2023上半年新能源汽車出口量多少 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

• 曾燕 2023年7月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 833 51
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2023上半年新能源汽車出口量多少，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何？7月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)簡報，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2023年6月，新能源汽車出口7.8萬輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長1.7倍。2023年1-6月，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

2023上半年新能源汽車出口量多少

2023上半年新能源汽車出口量多少，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何？7月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)簡報，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2023年6月，新能源汽車出口7.8萬輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長1.7倍。2023年1-6月，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%;國內(nèi)市場占有率達28.3%。上半年，累計出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。看使用，充電基礎設施建設步伐加快，有效緩解了消費者的“里程焦慮”。截至去年底，我國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡。今年上半年，充電基礎設施增量144.2萬臺。截至6月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為665.2萬臺，同比增加69.8%。站在新起點，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標明確、前景廣闊，必將再上新臺階。

事實上，新能源汽車下鄉(xiāng)的號角最早是在2020年7月吹響的。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展3年來，共發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛，成績斐然。

不過，下鄉(xiāng)車型銷量并不意味著這些車都銷往了縣鄉(xiāng)地區(qū)。以2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型為例，當年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷售265.98萬輛，同比增長87%，但最終流入四五線城市及以下的數(shù)量只有20%左右。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書崔東樹表示，新能源汽車下鄉(xiāng)成功的關(guān)鍵是要改善消費環(huán)境，尤其是要加強充電樁建設和銷售服務及維修體系建設，讓鄉(xiāng)村新能源汽車用戶實現(xiàn)“買車容易、用車方便、修車省心”。

汽車是拉動消費的重要引擎，在今年穩(wěn)經(jīng)濟大盤中，汽車消費被寄予厚望。國家發(fā)改委在今年6月明確表示，今年的重點任務是抓緊制定出臺恢復和擴大消費的政策，穩(wěn)定汽車消費，以及大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)。

2023年我國新能源汽車銷量數(shù)據(jù)分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東同樣看好縣鄉(xiāng)市場，他預測，隨著今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動進一步深入，2023年我國新能源汽車銷量將達到900萬輛。經(jīng)歷了這幾年高速增長后，新能源汽車在一二線城市保有量大增，市場穩(wěn)固之后，新能源汽車有逐步走向下沉市場的趨勢。

今年6月，工信部等五部委啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，該活動持續(xù)到今年12月，共有69款新能源汽車車型參與。在此之前，國家發(fā)改委聯(lián)合國家能源局制定的《關(guān)于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》正式頒布。

與此同時，河北省也出臺了相應的實施意見，提出鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費券等支持;加快推進農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設;加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機關(guān)、學校、醫(yī)院等單位的推廣應用。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

近年來，新能源汽車中央財政補貼逐漸退場后，人們?nèi)匀挥脤嶋H行動選擇和支持，說明中國新能源汽車已經(jīng)有和傳統(tǒng)燃油汽車一較高下的底氣，這就是“中國智造”的力量。

從落后到趕超，從跟隨到創(chuàng)新，從國內(nèi)到國際，中國新能源汽車的崛起不是孤立事件，它代表了現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的發(fā)展方向。進一步強化戰(zhàn)略性領(lǐng)域頂層設計，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，必將有更多的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系如同新能源汽車一樣實現(xiàn)“換道超車”，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加有力的支撐。

回望我國新能源汽車取得的成績，我們歡欣鼓舞，同時也要看到，國際上新能源汽車滲透率相對較低，疊加新能源汽車催生出電子化、車聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)應用等，行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊。

報道稱，隨著中國新能源汽車在國際上的影響力與日俱增，相關(guān)部門也明確支持中國新能源汽車企業(yè)走出國門。期待更多企業(yè)銳意進取、勇于創(chuàng)新，到海外投資設廠，把中國先進技術(shù)、先進產(chǎn)品帶到國外去，鞏固和擴大我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，讓科技創(chuàng)新成果更好惠及世界各國人民。

國際能源署最新發(fā)布的《2022年全球電動汽車展望》報告表示，在堅持當前氣候政策的基礎上，2030年全球電動汽車銷量將占全球汽車總銷量的30%以上。盡管市場前景樂觀，但與氣候目標仍存差距?！拔覀兤惹行枰瞥鲎钕冗M的低碳交通解決方案。利用區(qū)域和國際合作的力量，推動低碳交通行動在全球普及?！甭?lián)合國開發(fā)計劃署署長阿希姆·施泰納說。

分析指出，隨著全球汽車業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，既需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等多領(lǐng)域進行跨界融合，也需要各國加強技術(shù)創(chuàng)新合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展。

今年4月，中國企業(yè)寧德時代在德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8吉瓦時的電芯生產(chǎn)許可。不久前，寧德時代宣布將與梅賽德斯—奔馳合作，在匈牙利建設第二座歐洲工廠。河鋼集團與寶馬集團簽署協(xié)議，計劃將碳排放更低的“綠鋼”技術(shù)引入汽車領(lǐng)域。寶馬集團負責人表示：“中國是推動新興技術(shù)超大規(guī)模應用的熱土，如果某項技術(shù)在中國形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧?，我們已經(jīng)在新能源汽車發(fā)展上見證了這一點?！?/p>

從歐洲到中東、拉美，中國新能源汽車在越來越多國家和地區(qū)脫穎而出，不僅促進當?shù)毓?jié)能減排，也為汽車行業(yè)交流互鑒提供契機。在哥倫比亞波哥大市，到今年年底，將有1480輛比亞迪電動客車投入運營，這意味著每年將減少排放9.43萬噸二氧化碳，相當于4.2萬輛私家車的年排放量。波哥大市市長克勞迪婭·洛佩斯說：“中國電動客車為建設清潔、可持續(xù)發(fā)展的波哥大及當?shù)亟煌ìF(xiàn)代化作出了重要貢獻?！?/p>

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

當前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，新產(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運用，技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，中國積極參與新能源汽車領(lǐng)域國際合作，為促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻力量。

在日前舉行的2022年巴黎國際車展上，從電動化、氫燃料，到車載技術(shù)、智能出行，新能源汽車領(lǐng)域近百家企業(yè)到場展示了最新產(chǎn)品。搶抓新能源發(fā)展先機成為全球知名車企的共同選擇。分析認為，國際社會應繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，新能源汽車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告

  新能源汽車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

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