跨境物流行業(yè)市場分析2023：菜鳥單季營收同比增長25%，跨境物流領先優(yōu)勢繼續(xù)擴大

• 陳觀秋 2023年11月26日 來源：上海證券報·中國證券網 電商報 經濟日報 證券日報 人民日報海外版 1466 97
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菜鳥與速賣通聯手推出了全球包裹5日達，將跨境電商卷到了新高度。11月16日晚，阿里巴巴發(fā)布截至9月30日的2024財年二季報，其中，菜鳥單季營收達到228.23億元，同比增長25%，主要由跨境物流履約解決方案收入帶動;同期，經調整EBITA為9.06億元，相比去年同期的1.25億元

跨境物流行業(yè)市場分析

菜鳥與速賣通聯手推出了全球包裹5日達，將跨境電商卷到了新高度。

目前英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國這5國消費者已經能夠在速賣通Choice頻道下單帶有“5-daydelivery”標識的商品，并在5個工作日收到來自中國的包裹。菜鳥方面將該服務定位為行業(yè)首個規(guī)模化落地的跨境電商快線產品。

跨境電商常見的三種運輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。保稅備貨模式是指電商在海外集中采購完成后，將貨先通過國際空運、海運等物流方式存在保稅區(qū)，待到國內消費者下訂單后再進行清關配送。海外直郵模式是指電商收到國內消費者訂單后，在海外進行采購打包直接從海外通過國際快遞、郵政或轉運公司發(fā)貨、清關、配送。直采集貨模式是指電商將貨物存放在海外第三方倉庫，在收到國內消費者訂單后由第三方倉庫進行批量發(fā)貨、清關、配送。

1、提升跨境物流運輸能力和效率迫在眉睫

物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，制造業(yè)是國民經濟的主體，是全社會物流總需求的主要來源。當前，我國物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展趨勢不斷增強，制造業(yè)供應鏈順暢運轉，對跨境物流運輸能力、物流運輸效率以及物流業(yè)發(fā)展質量和水平等提出了更高要求。

一方面，我國對跨境物流運輸需求較大。2022年，我國工業(yè)增加值總額首次超過40萬億元，其中制造業(yè)增加值總額達33.5萬億元。同時，我國對外貿易突破40萬億元人民幣，穩(wěn)居世界貨物貿易第一大國地位。

另一方面，我國制造業(yè)物流成本偏高，供應鏈物流效率有待提升。據測算，從制造業(yè)企業(yè)的成本方面看，工業(yè)產品的物流采購成本高達90%，而生產成本僅占10%;從生產流程方面看，物流時間占比達90%，而生產時間僅占10%。目前，我國工業(yè)品物流總額占全國社會物流總額的比重高達90%左右，現代物流業(yè)在提升制造業(yè)附加值方面潛力巨大。

2、菜鳥單季營收同比增長25%，跨境物流領先優(yōu)勢繼續(xù)擴大

11月16日晚，阿里巴巴發(fā)布截至9月30日的2024財年二季報，其中，菜鳥單季營收達到228.23億元，同比增長25%，主要由跨境物流履約解決方案收入帶動;同期，經調整EBITA為9.06億元，相比去年同期的1.25億元增速超過三位數，盈利能力繼續(xù)增強。

值得注意的是，在國內多家已經披露7至9月份業(yè)績的頭部物流公司中，菜鳥不論營收增速還是盈利增速，都是行業(yè)第一。

據中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國跨境物流行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》分析：

財報數據顯示，按2022年配送的包裹量計，菜鳥已是全球第一的跨境電商物流公司。而跨境物流正成為菜鳥增長的強勁動力。早在2017年，菜鳥就已經鎖定跨境物流的賽道，并且前瞻性地進行全球化物流布局。經過多年積累，菜鳥在2023財年運送了超過15億個跨境電商包裹，服務了超過10萬個從事跨境貿易的商家和品牌。

數據顯示，在跨境物流市場，菜鳥今年為支持速賣通Choice全托管模式運營，菜鳥與速賣通合作開發(fā)了一套物流解決方案，使Choice能夠為跨境電商提供如國際免費運輸、免費退貨，部分目的地的下單到送達時間最快三日達等服務。在速賣通全托管的促進下，今年“雙11”期間菜鳥優(yōu)選倉備貨量同比去年漲了10倍。

3、跨境物流大爆發(fā)

相比阿里這樣深耕基建多年的老玩家，出海電商的后起之秀們往往缺乏相應的積累。但他們同樣找到了自己的解決措施。

8月底，TEMU正式進軍東南亞，將菲律賓作為落地首戰(zhàn)。根據官網信息，TEMU在東南亞選擇了極兔的國際業(yè)務 J&T Express作為物流合作伙伴，物流交付時間在5到10天。

極兔和拼多多在海外的合作可以預見。一方面，在全球范圍內，TEMU都采取了類似的物流履約模式，與第三方物流企業(yè)合作，完成末端配送。

值得注意的是，TEMU的全托管模式極大地提升了物流效率。海通國際的一份報告指出，商家先從國內寄到廣州倉，TEMU 再統(tǒng)一配送，主要有三段運費，頭程，即國內賣家到倉、干線段和尾程配送。

目前，國內多數物流公司仍處于“走出去”發(fā)展的初期階段，海外物流網絡和國際人才缺乏是普遍的困局。

專家認為，本土物流企業(yè)能借勢中國制造出口和中國跨境電商增勢，有本土企業(yè)協(xié)同出海優(yōu)勢，在價格競爭策略上相對靈活。預計跨境電商業(yè)務會迎來較好增勢，“中國制造”在價格和品質上的競爭優(yōu)勢日益凸現，這也會帶動跨境電商物流業(yè)務的增長。

報告對國內外跨境物流行業(yè)的供給與需求狀況、相關行業(yè)的發(fā)展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要跨境物流品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國跨境物流行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了跨境物流市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關政策進行了介紹和政策趨向研判。

想要了解更多跨境物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國跨境物流行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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