際航班客運量占全球的83%。民用航空運輸行業(yè)市場如何?中國民航局16日舉行的5月例行新聞發(fā)布會上獲悉：4月份，航空運輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長7.3%，同比增長214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;

今年5月，我國民航全行業(yè)旅客運輸規(guī)模繼續(xù)超5000萬人次，環(huán)比增長2.8%，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超過新冠疫情前水平;共保障各類飛行48.3萬班，日均15574班，環(huán)比增長1.5%;全國航班正常率為89.5%，安全運行態(tài)勢總體平穩(wěn)……中國民航局前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國航空運輸市場持續(xù)恢復(fù)向好，各項效益指標普遍改善，極大提振了市場信心。

民航業(yè)的復(fù)蘇，來之不易。作為受疫情和國際形勢沖擊最大、影響最為直接的行業(yè)之一，民航業(yè)一度面臨運量下滑、成本攀升、資金短缺等重重挑戰(zhàn)。面對壓力，有關(guān)部門和地方推出減稅降費、應(yīng)急貸款、航班補貼等政策“組合拳”，為行業(yè)紓困解難。與此同時，各民航企業(yè)千方百計挖掘細分需求、創(chuàng)新服務(wù)模式，推出差異化、個性化產(chǎn)品，適應(yīng)市場變化。實踐證明，各項政策靠前發(fā)力、精準有力、形成合力，廣大民航企業(yè)增強信心、鼓足干勁、主動作為，就能更好攻堅克難，穩(wěn)步推動行業(yè)復(fù)蘇。

作為國民經(jīng)濟的晴雨表，民航業(yè)穩(wěn)健復(fù)蘇，折射出我國經(jīng)濟的強大韌性和活力。一方面，客流攀升，背后是旅游市場回暖，居民消費意愿逐步提升。今年春季以來，老年人、兒童旅客這兩類“非剛性客源”明顯增多。另一方面，航線繁忙，說明生產(chǎn)穩(wěn)定、物流暢通。5月份，民航完成貨郵運輸量59萬噸，恢復(fù)至2019年同期的94.7%。航空貨運大多運輸高附加值產(chǎn)品，這意味著我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈特別是高端制造業(yè)得到有效恢復(fù)。

民航旅客運輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長10.0%，同比增長537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%，其中，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運輸量54.5萬噸，同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%;民航航班效益指標普遍提升，全行業(yè)飛機日利用率為8.2小時，同比提升6.0小時。

當(dāng)前，民航業(yè)正處于恢復(fù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，面臨的外部環(huán)境仍具有不確定性，還要進一步挖潛力、補短板，以更大努力推動市場全面復(fù)蘇。

從服務(wù)居民出行看，我國民航服務(wù)集中在省會等樞紐城市，三、四線城市航空需求還有待得到有效滿足。民航企業(yè)不妨持續(xù)創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，打造通程航班品牌，提高中轉(zhuǎn)銜接效率，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)輻射能力，促進國內(nèi)主要城市高效暢通、偏遠地區(qū)城市有效連通，不斷開拓市場新空間。更好推進民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，才能在擴大國內(nèi)航空需求的同時，進一步增強行業(yè)恢復(fù)動力。

從暢通經(jīng)濟循環(huán)看，我國民航業(yè)規(guī)模雖然穩(wěn)居世界前列，但國際樞紐機場競爭力仍顯不足。無論是擴大高水平對外開放還是維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，國際樞紐機場都是重要窗口和支點。繼續(xù)加強民航國際貨站、智慧物流、信息互通等建設(shè)，不僅可以解決行業(yè)長期以來容量不足對需求增長的限制，也有助于打造更多高水平對外開放門戶和新興產(chǎn)業(yè)高地。

航空客運行業(yè)市場前景分析

根據(jù)空客公司《全球市場預(yù)測報告(2021- 2040)》，中國人均乘機次數(shù)在 2025 年將達到約 0.675 次。據(jù)此我們預(yù)測 中國航空客運量在 2025 年達到 9.6 億人次，2019-2025 CAGR 為 6%，與 民航十四五規(guī)劃的 5.9%較為接近，較以往的雙位數(shù)增長有所放緩。按 2019 年行業(yè)平均票價 980 元為基準，則 2025 年對應(yīng)市場規(guī)模接近萬億元， 遠高于當(dāng)前規(guī)模。

一個個繁忙的機場、一架架騰飛的飛機，傳遞著我國經(jīng)濟恢復(fù)向好的積極信號。盡管民航業(yè)仍面臨不少壓力和挑戰(zhàn)，但綜合當(dāng)前宏觀經(jīng)濟形勢、市場發(fā)展趨勢，航空客運市場需求正持續(xù)向好。抓住有利條件，堅持安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，把各方面優(yōu)勢和活力充分激發(fā)出來，穩(wěn)健復(fù)蘇的民航業(yè)定能更好服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，更好滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

從兩家企業(yè)資產(chǎn)總額情況來看，2023年第一季度中國國航的資產(chǎn)總額超過南方航空。2020-2023年3月，南方航空的資產(chǎn)總額不斷下降，從2020年的3261.15億元降至2023年3月的3087.60億元;中國國航的資產(chǎn)總額整體上呈上升趨勢，2023年第一季度公司資產(chǎn)總額為3451.53億元，較2022年末增加501.42億元。

我國的旅客運輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前兩位，2019年民航運輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍。航空服網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟總量。

預(yù)計2024年航空客運總量將達40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達到2019年客運總量的103%。國際航協(xié)還表示，2月份最新的長期預(yù)測要點為，2021年，客運總量恢復(fù)至2019年水平的47%。預(yù)計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運量恢復(fù)至2019年水平的27%。預(yù)計2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

未來，更多行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)...

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